Во историјата на британското воздушно војување за време на Втората светска војна, два авиони се издвојуваат; Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane.

Секој брилијантен на свој начин, овие два иконски борбени авиони сепак беа многу различни. Спитфајр, елегантен и балетски, го однесе дизајнот на борецот до храбри нови височини. Додека ураганот, солиден работен коњ, изграден на децении докажан развој.

На 6 ноември 1935 година вториот го направи својот прв лет.

Модерен дизајн изграден на традиција

Sydney Camm, главен дизајнер на Hawker Aircraft, почна да работи на дизајни за ураганот во 1934 година.

Camm го изгради дизајнот околу моќниот нов Rolls-Royce клипен мотор, PV-12, кој стана речиси како икона како авионот што го придвижуваше. Следејќи ја традицијата на Ролс-Ројс да ги именува своите аеро-мотори по птици грабливки, PV-12 на крајот стана Мерлин.

Дизајнот на ураганот произлезе од долгата линија на биплани ловци развиени од Хокер во текот на 1920-ти.

Рана испорака на урагани во РАФ Нортолт во 1938 година

Нарачки од Министерството за воздухопловство

До 1933 година Министерството за воздухопловство сакаше да развие ловец со моноплан . Министерството му пристапи на Хокер да развие монопланска верзија на нивниот биплан „Fury“. Новиот „Fury Monoplane“ како што беше првично познат, требаше да биде ловец со едносед.

Авионотго задржа Хокеровиот стандарден метод на градба на цевчест метален скелет покриен со ткаенина од ткаенина, избегнувајќи ја помодерната техника на напрегнато дерење на металот (иако крилјата подоцна ќе бидат обложени во метал).

Меѓутоа, Ураганот поседуваше многу модерни карактеристики, вклучувајќи лизгачка крошна од пилотската кабина и целосно повлекување подвозје. За вооружување, носеше кластер од четири митралези Колт-Браунинг во секое крило.

Икона стапи во употреба

Прототипот на новиот ловец беше готов до крајот на октомври 1935 година. беше транспортиран од фабриката Хокер во Кингстон до тркачката патека Брукленд каде што полета за прв пат, со тест пилотот на Хокер П. В. С. Булман на контролите.

За време на битката за Британија, ураганот всушност го надмина Спитфајр Причина за повеќе „убиства“, иако често е засенета од впечатливиот изглед и легендарната маневрирање на вториот.

Спитфајр може и да се искачи и да се искачи на Ураганот, што го прави најстрашниот ловец на кучиња меѓу пилотите на Луфтвафе. Но, Ураганот беше постабилна платформа за оружје, што овозможуваше попрецизно пукање. Исто така, можеше да апсорбира многу поголем степен на штета од Спитфајр, беше полесен за поправка и генерално се сметаше за поцврст и посигурен од двата.

Како што рече поручникот Хју Ајронсајд, „само можеше т гужва наУраган.“