在第二次世界大战期间的英国空战史上，有两架飞机脱颖而出；超音速喷火战斗机和豪客飓风战斗机。

这两款标志性的战斗机各有千秋，但却截然不同。 喷火战斗机，优雅而富有芭蕾美感，将战斗机的设计推向了勇敢的新高度。 而飓风战斗机，则是一架坚固的工作母机，建立在几十年的成熟发展之上。

1935年11月6日，后者进行了首次飞行。

建立在传统基础上的现代设计

霍克飞机公司的首席设计师悉尼-卡姆（Sydney Camm）在1934年开始为 "飓风 "战斗机进行设计。

卡姆围绕强大的新劳斯莱斯直列活塞发动机PV-12进行设计，PV-12几乎与它所驱动的飞机一样成为标志性产品。 遵循劳斯莱斯以猛禽命名其航空发动机的传统，PV-12最终成为梅林。

飓风 "的设计源于霍克公司在20世纪20年代开发的一长串双翼战斗机。

1938年在诺索尔特皇家空军早期交付的飓风飞机

空军部的命令

到了1933年，空军部热衷于发展单翼战斗机。 空军部与霍克公司接洽，希望他们在 "愤怒 "双翼机的基础上开发出单翼机版本。 新的 "愤怒单翼机 "最初被称为单座战斗机，是一种单座战斗机。

这架飞机保留了霍克公司的标准结构方法，即用织物表皮覆盖管状金属骨架，放弃了更现代的受力金属表皮技术（尽管后来机翼也用金属表皮）。

飓风 "确实拥有一些非常现代的特征，包括一个可滑动的驾驶舱顶篷和一个完全可伸缩的起落架。 在武器装备方面，它的每个机翼上都有一挺柯尔特-布朗宁机枪。

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1935年10月底，新战斗机的原型机准备就绪。 它被从金斯敦的霍克工厂运到布鲁克兰兹赛道，在霍克试飞员P.W.S.布尔曼的控制下，它在那里进行了首次飞行。

在不列颠战役中，"飓风 "的数量实际上超过了 "喷火"，并创造了更多的 "杀伤"，尽管它常常被后者引人注目的外观和传奇的机动性所掩盖。

喷火 "既能超越 "飓风 "又能爬升，使其成为德国空军飞行员最害怕的战斗机。 但 "飓风 "的火炮平台更稳定，可以进行更精确的射击。 它还能比 "喷火 "吸收更多的损伤，更容易修理，而且一般被认为是两者中更坚固和可靠的。

正如飞行中尉休-伊伦赛德所说，"你就是不能对飓风大惊小怪"。