Ez a cikk a Dan Snow's History Hit című műsor Lofoteni vikingek című epizódjának szerkesztett átirata, amely először 2016. április 16-án került adásba. A teljes epizódot alább meghallgathatod, vagy a teljes podcastot ingyenesen meghallgathatod az Acast-on.

A vikingek jól ismertek hajóépítő képességeikről - ezek nélkül nem tudták volna megalkotni a híres hosszúhajókat, amelyek segítségével messzi földeket tudtak elérni. A legnagyobb fennmaradt viking hajó, amelyet Norvégiában találtak, a 9. századi Gokstad hosszúhajó, amelyet 1880-ban fedeztek fel egy sírhalomban. Ma az oslói Viking Hajómúzeumban található, de másolatai továbbra is járják a világot.tengerek.

2016 áprilisában Dan Snow felkereste az egyik ilyen másolatot a norvég Lofoten szigetcsoporton, és felfedezte a vikingek rendkívüli tengeri képességeinek néhány titkát.

A Gokstad

Egy korábbi viking hajó, a Gokstad kombinált hajó volt, ami azt jelenti, hogy hadihajóként és kereskedelmi hajóként is használható volt. 23,5 méter hosszú és 5,5 méter széles, a Dan által a Lofotokon meglátogatott másolat mintegy 8 tonna ballasztot (a hajó fenékrészébe - legalsó rekeszébe - helyezett nehéz anyag, amely a hajó stabilitását biztosítja) bír el.

A Gokstad az oslói Viking Hajómúzeumban. Credit: Bjørn Christian Tørrissen / CommonsA Gokstad az oslói Viking Hajómúzeumban. Credit: Bjørn Christian Tørrissen / Commons

Mivel a Gokstad képes volt ekkora mennyiségű ballasztot felvenni, az európai nagy piacokra irányuló utakra is használható volt. De ha háborúban volt rá szükség, akkor a fedélzeten volt elég hely ahhoz, hogy 32 ember evezzen rajta, és egy nagy, 120 négyzetméteres vitorla is biztosíthatta a jó sebességet. Egy ekkora vitorla lehetővé tette volna, hogy a Gokstad akár 50 km/órás sebességgel is hajózzon.csomók.

Egy olyan hajót, mint a Gokstad, több órán keresztül evezni nehéz lett volna, ezért a legénység tagjai megpróbáltak volna vitorlázni, amikor csak lehetett.

De két evezőst is tartottak volna a fedélzeten, hogy a férfiak egy-két óránként cserélhessenek, és közben pihenhessenek egy kicsit.

Ha egy olyan hajót, mint a Gokstad, csak vitorláztak, akkor rövid utakra csak körülbelül 13 fős legénységre lett volna szükség - nyolc ember a vitorla felhúzására és néhányan a hajó kezelésére. Hosszabb utakra viszont több legénységtag lett volna kívánatos.

Úgy gondolják például, hogy egy olyan hajó, mint a Gokstad, körülbelül 20 embert tudott befogadni, amikor a Fehér-tengerig, a Barents-tenger déli öblébe utazott, amely Oroszország északnyugati partjainál található.

A Fehér-tengerig és azon túl

A Fehér-tengerre tavasszal utaztak, amikor a norvég vikingek - köztük a Lofoten-szigetcsoportról származó vikingek - kereskedtek az ott élő szamikkal. Ezek a vadászok bálnákat, fókákat és rozmárokat öltek, a vikingek pedig megvásárolták a szamiktól az állatok bőrét, és a zsírból olajat készítettek.

A lofoteni vikingek ezután délre hajóznak a szigetcsoporthoz, ahol tőkehalat fogtak, amelyet aztán szárítottak.

Még ma is, ha tavasszal a Lofoten-szigeteken autózik, akkor mindenhol a napon száradó tőkehalat láthat.

A lofoteni vikingek aztán felpakolták hajóikat ezzel a szárított tőkehallal, és dél felé vették az irányt Európa nagy piacai felé - Angliába és esetleg Írországba, valamint Dániába, Norvégiába és Észak-Németországba. Májusban vagy júniusban a lofoteni vikingeknek körülbelül egy hétbe telt, hogy egy olyan hajóval, mint a Gokstad, Skóciába utazzanak.

Tőkehalfejek a Lofoten-szigeteken 2015 áprilisában. Credit: Ximonic (Simo Räsänen) / Commons

A Lofoten vikingjei nagyon jó kapcsolatokat ápoltak a világ többi részével. A szigetcsoporton talált régészeti leletek, például ivópoharak és bizonyos ékszerek, azt mutatják, hogy a szigetek lakói jó kapcsolatokat ápoltak Angliával és Franciaországgal is. A Norvégia északi részén (a Lofoten Norvégia északnyugati partjainál található) élő viking királyokról és urakról szóló mondák a következőkről szólnakezek az északi harcosok és tengerészek, akik mindenfelé utaznak.

Az egyik arról szól, hogy a Lofotokról egyenesen Angliába hajóznak, és segítséget kérnek Cnut királytól, hogy a stiklestad-i csatában harcolhassanak II. Olaf norvég király ellen.

Ezek a vikingek nagyhatalmú férfiak voltak a Norvég Királyságban, és a Lofotokon saját parlamentjük volt. Az északi vikingek ezen a gyűlésen hoztak döntéseket, amelyet évente egyszer vagy kétszer tartottak, vagy gyakrabban, ha olyan problémák merültek fel, amelyeket meg kellett vitatni.

Navigálás egy viking hajón

A vikingek, akik már 1000 évvel ezelőtt is képesek voltak átvitorlázni az Atlanti-óceánt, és pontos partraszállásokat hajtottak végre, a történelem egyik legjelentősebb tengeri civilizációja voltak. A Lofoten vikingjei már a 800-as évek elején elhajóztak Izlandra, hogy fókákra és bálnákra vadásszanak, ami önmagában is rendkívüli teljesítmény, tekintve, hogy Izland viszonylag kicsi, és nem túl könnyű megtalálni.

A vikingek tengeri vívmányainak nagy része a navigációs képességeiken alapult. A felhőket navigációs segédeszközként tudták használni - ha felhőket láttak, akkor tudták, hogy szárazföld van a horizonton túl; még magát a szárazföldet sem kellett látniuk ahhoz, hogy tudják, melyik irányba hajózzanak.

A napot is felhasználták, követték az árnyékát, és az óceáni áramlatok szakértői voltak.

Megnézték a tengeri füvet, hogy lássák, régi vagy friss-e; hogy merre repülnek a madarak reggel és délután; és megnézték a csillagokat is.

Egy viking hajó építése

A vikingkori hajósok nemcsak fenomenális tengerészek és navigátorok voltak, hanem fenomenális hajóépítők is; tudniuk kellett, hogyan készítsék el saját hajóikat, és hogyan javítsák meg azokat. És minden generáció új és új hajóépítési titkokat tanult, amelyeket továbbadtak gyermekeiknek.

A Gokstad feltárása 1880-ban.

A Gokstadhoz hasonló hajókat a vikingek viszonylag könnyen elkészíthették (feltéve, hogy rendelkeztek a megfelelő készségekkel), és többé-kevésbé kéznél lévő anyagokból is elkészíthették. A Lofoten vikingjeinek azonban a szárazföldre kellett volna utazniuk, hogy fát találjanak egy ilyen hajó megépítéséhez.

A Dan által meglátogatott replika oldalai fenyőfából, míg a bordák és a hajógerinc tölgyfából készültek, a kötelek pedig kenderből és lófarokból, a vitorla pedig olajjal, sóval és festékkel védett a szélben való szakadástól.