Makala haya ni nakala iliyohaririwa ya Waviking wa Lofoten kwenye Hit ya Historia ya Dan Snow, iliyotangazwa kwa mara ya kwanza tarehe 16 Aprili 2016. Unaweza kusikiliza kipindi kamili hapa chini au podikasti kamili bila malipo kwenye Acast.

Waviking wanajulikana sana kwa ustadi wao wa kuunda mashua - bila ambayo hawangeweza kuunda safari ndefu zilizowasaidia kufikia nchi za mbali. Boti kubwa zaidi iliyohifadhiwa ya Viking kupatikana nchini Norway ni meli ndefu ya Gokstad ya karne ya 9, ambayo iligunduliwa katika kilima cha mazishi mnamo 1880. Leo, iko kwenye Jumba la Makumbusho la Meli ya Viking huko Oslo, lakini nakala zinaendelea kusafiri baharini.

Mnamo Aprili 2016, Dan Snow alitembelea kielelezo kimoja kama hicho katika visiwa vya Norway vya Lofoten na kugundua baadhi ya siri zilizo nyuma ya uwezo wa ajabu wa baharini wa Vikings.

The Gokstad

Waviking wa awali. mashua, Gokstad ilikuwa mashua mchanganyiko, kumaanisha kwamba inaweza kutumika   kama meli ya kivita na meli ya biashara. Ikiwa na urefu wa mita 23.5 na upana wa 5.5m, nakala ambayo Dan alitembelea Lofoten inaweza kuchukua takriban tani 8 za ballast (nyenzo nzito iliyowekwa kwenye bilge - sehemu ya chini kabisa - ya meli ili kuhakikisha uthabiti wake).

Gokstad inayoonyeshwa kwenye Jumba la Makumbusho la Meli ya Viking huko Oslo. Credit: Bjørn Christian Tørrissen / CommonsThe Gokstad kwenye Makumbusho ya Meli ya Viking mjini Oslo. Credit: Bjørn Christian Tørrissen / Commons

NaGokstad yenye uwezo wa kuchukua kiasi kikubwa cha ballast, inaweza kutumika kwa safari za masoko makubwa huko Uropa. Lakini ikiwa alihitajika kwa ajili ya vita, basi kulikuwa na nafasi ya kutosha kwenye bodi ili apigwe makasia na wanaume 32, huku tanga kubwa lenye ukubwa wa mita za mraba 120 pia lingeweza kutumiwa kuhakikisha kasi nzuri. Matanga ya ukubwa huo yangeruhusu Gokstad kusafiri kwa kasi ya hadi mafundo 50.

Kupiga makasia mashua kama Gokstad kwa saa kadhaa kungekuwa vigumu na hivyo wafanyakazi wangejaribu kumsafirisha. kila inapowezekana.

Lakini pia wangekuwa na safu mbili za wapiga-makasia kwenye bodi ili watu wabadilike kila saa moja au mbili na kupumzika kidogo katikati.

Ikiwa mashua kama mashua. Gokstad ilikuwa inasafirishwa tu, basi ni takriban wafanyakazi 13 tu ambao wangehitajika kwa safari fupi - watu wanane wa kuweka matanga na wengine wachache kushughulikia meli. Kwa safari ndefu, wakati huo huo, wafanyakazi wengi zaidi wangependelea.

Kwa mfano, inadhaniwa kuwa mashua kama Gokstad ingechukua takriban watu 20 wakati ikitumika kwa safari za hadi Bahari Nyeupe, a. mlango wa kusini wa Bahari ya Barents ulioko karibu na pwani ya kaskazini-magharibi ya Urusi.

Kwenye Bahari Nyeupe na ng’ambo ya

Safari za Bahari Nyeupe zingechukuliwa katika majira ya kuchipua wakati Waviking wa Norway – ikiwa ni pamoja na wale kutoka katika visiwa vya Lofoten - walifanya biashara na watu wa Sami ambao waliishihapo. Wawindaji hawa waliwaua nyangumi, sili na walrusi, na Waviking walinunua ngozi za wanyama hawa kutoka kwa watu wa Sami na kutengeneza mafuta kutoka kwa mafuta. kamata chewa ili wakaushwe.

Hata leo, ukiendesha gari kuzunguka Visiwa vya Lofoten wakati wa majira ya kuchipua basi utaona chewa wamening'inia kila mahali, wakikaushwa kwenye jua.

