Katika historia ya vita vya anga vya Uingereza wakati wa Vita vya Pili vya Dunia, ndege mbili zinajitokeza; the Supermarine Spitfire and the Hawker Hurricane.

Kila moja yenye ustadi kwa njia yake, ndege hizi mbili za kivita za kivita zilikuwa tofauti sana. Spitfire, kifahari na balletic, ilichukua muundo wa mpiganaji kwa urefu mpya wa ujasiri. Wakati Hurricane, farasi wa kazi ngumu, iliyojengwa juu ya miongo kadhaa ya maendeleo yaliyothibitishwa.

Mnamo tarehe 6 Novemba, 1935 kiliruka kwa mara ya kwanza.

Muundo wa kisasa uliojengwa kwa desturi

Sydney Camm, mbunifu mkuu wa Hawker Aircraft, alianza kufanya kazi ya usanifu wa Kimbunga mwaka wa 1934.

Camm ilitengeneza muundo huo karibu na injini ya bastola yenye nguvu ya Rolls-Royce, PV-12, ambayo ilikaribia kuwa karibu zaidi. ya ajabu kama ndege iliyokuwa ikiendesha. Kufuatia utamaduni wa Rolls-Royce kutaja injini zake za aero baada ya ndege wawindaji, PV-12 hatimaye ikawa Merlin. Miaka ya 1920.

Kutolewa mapema kwa Vimbunga huko RAF Northolt mnamo 1938

Agizo kutoka Wizara ya Anga

Kufikia 1933 Wizara ya Anga ilikuwa na nia ya kuunda mpiganaji wa ndege moja. . Wizara ilimwendea Hawker kuunda toleo la ndege moja la "Fury" lao. "Fury Monoplane" mpya kama ilivyojulikana hapo awali, ilitakiwa kuwa mpiganaji anayeketi mtu mmoja.

Ndege hiyoilidumisha mbinu ya kawaida ya ujenzi ya Hawker ya mifupa ya chuma neli iliyofunikwa kwa ngozi ya kitambaa, ikiepuka mbinu ya kisasa zaidi ya kuchuna chuma iliyosisitizwa (ingawa mabawa yake yangechunwa ngozi ya chuma baadaye). vipengele vya kisasa, ikiwa ni pamoja na dari ya chumba cha marubani inayoteleza na gari la chini linaloweza kurudishwa kikamilifu. Kwa silaha, ilibeba kundi la bunduki nne za mashine ya Colt-Browning katika kila bawa.

Aikoni inaingia kwenye huduma

Mfano wa mpiganaji mpya ulikuwa tayari mwisho wa Oktoba 1935. ilisafirishwa kutoka kiwanda cha Hawker huko Kingston hadi mbio za Brooklands ambako iliruka kwa mara ya kwanza, huku rubani wa majaribio ya Hawker P. W. S. Bulman akiwa kwenye udhibiti.

Wakati wa Vita vya Uingereza, Kimbunga kilizidi idadi ya Spitfire na ilichangia 'mauaji' zaidi, ingawa mara nyingi hufunikwa na mwonekano wa kuvutia wa mwisho na ujanja wa hadithi.

The Spitfire inaweza kuruka na kupanda Kimbunga, na kukifanya kuwa mpiganaji mbwa wa kuogopwa zaidi kati ya marubani wa Luftwaffe. Lakini Kimbunga hicho kilikuwa jukwaa thabiti la urushaji bunduki, kikiruhusu ufyatuaji sahihi zaidi. Inaweza pia kufyonza kiwango kikubwa cha uharibifu kuliko Spitfire, ilikuwa rahisi kukarabati, na kwa ujumla ilizingatiwa kuwa ngumu zaidi na ya kutegemewa kati ya hizo mbili.

Kama Luteni wa Ndege Hugh Ironside alivyosema, "hukuweza tu' t fuss yaKimbunga.”