Bu makale, Dan Snow'un History Hit programında ilk kez 16 Nisan 2016'da yayınlanan Lofoten Vikingleri bölümünün düzenlenmiş metnidir. Bölümün tamamını aşağıda veya podcast'in tamamını Acast üzerinden ücretsiz olarak dinleyebilirsiniz.

Vikingler tekne yapım becerileriyle tanınırlar - bu beceriler olmadan uzak diyarlara ulaşmalarına yardımcı olan ünlü uzun gemileri yaratamazlardı. Norveç'te bulunan en büyük korunmuş Viking teknesi, 1880 yılında bir mezar höyüğünde keşfedilen 9. yüzyıldan kalma Gokstad uzun gemisidir. Bugün Oslo'daki Viking Gemi Müzesi'nde yer almaktadır, ancak kopyaları denizlerde yelken açmaya devam etmektedir.Denizler.

Nisan 2016'da Dan Snow, Norveç'in Lofoten takımadalarında böyle bir replikayı ziyaret etti ve Vikinglerin olağanüstü denizcilik yeteneklerinin ardındaki bazı sırları keşfetti.

Gökstad

Eski bir Viking teknesi olan Gokstad bir kombinasyon teknesiydi, yani hem savaş gemisi hem de ticaret gemisi olarak kullanılabiliyordu. 23,5 metre uzunluğunda ve 5,5 metre genişliğinde olan Dan'in Lofoten'de ziyaret ettiği replika yaklaşık 8 ton balast (bir geminin dengesini sağlamak için sintinesine - en alt bölmesine - yerleştirilen ağır malzeme) alabilmektedir.

Gokstad, Oslo'daki Viking Gemi Müzesi'nde sergileniyor. Kredi: Bjørn Christian Tørrissen / CommonsGokstad, Oslo'daki Viking Gemi Müzesi'nde sergileniyor. Kredi: Bjørn Christian Tørrissen / Commons

Bu kadar büyük miktarda balast alabilen Gökstad, Avrupa'daki büyük pazarlara yapılan yolculuklarda kullanılabilirdi. Ancak bir savaş için ihtiyaç duyulursa, gemide 32 adam tarafından kürek çekilebilecek kadar yer vardı ve iyi bir hız sağlamak için 120 metrekarelik büyük bir yelken de kullanılabilirdi. Bu büyüklükteki bir yelken, Gökstad'ın 50 km'ye kadar bir hızla seyretmesine izin verirdi.düğümler.

Gökstad gibi bir tekneyi birkaç saat boyunca kürekle çekmek zor olacağından, mürettebat mümkün olduğunca yelkenle gitmeye çalışmıştır.

Ama aynı zamanda gemide iki set kürekçi olurdu, böylece erkekler her bir ya da iki saatte bir yer değiştirebilir ve arada biraz dinlenebilirlerdi.

Eğer Gökstad gibi bir tekne sadece yelkenle seyrediyorsa, kısa yolculuklar için sadece 13 mürettebata ihtiyaç duyulurdu - yelkeni açmak için sekiz kişi ve gemiyi idare etmek için birkaç kişi daha. Uzun yolculuklar için ise daha fazla mürettebat tercih edilirdi.

Örneğin, Gokstad gibi bir teknenin Rusya'nın kuzeybatı kıyısında yer alan Barents Denizi'nin güney girişi olan Beyaz Deniz'e yapılan yolculuklarda kullanıldığında yaklaşık 20 kişi alabileceği düşünülmektedir.

Beyaz Deniz'e ve ötesine

Beyaz Deniz'e yapılan yolculuklar, Norveçli Vikinglerin - Lofoten takımadalarından gelenler de dahil olmak üzere - orada yaşayan Sami halkıyla ticaret yaptıkları ilkbaharda gerçekleşirdi. Bu avcılar balina, fok ve mors avlar, Vikingler de Sami halkından bu hayvanların derilerini satın alır ve yağlarından yağ yaparlardı.

Lofoten Vikingleri daha sonra güneye, kurutulmak üzere morina balığı yakalayacakları ada grubuna yelken açarlardı.

Bugün bile, bahar aylarında Lofoten Adaları'nda dolaşırsanız, her yerde güneşte kuruyan morina balıkları görürsünüz.

