Ця стаття є відредагованою стенограмою програми "Вікінги Лофотену" в історичному хіті Дена Сноу, яка вперше вийшла в ефір 16 квітня 2016 року. Ви можете прослухати повний епізод нижче або повний подкаст безкоштовно на сайті Acast.

Вікінги добре відомі своїми навичками кораблебудування - без яких вони не змогли б створити знамениті баркаси, які допомагали їм досягати далеких земель. Найбільшим збереженим човном вікінгів, знайденим в Норвегії, є баркас 9-го століття з Гокстада, який був виявлений в кургані в 1880 році. Сьогодні він знаходиться в Музеї кораблів вікінгів в Осло, але його копії продовжують плавати по морю.моря.

У квітні 2016 року Ден Сноу відвідав одну з таких копій на норвезькому архіпелазі Лофотен і відкрив деякі секрети надзвичайних морських можливостей вікінгів.

Гокстад

Більш ранній човен вікінгів "Гокстад" був комбінованим судном, тобто міг використовуватися як військовий корабель і як торгове судно. Копія, яку Ден відвідав у Лофотені, завдовжки 23,5 метра і завширшки 5,5 метра, може взяти на борт близько 8 тонн баласту (важкий матеріал, розміщений у трюмі - найнижчому відсіку - корабля для забезпечення його стійкості).

Корабель "Гекстад" на виставці в Музеї кораблів вікінгів в Осло. Фото: Bjørn Christian Tørrissen / CommonsКорабель "Гекстад" на виставці в Музеї кораблів вікінгів в Осло. Фото: Bjørn Christian Tørrissen / Commons

Оскільки "Гокстад" міг брати таку велику кількість баласту, його можна було використовувати для подорожей на великі ринки Європи. Але якщо він був потрібен для війни, то на його борту було достатньо місця, щоб гребти 32 чоловіки, а для забезпечення хорошої швидкості можна було використовувати велике вітрило розміром 120 квадратних метрів. Вітрило такого розміру дозволило б "Гокстаду" плисти зі швидкістю до 50 вузлів.вузли.

Гребти на такому судні, як "Гокстад", протягом декількох годин було б важко, і тому члени екіпажу намагалися б плисти на ньому, коли це було можливо.

Але вони також мали б мати на борту два комплекти веслярів, щоб чоловіки могли змінюватись кожні годину-дві і трохи відпочивати між ними.

Якби такий човен, як "Гокстад", тільки починав ходити під вітрилами, то для коротких подорожей знадобилося б лише близько 13 членів екіпажу - вісім осіб для підняття вітрил і ще кілька для управління кораблем. Для довгих подорожей, тим часом, бажано було б мати більшу кількість членів екіпажу.

Наприклад, вважається, що такий човен, як "Гокстад", міг вмістити близько 20 осіб, коли він використовувався для подорожей до Білого моря, південної затоки Баренцева моря, розташованого біля північно-західного узбережжя Росії.

До Білого моря і далі

Подорожі до Білого моря здійснювалися навесні, коли норвезькі вікінги, в тому числі з Лофотенського архіпелагу, торгували з саамами, які жили там. Ці мисливці вбивали китів, тюленів і моржів, а вікінги купували у саамів шкури цих тварин і робили з жиру олію.

Потім лофотенські вікінги пливли на південь до групи островів, де ловили тріску для сушіння.

Навіть сьогодні, якщо ви проїдете по Лофотенських островах навесні, то побачите повсюди розвішану тріску, яка сушиться на сонці.

Лофотенські вікінги завантажували свої човни цією сушеною тріскою і вирушали на південь до великих ринків Європи - до Англії і, можливо, Ірландії, а також до Данії, Норвегії і Північної Німеччини. У травні або червні лофотенським вікінгам знадобилося б близько тижня, щоб дістатися до Шотландії на такому човні, як "Гокстад".

Голови тріски, розвішані для просушування в Лофотені в квітні 2015 р. Фото: Ximonic (Simo Räsänen) / Commons

Вікінги Лофотену мали дуже хороші зв'язки з рештою світу. Археологічні знахідки, зроблені на архіпелазі, такі як питне скло і деякі види прикрас, показують, що жителі островів мали хороші зв'язки як з Англією, так і з Францією. Саги про королів і лордів вікінгів в північній частині Норвегії (Лофотен розташований біля північно-західного узбережжя Норвегії) розповідають проці скандинавські воїни і моряки подорожують по всьому світу.

Одна з них розповідає про те, як вони припливли прямо до Англії з Лофотенських островів і попросили короля Кнута про допомогу у боротьбі з норвезьким королем Олафом II у битві при Стіклестаді.

Ці вікінги були впливовими людьми в Королівстві Норвегія і мали свій власний парламент в Лофотені. Північні вікінги приймали рішення на цьому зібранні, яке проводилося один-два рази на рік, або частіше, якщо у них виникали проблеми, які потребували обговорення.

Навігація кораблем вікінгів

Здатні перепливати Атлантичний океан і робити точні висадки на берег ще 1000 років тому, вікінги були однією з найвидатніших морських цивілізацій в історії. Лофотенські вікінги плавали до Ісландії для полювання на тюленів і китів ще на початку 800-х років, що само по собі було надзвичайним подвигом, враховуючи те, що Ісландія відносно невелика і її не дуже легко знайти.

Значна частина морських досягнень вікінгів ґрунтувалася на їхніх навігаційних здібностях. Вони могли використовувати хмари як навігаційні засоби - якщо вони бачили хмари, то знали, що земля знаходиться за горизонтом; їм навіть не потрібно було бачити саму землю, щоб знати, в якому напрямку пливти.

Вони також використовували сонце, слідкуючи за його тінями, і були знавцями океанських течій.

Вони дивилися на морську траву, щоб зрозуміти, чи вона стара, чи свіжа, в який бік летять птахи вранці і вдень, а також дивилися на зірки.

Будівництво корабля вікінгів

Мореплавці епохи вікінгів були не лише феноменальними моряками та мореплавцями, але й феноменальними човнярами, вони повинні були знати, як створювати власні судна, а також як їх ремонтувати. І кожне покоління пізнавало нові секрети човнобудування, які передавало своїм дітям.

Розкопки Гокстаду в 1880 році.

Такі кораблі, як "Гокстад", вікінгам було б відносно легко зробити (якщо вони мали відповідні навички), і їх можна було б зробити з матеріалів, які були більш-менш готові до використання. Вікінгам Лофотену, однак, довелося б подорожувати на материк, щоб знайти деревину для побудови такого корабля.

Борти копії, яку відвідав Ден, зроблені з сосни, а ребра і кіль - з дуба. Мотузки, в свою чергу, виготовлені з конопель і хвоща, а для того, щоб вітрило не рвалося на вітрі, використовуються олія, сіль і фарба.