Mae'r erthygl hon yn drawsgrifiad wedi'i olygu o Vikings of Lofoten ar History Hit Dan Snow, a ddarlledwyd gyntaf 16 Ebrill 2016. Gallwch wrando ar y bennod lawn isod neu ar y podlediad llawn am ddim ar Acast.

Mae’r Llychlynwyr yn adnabyddus am eu sgiliau adeiladu cychod – hebddynt ni fyddent wedi gallu creu’r llongau hir enwog a’u helpodd i gyrraedd tiroedd pell. Y cwch Llychlynnaidd cadwedig mwyaf sydd i'w ganfod yn Norwy yw llong hir Gokstad o'r 9fed ganrif, a ddarganfuwyd mewn tomen gladdu ym 1880. Heddiw, mae'n eistedd yn Amgueddfa Llongau'r Llychlynwyr yn Oslo, ond mae atgynyrchiadau'n parhau i hwylio'r moroedd.

Ym mis Ebrill 2016, ymwelodd Dan Snow ag un atgynhyrchiad o’r fath yn archipelago Lofoten yn Norwy a darganfod rhai o’r cyfrinachau y tu ôl i alluoedd morwrol rhyfeddol y Llychlynwyr.

Y Gokstad

Llychlynwr cynharach cwch, cwch cyfunol oedd y Gokstad, sy'n golygu y gellid ei defnyddio fel llong ryfel a llong fasnach. Yn mesur 23.5 medr o hyd a 5.5m o led, gall yr atgynhyrchiad y bu Dan yn ymweld ag ef yn Lofoten gymryd tua 8 tunnell o falast (deunydd trwm wedi'i osod yn y bustach - adran isaf - llong i sicrhau ei sefydlogrwydd).

Y Gokstad yn cael ei arddangos yn Amgueddfa Llongau'r Llychlynwyr yn Oslo. Credyd: Bjørn Christian Tørrissen / CommonsThe Gokstad yn cael ei arddangos yn Amgueddfa Llongau'r Llychlynwyr yn Oslo. Credyd: Bjørn Christian Tørrissen / Commons

Gyda'rGokstad yn gallu cymryd cymaint o falast, gellid ei defnyddio ar gyfer teithiau i farchnadoedd mawr yn Ewrop. Ond os oedd ei hangen ar gyfer rhyfel, yna roedd digon o le ar ei bwrdd iddi gael ei rhwyfo gan 32 o ddynion, tra bod modd defnyddio hwyl fawr yn mesur 120 metr sgwâr hefyd i sicrhau cyflymder da. Byddai hwylio o’r maint hwnnw wedi caniatáu i’r Gokstad hwylio ar gyflymder o hyd at 50 not.

Byddai rhwyfo cwch fel y Gokstad am rai oriau wedi bod yn anodd ac felly byddai aelodau’r criw wedi ceisio ei hwylio. pryd bynnag y byddai hynny'n bosibl.

Ond byddent hefyd wedi cael dwy set o rwyfwyr ar eu bwrdd fel bod y dynion yn gallu newid bob awr neu ddwy a gorffwys ychydig yn y canol.

Os cwch fel y Roedd Gokstad newydd gael ei hwylio, yna dim ond   byddai angen tua 13 o aelodau criw ar gyfer teithiau byr - wyth o bobl i godi'r hwyl ac ychydig o rai eraill i drin y llong. Ar gyfer teithiau hir, yn y cyfamser, byddai mwy o aelodau criw wedi bod yn well.

Er enghraifft, credir y byddai cwch fel y Gokstad wedi dal tua 20 o bobl wrth gael ei ddefnyddio ar gyfer teithiau hyd at y Môr Gwyn, a cilfach ddeheuol Môr Barents oddi ar arfordir gogledd-orllewin Rwsia.

I’r Môr Gwyn a thu hwnt

Byddai teithiau i’r Môr Gwyn wedi’u cymryd yn y gwanwyn pan oedd Llychlynwyr Norwy – gan gynnwys y rhai o archipelago Lofoten - masnachu gyda'r bobl Sami oedd yn bywyno. Lladdodd yr helwyr hyn forfilod, morloi a walrws, a phrynodd y Llychlynwyr grwyn yr anifeiliaid hyn oddi wrth bobl Sami a gwneud olew o'r braster.

Byddai Llychlynwyr Lofoten wedyn yn hwylio tua'r de i'r grŵp ynys lle byddent yn gwneud hynny. dal penfras i gael ei sychu.

Hyd yn oed heddiw, os ydych yn gyrru o amgylch Ynysoedd Lofoten yn ystod y gwanwyn fe welwch benfras yn hongian i fyny ym mhobman, yn sychu yn yr haul.