Lofoten Vikingleri daha sonra teknelerine bu kurutulmuş morinayı yükler ve güneye, Avrupa'daki büyük pazarlara - İngiltere ve muhtemelen İrlanda'ya, Danimarka, Norveç ve Kuzey Almanya'ya - doğru yola çıkarlardı. Mayıs ya da Haziran aylarında, Lofoten Vikinglerinin Gokstad gibi bir tekneyle İskoçya'ya gitmeleri yaklaşık bir hafta sürerdi.

Nisan 2015'te Lofoten'de kuruması için asılan morina balığı kafaları. Kredi: Ximonic (Simo Räsänen) / Commons

Lofoten Vikinglerinin dünyanın geri kalanıyla çok iyi bağlantıları vardı. Takımadalarda yapılan içki bardağı ve bazı mücevher türleri gibi arkeolojik keşifler, ada sakinlerinin hem İngiltere hem de Fransa ile iyi bağlantıları olduğunu göstermektedir. Norveç'in kuzeyindeki (Lofoten, Norveç'in kuzeybatı kıyısında yer alır) Viking kralları ve lordları hakkındaki Sagalar şunları anlatırBu İskandinav savaşçıları ve denizcileri her yere seyahat ediyor.

Bir tanesi Lofoten'den doğrudan İngiltere'ye yelken açtıklarını ve Stiklestad Savaşı'nda Norveç Kralı Olaf II ile savaşmak için Kral Cnut'tan yardım istediklerini anlatır.

Bu Vikingler Norveç Krallığı'nın güçlü adamlarıydı ve Lofoten'de kendi parlamentoları vardı. Kuzeyli Vikingler yılda bir veya iki kez ya da tartışılması gereken sorunlar yaşıyorlarsa daha sık yapılan bu toplantıda kararlar alırlardı.

Bir Viking gemisinde seyir

Atlantik Okyanusu boyunca yelken açabilen ve 1.000 yıl öncesine kadar doğru karaya ayak basabilen Vikingler, tarihteki en dikkat çekici deniz uygarlıklarından biriydi. Lofoten Vikingleri, 800'lü yılların başında fok ve balina avlamak için İzlanda'ya yelken açıyorlardı; İzlanda'nın nispeten küçük ve bulunması çok kolay olmayan bir yer olduğu düşünüldüğünde bu başlı başına olağanüstü bir başarıdır.

Vikinglerin denizcilikteki başarılarının büyük bir kısmı yön bulma yeteneklerine dayanıyordu. Bulutları yön bulma yardımcıları olarak kullanabiliyorlardı - bulutları gördüklerinde ufukta karanın olduğunu biliyorlardı; hangi yöne yelken açacaklarını bilmek için karanın kendisini görmelerine bile gerek yoktu.

Ayrıca güneşi kullanıp gölgelerini takip ediyorlardı ve okyanus akıntıları konusunda uzmandılar.

Eski mi taze mi olduğunu anlamak için deniz çayırlarına, kuşların sabah ve öğleden sonra hangi yöne uçtuklarına ve ayrıca yıldızlara bakarlardı.

Bir Viking gemisi inşa etmek

Viking Çağı denizcileri sadece olağanüstü denizciler ve navigatörler değil, aynı zamanda olağanüstü tekne yapımcılarıydı; kendi teknelerini nasıl yaratacaklarını ve onları nasıl tamir edeceklerini bilmek zorundaydılar. Ve her nesil, çocuklarına aktardıkları tekne yapımının yeni sırlarını öğrendi.

Gökstad'ın 1880 yılındaki kazısı.

Gokstad gibi gemileri yapmak Vikingler için nispeten kolay olurdu (doğru becerilere sahip oldukları sürece) ve aşağı yukarı hazır olan malzemelerle yapılabilirdi. Ancak Lofoten Vikingleri böyle bir gemi inşa etmek için odun bulmak üzere anakaraya seyahat etmek zorunda kalırlardı.

Dan'in ziyaret ettiği replikanın yanları çamdan, kaburgaları ve omurgası ise meşeden yapılmış. Halatlar ise kenevir ve at kuyruğundan yapılmış ve yelkenin rüzgârda yırtılmasını önlemek için yağ, tuz ve boya kullanılmış.