Trong lịch sử không chiến của Anh trong Thế chiến thứ hai, có hai chiếc máy bay nổi bật; Supermarine Spitfire và Hawker Hurricane.

Mỗi chiếc đều xuất sắc theo cách riêng của mình, tuy nhiên hai chiếc máy bay chiến đấu mang tính biểu tượng này rất khác nhau. Spitfire, thanh lịch và điệu đà, đã đưa thiết kế máy bay chiến đấu lên một tầm cao mới. Trong khi đó, Hurricane, một chú ngựa thồ chắc chắn, được chế tạo dựa trên quá trình phát triển đã được chứng minh qua nhiều thập kỷ.

Vào ngày 6 tháng 11 năm 1935, chiếc sau đã thực hiện chuyến bay đầu tiên.

Một thiết kế hiện đại dựa trên truyền thống

Sydney Camm, nhà thiết kế chính tại Hawker Aircraft, bắt đầu thiết kế cho chiếc Hurricane vào năm 1934.

Camm đã xây dựng thiết kế xung quanh động cơ pít-tông thẳng hàng mới mạnh mẽ của Rolls-Royce, chiếc PV-12, loại động cơ gần như đã trở thành mang tính biểu tượng như chiếc máy bay mà nó cung cấp. Theo truyền thống của Rolls-Royce đặt tên cho các động cơ hàng không của mình theo tên của loài chim săn mồi, PV-12 cuối cùng đã trở thành Merlin.

Thiết kế của Hurricane phát triển từ một hàng dài các máy bay chiến đấu hai tầng cánh do Hawker phát triển trong suốt thế kỷ Những năm 1920.

Một đợt giao hàng sớm của Hurricanes tại RAF Northolt vào năm 1938

Đơn đặt hàng từ Bộ Hàng không

Đến năm 1933, Bộ Hàng không muốn phát triển một máy bay chiến đấu một tầng cánh . Bộ đã tiếp cận Hawker để phát triển một phiên bản một tầng cánh của hai tầng cánh "Fury" của họ. “Fury Monoplane” mới như được biết đến ban đầu, là một máy bay chiến đấu một chỗ ngồi.

Máy baygiữ lại phương pháp xây dựng tiêu chuẩn của Hawker về khung kim loại hình ống được bao phủ bởi lớp da vải, tránh kỹ thuật hiện đại hơn về lớp da kim loại chịu lực (mặc dù các cánh sau này sẽ được bọc bằng kim loại).

Tuy nhiên, cơn bão đã sở hữu một số các tính năng hiện đại, bao gồm mái che buồng lái trượt và gầm xe có thể thu vào hoàn toàn. Về trang bị vũ khí, nó mang một cụm bốn súng máy Colt-Browning ở mỗi cánh.

Một biểu tượng được đưa vào sử dụng

Một nguyên mẫu của máy bay chiến đấu mới đã sẵn sàng vào cuối tháng 10 năm 1935. Nó được vận chuyển từ nhà máy Hawker ở Kingston đến đường đua Brooklands, nơi nó bay lần đầu tiên, với phi công thử nghiệm Hawker P. W. S. Bulman điều khiển.

Trong Trận chiến nước Anh, Hurricane thực sự đông hơn Spitfire và chiếm nhiều 'giết người' hơn, mặc dù nó thường bị lu mờ bởi vẻ ngoài ấn tượng và khả năng cơ động huyền thoại của chiếc Spitfire.

Chiếc Spitfire có thể đánh bật và vượt qua cơn bão, khiến nó trở thành máy bay không chiến đáng sợ nhất trong số các phi công của Luftwaffe. Nhưng Hurricane là bệ súng ổn định hơn, cho phép bắn chính xác hơn. Nó cũng có thể hấp thụ mức độ thiệt hại lớn hơn nhiều so với Spitfire, dễ sửa chữa hơn và thường được coi là chắc chắn và đáng tin cậy hơn trong hai loại.

Như Trung úy phi công Hugh Ironside đã nói, “bạn không thể' đừng làm phiềnBão.”