දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී බ්‍රිතාන්‍ය ගුවන් යුද්ධයේ ඉතිහාසය තුළ, ගුවන් යානා දෙකක් කැපී පෙනේ; සුපර්මැරීන් ස්පිට්ෆයර් සහ හෝකර් සුළි කුණාටුව.

එක් එක් දීප්තිමත් ප්‍රහාරක ගුවන් යානා ඔවුන්ගේම ආකාරයෙන්, කෙසේ වෙතත්, මෙම සංකේතාත්මක ප්‍රහාරක ගුවන් යානා දෙක බෙහෙවින් වෙනස් විය. ස්පිට්ෆයර්, අලංකාර සහ බැලටික්, ප්‍රහාරක සැලසුම් නිර්භීතව නව උසකට ගෙන ගියේය. සුළි කුණාටුව, දශක ගණනාවක ඔප්පු කළ සංවර්ධනයක් මත ගොඩනඟන ලද රළු වැඩ අශ්වයෙක්.

1935 නොවැම්බර් 6 වන දින දෙවැන්න එහි පළමු ගුවන් ගමන සිදු කරන ලදී> Hawker Aircraft හි ප්‍රධාන නිර්මාණකරු වන Sydney Camm, 1934 දී සුළි කුණාටුව සඳහා සැලසුම් මත වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය.

Camm විසින් ප්‍රබල නව Rolls-Royce inline piston එන්ජිම වන PV-12 වටා සැලසුම ගොඩනගා ගත් අතර එය ආසන්න වශයෙන් විය. එය බලගන්වන ලද ගුවන් යානය ලෙස සංකේතවත් කරයි. Rolls-Royce විසින් තම ගුවන් එන්ජින් වලට ගොදුරු පක්ෂීන්ගේ නමින් නම් කිරීමේ සම්ප්‍රදාය අනුගමනය කරමින් PV-12 අවසානයේ Merlin බවට පත් විය.

සුළි කුණාටුවෙහි සැලසුම වර්ධනය වූයේ Hawker විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද බයිප්ලේන් ප්‍රහාරක ගුවන් යානා පෙළකිනි. 1920s.

1938 දී RAF Northolt හි සුළි කුණාටු ඉක්මනින් බෙදා හැරීම

ගුවන් අමාත්‍යාංශයෙන් නියෝග

1933 වන විට ගුවන් අමාත්‍යාංශය මොනොප්ලේන් ප්‍රහාරක යානයක් නිපදවීමට උනන්දු විය. . ඔවුන්ගේ "Fury" biplane හි මොනොප්ලේන් අනුවාදයක් සංවර්ධනය කිරීමට අමාත්‍යාංශය හෝකර් වෙත යොමු විය. නව “Fury Monoplane” එය මුලින් හැඳින්වූ පරිදි, තනි ආසන ප්‍රහාරක යානයක් විය යුතුය.

ගුවන් යානයහෝකර්ගේ සම්මත ඉදිකිරීම් ක්‍රමය රඳවාගෙන රෙදි සමකින් ආවරණය කරන ලද ටියුබල් ලෝහ ඇටසැකිල්ලක්, වඩාත් නවීන තාක්‍ෂණයෙන් මිදී ආතති ලෝහ සම ඉවත් කිරීම (පියාපත් පසුකාලීනව ලෝහයෙන් හම දමනු ඇත)

කෙසේ වෙතත් සුළි කුණාටුවට යම් යම් ප්‍රමාණයක් හිමි විය. නවීන අංග, ලිස්සා යන නියමු කුටි වියනක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ආපසු ඇද ගත හැකි යට මැදිරියක්. ආයුධ සඳහා, එය එක් එක් පියාපත් තුළ කෝල්ට්-බ්‍රවුන්නිං මැෂින් තුවක්කු හතරක පොකුරක් රැගෙන ගියේය.

නිරූපකයක් සේවයට ඇතුළු වේ

නව ප්‍රහාරක යානයේ මූලාකෘතියක් 1935 ඔක්තෝබර් අග වන විට සූදානම් විය. කිංග්ස්ටන්හි හෝකර් කම්හලේ සිට බෘක්ලන්ඩ් ධාවන පථය වෙත ප්‍රවාහනය කරන ලද අතර එය ප්‍රථම වරට පියාසර කරන ලදී, හෝකර් පරීක්ෂණ නියමු P. W. S. Bulman පාලනය යටතේ ය.

බ්‍රිතාන්‍ය සටනේදී, සුළි කුණාටුව ඇත්ත වශයෙන්ම Spitfire සහ බොහෝ විට 'මරාගැනීම්' සඳහා හේතු විය, නමුත් එය බොහෝ විට දෙවැන්නාගේ කැපී පෙනෙන පෙනුම සහ ජනප්‍රිය උපාමාරු වලින් යටපත් වේ.

ස්පිට්ෆයර් සුළි කුණාටුවෙන් පිටවීමට සහ තරණය කළ හැකි අතර, එය Luftwaffe ගුවන් නියමුවන් අතර වඩාත්ම බියට පත් සුනඛ සටන්කරුවා බවට පත් කරයි. නමුත් සුළි කුණාටුව වඩාත් නිවැරදි වෙඩි තැබීමට ඉඩ සලසන ස්ථාවර තුවක්කු වේදිකාවක් විය. එය ස්පිට්ෆයර් වලට වඩා විශාල හානියක් අවශෝෂණය කර ගත හැකිය, අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු විය, සාමාන්‍යයෙන් මෙම දෙකෙන් වඩා රළු සහ විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ.

ෆ්ලයිට් ලුතිනන් හියු අයන්සයිඩ් එය පැවසූ පරිදි, “ඔබට කළ නොහැකි විය. t අවුල් දසුළි කුණාටුව.”