Antrojo pasaulinio karo metais britų oro karo istorijoje išsiskiria du lėktuvai: "Supermarine Spitfire" ir "Hawker Hurricane".

Šie du kultiniai naikintuvai, kiekvienas savaip puikus, vis dėlto buvo labai skirtingi. Elegantiškas ir baletinis "Spitfire" pakėlė naikintuvų dizainą į naujas aukštumas, o tvirtas darbinis "Hurricane" buvo sukurtas remiantis dešimtmečiais išbandytais patobulinimais.

1935 m. lapkričio 6 d. jis atliko pirmąjį skrydį.

Tradicija paremtas modernus dizainas

1934 m. "Hawker Aircraft" vyriausiasis konstruktorius Sidnėjus Kammas (Sydney Camm) pradėjo kurti "Hurricane" dizainą.

Cammas sukūrė dizainą, paremtą nauju galingu "Rolls-Royce" eiliniu stūmokliniu varikliu PV-12, kuris tapo beveik tokiu pat kultiniu, kaip ir juo varomas orlaivis. Laikantis "Rolls-Royce" tradicijos savo variklius pavadinti plėšriųjų paukščių vardais, PV-12 galiausiai tapo "Merlin".

Lėktuvo "Hurricane" dizainas buvo sukurtas remiantis ilga dviviečių naikintuvų, kuriuos "Hawker" kūrė XX a. trečiajame dešimtmetyje, linija.

Ankstyvas "Hurricanes" pristatymas RAF Northolte 1938 m.

Oro ministerijos įsakymai

1933 m. Oro ministerija norėjo sukurti vienmotorį naikintuvą. 1933 m. ministerija kreipėsi į kompaniją "Hawker", kad ši sukurtų vienmotorę jų dviviečio lėktuvo "Fury" versiją. Naujasis "Fury Monoplan", kaip jis buvo vadinamas iš pradžių, turėjo būti vienvietis naikintuvas.

Lėktuvas buvo gaminamas pagal "Hawker" standartinį konstrukcijos metodą - vamzdinis metalinis karkasas buvo aptrauktas medžiagine danga, atsisakant modernesnio įtempto metalinio aptraukimo (nors vėliau sparnai buvo aptraukti metalu).

Tačiau "Hurricane" turėjo keletą labai modernių savybių, įskaitant stumdomą kabinos stoglangį ir visiškai užtraukiamą važiuoklę. Ginkluotėje buvo po keturis "Colt-Browning" kulkosvaidžius kiekviename sparne.

Ikona pradeda veikti

Naujojo naikintuvo prototipas buvo paruoštas 1935 m. spalio pabaigoje. 1935 m. spalio pabaigoje jis buvo pervežtas iš "Hawker" gamyklos Kingstone į Bruklendo lenktynių trasą, kur pirmą kartą skrido su "Hawker" bandytoju P. W. S. Bulmanu.

Mūšio dėl Didžiosios Britanijos metu "Hurricane" iš tikrųjų buvo gausesnis už "Spitfire" ir padarė daugiau "žūčių", nors jį dažnai nustelbia pastarojo įspūdinga išvaizda ir legendinis manevringumas.

"Spitfire" galėjo ir aplenkti "Hurricane", ir pakilti į aukštį, todėl Luftvafės pilotai jo labiausiai bijojo. Tačiau "Hurricane" buvo stabilesnė ginklų platforma, todėl buvo galima šaudyti tiksliau. Be to, "Hurricane" galėjo atlaikyti daug daugiau pažeidimų nei "Spitfire", jį buvo lengviau remontuoti ir apskritai jis buvo laikomas tvirtesniu ir patikimesniu.

Kaip sakė skrydžio leitenantas Hju Ironsaidas, ""Hurricane" tiesiog negalėjai sujaukti".