Dit artikel is in bewurke transkripsje fan Vikings of Lofoten op Dan Snow's History Hit, earste útstjoering op 16 april 2016. Jo kinne de folsleine ôflevering hjirûnder harkje of nei de folsleine podcast fergees op Acast.

De Wytsingen binne bekend om har feardichheden foar it bouwen fan boaten - sûnder dat se de ferneamde longships net koenen meitsje dy't har holpen om fiere lannen te berikken. De grutste bewarre Wytsingboat te finen yn Noarwegen is it 9e iuwske Gokstad-langskip, dat ûntdutsen waard yn in grêfheuvel yn 1880. Tsjintwurdich sit it yn it Vikingskipmuseum yn Oslo, mar replika's bliuwe de see farre.

Yn april 2016 besocht Dan Snow sa'n replika yn 'e Noarske arsjipel Lofoten en ûntduts guon fan 'e geheimen efter de bûtengewoane maritime mooglikheden fan 'e Wytsingen.

De Gokstad

In eardere Viking boat, de Gokstad wie in kombinaasjeboat, wat betsjutte dat se brûkt wurde koe as sawol in oarlochsskip as in hannelsskip. Mei 23,5 meter lang en 5,5 meter breed, kin de replika dy't Dan yn Lofoten besocht hat sawat 8 ton ballast nimme (swier materiaal pleatst yn 'e bilge - leechste fak - fan in skip om har stabiliteit te garandearjen).

De Gokstad te sjen yn it Viking Ship Museum yn Oslo. Credit: Bjørn Christian Tørrissen / CommonsThe Gokstad on display at the Viking Ship Museum in Oslo. Credit: Bjørn Christian Tørrissen / Commons

With theGokstad by steat om sa'n grutte hoemannichte ballast te nimmen, se koe brûkt wurde foar reizen nei de grutte merken yn Europa. Mar as se nedich wie foar in oarloch, dan wie der genôch plak oan board foar har om troch 32 man te roeien, wylst ek in grut seil fan 120 kante meter brûkt wurde koe om foar goede snelheid te soargjen. In seil fan dy grutte soe de Gokstêd mei in snelheid fan oant 50 knopen farre litte kinne.

In boat as de Gokstêd foar ferskate oeren roeien soe lestich west hawwe en dêrom soene bemanningsleden besocht hawwe har te farren as it mooglik is.

Mar se hiene ek twa sets roeiers oan board hân, sadat de mannen om de oeren wikselje koene en der tuskentroch in bytsje rêste.

As in boat as de Gokstad waard krekt syld, dan soene mar   sawat 13 bemanningsleden nedich wêze foar koarte reizen - acht minsken om it seil op te setten en in pear oaren om it skip te behanneljen. Foar lange reizen hiene ûnderwilens mear bemanningsleden de foarkar hân.

Der wurdt bygelyks tocht dat in boat as de Gokstêd sa'n 20 persoanen holden hie as se brûkt wurde foar reizen oant de Wite See, in súdlike ynham fan de Barentssee leit foar de noardwestkust fan Ruslân.

Nei de Wite See en fierder

Reizen nei de Wite See soene yn de maitiid nommen wêze doe't Noarske Wytsingen – ynklusyf dy út de Lofoten arsjipel - hannele mei de Samen dy't libbedêr. Dizze jagers fermoarde walfisken, seehûnen en walrussen, en de Wytsingen kochten de hûden fan dizze bisten fan de Sami en makken oalje fan it fet.

De Wytsingen fan Lofoten soene dan nei it suden farre nei de eilângroep dêr't se soene fange kabeljauw om te droegjen.

Sels hjoed, as jo yn 'e maitiid om 'e Lofoten eilannen ride, dan sille jo oeral kabeljauw ophongen sjen, droege yn 'e sinne.

De Lofoten Wytsingen soene dan laden harren boaten op mei dizze droege kabeljau   en gean nei it suden nei de grutte merken yn Europa – nei Ingelân en mooglik Ierlân, en nei Denemarken, Noarwegen en Noard-Dútslân. Yn maaie of juny soe it de Wytsingen fan Lofoten sa'n wike duorre hawwe om mei in boat as de Gokstad nei Skotlân te reizgjen.

Klauwfiskkoppen hongen yn april 2015 yn Lofoten te droegjen. Ximonic (Simo Räsänen) / Commons

De Wytsingen fan Lofoten hienen tige goede ferbiningen mei de rest fan de wrâld. Argeologyske fynsten makke yn de arsjipel, lykas drinkglês en bepaalde soarten sieraden, litte sjen dat de bewenners fan de eilannen goede ferbiningen hienen mei sawol Ingelân as Frankryk. Saga's oer de Wytsingske keningen en hearen yn it noardlik part fan Noarwegen (Lofoten leit foar de noardwestkust fan Noarwegen) fertelle oer dizze Noardske krigers en seefarders dy't oeral reizgje.

Ien fertelt fan harren dy't direkt nei Ingelân farre fanút Lofoten en freegje kening Cnut om help by it fjochtsjenKening Olaf II fan Noarwegen yn de Slach by Stiklestad.

Dizze Wytsingen wiene machtige mannen yn it Keninkryk Noarwegen en hienen in eigen soarte fan parlemint yn Lofoten. De noardlike Wytsingen namen besluten op dizze byienkomst, dy't ien of twa kear yn 't jier holden waard, of faker as se problemen hiene dy't besprutsen wurde moasten.

Navigearjen fan in Wytsingskip

Kapabel fan farre oer de Atlantyske Oseaan en it meitsjen fan krekte lânfallen sa fier werom as 1.000 jier lyn, de Wytsingen wiene ien fan de meast opmerklike maritime beskavingen yn de skiednis. De Wytsingen fan Lofoten farden al yn it begjin fan 'e 800's nei Yslân om op seehûnen en walfisken te jagen, in bûtengewoane prestaasje op himsels, om't Yslân relatyf lyts is en net sa maklik te finen is.

In protte fan 'e maritime prestaasjes fan' e Wytsingen rêste op har navigaasjefeardigens. Se koene wolken brûke as navigaasjemiddels - as se wolken seagen dan soene se witte dat lân boppe de hoarizon wie; se hoege it lân sels net iens te sjen om te witten yn hokker rjochting se farre moatte.

Se brûkten ek de sinne, dy't har skaden folge, en wiene saakkundigen op it mêd fan seestreamen.

Se soene sjoch nei seegers om te sjen oft it âld of farsk wie; hokker kant de fûgels moarns en middeis fleagen; en sjoch ek nei de stjerren.

In Wytsingskip bouwe

Mariners fan de Wytsingtiid wiene net allinnich fenomenale seelju ennavigators mar ek fenomenale boatbouwers; se moasten witte hoe't se har eigen skippen meitsje, en ek hoe't se se reparearje. En elke generaasje learde nije geheimen fan boatbouwen dy't se trochjûn oan har bern.

De ôfgraving fan de Gokstêd yn 1880.

Skipen lykas de Gokstêd soene relatyf maklik west hawwe foar de Wytsingen om te meitsjen (salang't se de juste feardichheden hiene) en koe makke wurde mei materialen dy't min of mear klear wiene foar de hân. De Wytsingen fan Lofoten soene lykwols nei it fêstelân moatten om hout te finen om sa'n skip te bouwen.

De kanten fan 'e replika dy't Dan besocht binne makke fan pine, wylst de ribben en kiel binne makke fan iken. De touwen binne ûnderwilens makke fan himp en hynstestaart, en oalje, sâlt en ferve wurde brûkt om te foarkommen dat it seil yn 'e wyn skuorre.