Enhavtabelo
Bildkredito: Public DomainEn la historio de brita aermilitado dum la Dua Mondmilito elstaras du aviadiloj; la Supermarine Spitfire kaj la Hawker Hurricane.
Ĉiu brila laŭ sia maniero, tiuj du ikonecaj ĉasaviadiloj estis tamen tre malsamaj. La Spitfire, eleganta kaj baleta, prenis batalan dezajnon por kuraĝi novajn altaĵojn. Dum la Uragano, kruda laborĉevalo, konstruis sur jardekoj da pruvita evoluo.
La 6an de novembro 1935 ĉi-lasta faris sian unuan flugon.
Moderna dezajno konstruita laŭ tradicio
> Sydney Camm, ĉefdizajnisto ĉe Hawker Aircraft, komencis labori pri dezajnoj por la Uragano en 1934.
Camm konstruis la dezajnon ĉirkaŭ la potenca nova Rolls-Royce enlinia piŝtmotoro, la PV-12, kiu iĝis preskaŭ tiel ikoneca kiel la aviadilo kiun ĝi funkciigis. Sekvante la tradicion de Rolls-Royce nomi ĝiajn aeromotorojn laŭ rabobirdoj, PV-12 poste iĝis la Merlin.
La dezajno de la Uragano kreskis el longa vico de biplanĉasiloj evoluigitaj fare de Hawker dum la tuta tempo. 1920-aj jaroj.
Vidu ankaŭ: Neil Armstrong: De "nerda inĝeniero" ĝis ikoneca astronaŭto
Frua livero de Uraganoj ĉe RAF Northolt en 1938
Ordoj de la Aera Ministerio
Ĝis 1933 la Aera Ministerio estis fervora evoluigi monoplanan ĉasilon. . La Ministerio kontaktis Kolportiston por evoluigi monoplanversion de ilia "Fury" biplano. La nova "Fury Monoplane" kiel ĝi estis komence konata, devis esti unu-loka ĉasaviadilo.
La aviadilo.retenis la norman konstrumetodon de Hawker de tubforma metala skeleto kovrita per ŝtofa haŭto, evitante la pli modernan teknikon de streĉita metala senhaŭtiĝo (kvankam la flugiloj poste estus senhaŭtigitaj en metalo).
Tamen la Uragano posedis kelkajn tre trejnajn. modernaj ecoj, inkluzive de glitanta pilotejo-kanopeo kaj plene retirebla aŭtofundo. Por armilaro, ĝi portis areton de kvar Colt-Browning maŝinpafiloj en ĉiu flugilo.
Ikono eniras servon
Prototipo de la nova batalanto estis preta antaŭ la fino de oktobro 1935. Ĝi estis transportita de la Hawker-fabriko en Kingston al la Brooklands-kurejo kie ĝi flugis por la unua fojo, kun Hawker testpiloto P. W. S. Bulman ĉe la kontroloj.
Dum la Batalo de Britio, la Uragano fakte plimultis ol la Spitfire kaj kaŭzis pli da "mortigoj", kvankam ĝi ofte estas ombrita de ĉi-lasta okulfrapa aspekto kaj legenda manovreblo.
La Spitfire povis kaj elturni kaj eksteren-grimpi la Uraganon, igante ĝin la plej timita hundbatalanto inter Luftwaffe-pilotoj. Sed la Uragano estis la pli stabila pafilplatformo, enkalkulante pli precizan pafadon. Ĝi ankaŭ povis absorbi multe pli grandan gradon da damaĝo ol la Spitfire, estis pli facile riparebla, kaj ĝenerale konsiderita la pli fortika kaj fidinda el la du.
Vidu ankaŭ: La Sinkado de La Bismarck: la Plej Granda Batalŝipo de GermanioKiel la flugleŭtenanto Hugh Ironside diris, "vi simple povus" t fuŝi laUragano.”
Etikedoj:OTD