Ovaj je članak uređeni prijepis Vikinga s Lofota u Povijesnom hitu Dana Snowa, prvi put emitiranom 16. travnja 2016. Možete poslušati cijelu epizodu u nastavku ili cijeli podcast besplatno na Acastu.

Vikinzi su poznati po svojim vještinama gradnje čamaca – bez kojih ne bi mogli stvoriti slavne duge brodove koji su im pomogli da dopru do dalekih zemalja. Najveći sačuvani vikinški čamac pronađen u Norveškoj je dugi brod Gokstad iz 9. stoljeća, koji je otkriven u grobnom humku 1880. Danas se nalazi u Muzeju vikinških brodova u Oslu, ali replike i dalje plove morima.

U travnju 2016. Dan Snow posjetio je jednu takvu repliku u norveškom arhipelagu Lofoten i otkrio neke od tajni iza izvanrednih pomorskih sposobnosti Vikinga.

Gokstad

Raniji Viking Gokstad je bio kombinirani čamac, što znači da se mogao koristiti i kao ratni i kao trgovački brod. Dugačka 23,5 metara i široka 5,5 metara, replika koju je Dan posjetio na Lofotima može podnijeti oko 8 tona balasta (teški materijal smješten u kaljužu – najniži odjeljak – broda kako bi se osigurala njegova stabilnost).

Gokstad izložen u Muzeju vikinških brodova u Oslu. Zasluge: Bjørn Christian Tørrissen / Commons Gokstad izložen u Muzeju vikinških brodova u Oslu. Zasluge: Bjørn Christian Tørrissen / Commons

SGokstad sposoban primiti tako veliku količinu balasta, mogao bi se koristiti za putovanja do velikih tržišta u Europi. No ako je bila potrebna za rat, onda je na brodu bilo dovoljno mjesta da je mogu veslati 32 čovjeka, a za dobru brzinu moglo se koristiti i veliko jedro od 120 četvornih metara. Jedro te veličine omogućilo bi Gokstadu da plovi brzinom do 50 čvorova.

Veslati brodom poput Gokstada nekoliko sati bilo bi teško pa bi članovi posade pokušali njime ploviti kad god je to bilo moguće.

Ali također bi imali dva para veslača na brodu kako bi se ljudi mogli mijenjati svakih sat ili dva i malo se odmoriti između.

Ako je čamac poput Gokstad je tek bio u plovidbi, tada bi bilo potrebno samo oko 13 članova posade za kratka putovanja – osam ljudi za postavljanje jedara i nekoliko drugih za upravljanje brodom. U međuvremenu, za duga putovanja bilo bi poželjno više članova posade.

Na primjer, smatra se da bi brod poput Gokstada mogao primiti oko 20 ljudi kada bi se koristio za putovanja do Bijelog mora, južnom ulazu u Barentsovo more smještenom uz sjeverozapadnu obalu Rusije.

Do Bijelog mora i dalje

Putovanja do Bijelog mora bila su poduzeta u proljeće kada su norveški Vikinzi – uključujući i one s arhipelaga Lofoten – trgovali s narodom Sami koji je živiotamo. Ti su lovci ubijali kitove, tuljane i morževe, a Vikinzi su kupovali kožu tih životinja od naroda Sami i od masti pravili   ulje.

Vikinzi s Lofota bi zatim plovili na jug do skupine otoka gdje bi uhvatiti bakalar koji će se sušiti.

Čak i danas, ako se vozite oko Lofotskih otoka tijekom proljeća, vidjet ćete bakalar obješen posvuda kako se suši na suncu.

Lofotski Vikinzi tada bi utovarili opskrbite svoje čamce ovim sušenim bakalarom   i zaputite se južno do velikih tržišta u Europi – u Englesku i možda Irsku, te u Dansku, Norvešku i Sjevernu Njemačku. U svibnju ili lipnju, Vikinzima s Lofota trebalo bi oko tjedan dana da otputuju u Škotsku u čamcu poput Gokstada.

Glave bakalara obješene su da se suše na Lofotima u travnju 2015. Zasluge: Ximonic (Simo Räsänen) / Commons

Vikinzi s Lofota imali su vrlo dobre veze s ostatkom svijeta. Arheološka otkrića napravljena u arhipelagu, poput čaša za piće i određenih vrsta nakita, pokazuju da su stanovnici otoka imali dobre veze i s Engleskom i s Francuskom. Sage o vikinškim kraljevima i gospodarima u sjevernom dijelu Norveške (Lofoten se nalazi uz norvešku sjeverozapadnu obalu) govore o tim nordijskim ratnicima i pomorcima koji putuju posvuda.

Jedna govori o tome da su plovili izravno u Englesku iz Lofote i moleći kralja Cnuta za pomoć u borbiNorveški kralj Olaf II u bitci kod Stiklestada.

Ovi su Vikinzi bili moćni ljudi u Kraljevini Norveškoj i imali su vlastitu vrstu parlamenta na Lofotima. Sjeverni Vikinzi donosili su odluke na ovom skupu, koji se održavao jednom ili dvaput godišnje, ili češće ako su imali problema o kojima je trebalo raspravljati.

Upravljanje vikinškim brodom

Sposobnost ploveći preko Atlantskog oceana i precizno spuštajući se na kopno još prije 1000 godina, Vikinzi su bili jedna od najznamenitijih pomorskih civilizacija u povijesti. Vikinzi s Lofota plovili su na Island u lov na tuljane i kitove još početkom 800-ih, što je samo po sebi nevjerojatan podvig s obzirom na to da je Island relativno malen i nije ga lako pronaći.

Veliki dio pomorskih postignuća Vikinga počivao je na njihovim navigacijskim sposobnostima. Mogli bi koristiti oblake kao navigacijsku pomoć – kad bi vidjeli oblake, znali bi da je kopno iza horizonta; ne bi morali ni vidjeti samo kopno da znaju u kojem smjeru ploviti.

Također su koristili sunce, prateći njegove sjene, i bili su stručnjaci za oceanske struje.

Oni bi pogledajte morsku travu da vidite je li stara ili svježa; na koju su stranu ptice letjele ujutro i poslijepodne; a također gledajte u zvijezde.

Izgradnja vikinškog broda

Pomorci iz vikinškog doba nisu bili samo fenomenalni mornari inautičari, ali i fenomenalni brodograditelji; morali su znati izraditi vlastite posude, kao i popraviti ih. I svaka je generacija učila nove tajne gradnje čamaca koje su prenosili svojoj djeci.

Iskapanje Gokstada 1880.

Brodovi poput Gokstada bili bi relativno laki za izradu Vikinza (sve dok su imali odgovarajuće vještine) i mogao se izraditi s materijalima koji su više ili manje bili spremni za upotrebu. Međutim, Vikinzi s Lofota morali su putovati na kopno kako bi pronašli drvo za izgradnju takvog broda.

Bokovi replike koju je Dan posjetio izrađeni su od borovine, dok su rebra i kobilica od hrastovine. Užad se, pak, izrađuje od konoplje i preslice, a ulje, sol i boja upotrebljavaju se kako se jedro ne bi poderalo na vjetru.