Byddai Llychlynwyr Lofoten wedyn yn llwytho i fyny eu cychod gyda’r penfras sych yma   ac ewch tua’r de i farchnadoedd mawr Ewrop – i Loegr ac efallai Iwerddon, ac i Ddenmarc, Norwy a Gogledd yr Almaen. Ym mis Mai neu fis Mehefin, byddai wedi cymryd tua wythnos i Lychlynwyr Lofoten deithio i'r Alban mewn cwch fel y Gokstad.

Crogodd pennau penfras i sychu yn Lofoten ym mis Ebrill 2015. Credyd: Ximonig (Simo Räsänen) / Commons

Roedd gan Lychlynwyr Lofoten gysylltiadau da iawn â gweddill y byd. Mae darganfyddiadau archeolegol a wnaed yn yr archipelago, megis gwydr yfed a rhai mathau o emwaith, yn dangos bod gan drigolion yr ynys gysylltiadau da â Lloegr a Ffrainc. Mae Sagas am frenhinoedd ac arglwyddi Llychlynnaidd yn rhan ogleddol Norwy (mae Lofoten wedi'i leoli oddi ar arfordir gogledd-orllewin Norwy) yn sôn am y rhyfelwyr a'r morwyr Nordig hyn yn teithio ar hyd a lled.

Mae un yn sôn amdanynt yn hwylio'n syth i Loegr o Lofoten a gofyn i'r Brenin Cnut am help i ymladdBrenin Olaf II o Norwy ym Mrwydr Stiklestad.

Roedd y Llychlynwyr hyn yn ddynion pwerus yn Nheyrnas Norwy ac roedd ganddyn nhw eu math eu hunain o senedd yn Lofoten. Roedd Llychlynwyr y gogledd yn gwneud penderfyniadau yn y cynulliad hwn, a oedd yn cael ei gynnal unwaith neu ddwywaith y flwyddyn, neu'n amlach os oeddent yn cael problemau yr oedd angen eu trafod.

Modwyo llong Llychlynnaidd

Gallu gan hwylio ar draws Cefnfor yr Iwerydd a gwneud glanfeydd cywir mor bell yn ôl â 1,000 o flynyddoedd yn ôl, roedd y Llychlynwyr yn un o'r gwareiddiadau morol mwyaf rhyfeddol mewn hanes. Roedd Llychlynwyr Lofoten yn hwylio i Wlad yr Iâ i hela morloi a morfilod mor gynnar â dechrau’r 800au, camp ryfeddol ynddi’i hun o ystyried bod Gwlad yr Iâ yn gymharol fach ac nad yw’n hawdd iawn dod o hyd iddi.

Roedd llawer o gyflawniadau morwrol y Llychlynwyr yn dibynnu ar eu galluoedd mordwyo. Gallent ddefnyddio cymylau fel cymhorthion mordwyo - pe byddent yn gweld cymylau yna byddent yn gwybod bod tir dros y gorwel; ni fyddai hyd yn oed angen iddynt weld y wlad ei hun i wybod i ba gyfeiriad i hwylio ynddo.

Roeddent hefyd yn defnyddio'r haul, yn dilyn ei gysgodion, ac yn arbenigwyr ar gerhyntau'r cefnfor.

Byddent yn edrych ar forwellt i weld a oedd yn hen neu'n ffres; pa ffordd yr oedd yr adar yn ehedeg yn y boreu a'r prydnawn ; ac hefyd edrych ar y ser.

Adeiladu llong Llychlynnaidd

Roedd morwyr Oes y Llychlynwyr nid yn unig yn forwyr rhyfeddol allywwyr ond hefyd adeiladwyr cychod rhyfeddol; roedd yn rhaid iddynt wybod sut i greu eu llestri eu hunain, yn ogystal â sut i'w hatgyweirio. A dysgodd pob cenhedlaeth gyfrinachau newydd am adeiladu cychod a'u trosglwyddo i'w plant.

Cloddio'r Gokstad ym 1880.

Buasai llongau fel y Gokstad yn gymharol hawdd i'r Llychlynwyr eu gwneud (cyn belled â bod ganddynt y sgiliau cywir) a gellid eu gwneud â deunyddiau a oedd fwy neu lai yn barod i law. Fodd bynnag, byddai Llychlynwyr Lofoten wedi gorfod teithio i'r tir mawr i ddod o hyd i bren i adeiladu llong o'r fath.

Y mae ochrau'r atgynhyrchiad y bu Dan yn ymweld ag ef wedi eu gwneud o binwydd, a'r asennau a'r cilbren wedi'u gwneud o dderw. Mae'r rhaffau, yn y cyfamser, wedi'u gwneud o gywarch a marchrawn, a defnyddir olew, halen a phaent i atal yr hwyl rhag rhwygo yn y gwynt.