Waviking wa Lofoten wangepakia kupanda boti zao na chewa hii iliyokaushwa   na kuelekea kusini kwenye masoko makubwa ya Ulaya - hadi Uingereza na pengine Ireland, na Denmark, Norway na Ujerumani Kaskazini. Mnamo Mei au Juni, ingewachukua Waviking wa Lofoten karibu wiki moja kusafiri hadi Scotland kwa mashua kama Gokstad.

Vichwa vya Codfish vilining'inia hadi kukauka huko Lofoten mnamo Aprili 2015. Credit: Ximonic (Simo Räsänen) / Commons

Waviking wa Lofoten walikuwa na miunganisho mizuri sana na ulimwengu wote. Uvumbuzi wa kiakiolojia uliofanywa katika visiwa hivyo, kama vile glasi ya kunywa na aina fulani za vito, unaonyesha kwamba wakazi wa visiwa hivyo walikuwa na uhusiano mzuri na Uingereza na Ufaransa. Sagas kuhusu wafalme na mabwana wa Viking katika sehemu ya kaskazini ya Norway (Lofoten iko karibu na pwani ya kaskazini-magharibi ya Norway) inasimulia juu ya wapiganaji hawa wa Nordic na mabaharia waliokuwa wakisafiri kotekote. Lofoten na kumwomba King Cnut msaada katika kupiganaMfalme Olaf II wa Norway katika Vita vya Stiklestad.

Waviking hawa walikuwa watu wenye nguvu katika Ufalme wa Norway na walikuwa na aina yao ya bunge huko Lofoten. Waviking wa kaskazini walifanya maamuzi katika mkusanyiko huu, ambao ulifanyika mara moja au mbili kwa mwaka, au mara nyingi zaidi ikiwa walikuwa wakipata matatizo ambayo yalihitaji kujadiliwa.

Kuabiri meli ya Viking

Ina uwezo wa wakivuka Bahari ya Atlantiki na kufanya maporomoko sahihi ya ardhi kama vile miaka 1,000 iliyopita, Waviking walikuwa mojawapo ya ustaarabu wa ajabu wa baharini katika historia. Waviking wa Lofoten walikuwa wakisafiri kwa meli hadi Iceland kuwinda sili na nyangumi mapema mwanzoni mwa miaka ya 800, jambo la kushangaza lenyewe kutokana na kwamba Iceland ni ndogo na si rahisi kupatikana.

Mafanikio mengi ya baharini ya Vikings yalitegemea uwezo wao wa kusogeza. Wangeweza kutumia mawingu kama misaada ya urambazaji - ikiwa wangeona mawingu basi wangejua kwamba ardhi ilikuwa juu ya upeo wa macho; hawangehitaji hata kuiona ardhi yenyewe ili kujua ni mwelekeo gani wa kuendea.

Walitumia jua, kufuata vivuli vyake, na walikuwa wataalamu wa mikondo ya bahari.

Wangetumia jua. angalia nyasi za baharini ili kuona kama ni kuukuu au mbichi; kwa njia ambayo ndege walikuwa wakiruka asubuhi na alasiri; na pia angalia nyota.

Kuunda meli ya Viking

Mabaharia wa Umri wa Viking hawakuwa mabaharia wa ajabu tu nanavigators lakini pia phenomenal mashua-wajenzi; walipaswa kujua jinsi ya kuunda vyombo vyao wenyewe, na pia jinsi ya kuvitengeneza. Na kila kizazi kilijifunza siri mpya za ujenzi wa mashua ambazo waliwapa watoto wao.

Uchimbaji wa Gokstad mnamo 1880.

Meli kama Gokstad ingekuwa rahisi kiasi. kwa ajili ya Waviking kutengeneza (ili mradi tu walikuwa na ujuzi sahihi) na inaweza kufanywa na vifaa ambavyo vilikuwa tayari kukabidhiwa. Hata hivyo, Waviking wa Lofoten, wangelazimika kusafiri hadi bara kutafuta mbao za kujenga meli kama hiyo.

Pande za nakala ambayo Dani alitembelea imetengenezwa kwa misonobari, huku mbavu na keel zimetengenezwa kwa mwaloni. Kamba hizo, wakati huo huo, zimetengenezwa kwa katani na mkia wa farasi, na mafuta, chumvi na rangi hutumiwa kuzuia tanga kutoka kwa upepo.