У историји британског ваздушног ратовања током Другог светског рата, два авиона се истичу; Супермарине Спитфире и Хавкер Хуррицане.

Сваки бриљантан на свој начин, ова два легендарна борбена авиона су се ипак веома разликовала. Спитфире, елегантан и балетски, подигао је дизајн ловца на нове висине. Док је ураган, робустан радни коњ, изграђен на деценијама доказаног развоја.

Потоњи је 6. новембра 1935. године извршио свој први лет.

Модеран дизајн изграђен на традицији

Сиднеи Цамм, главни дизајнер у Хавкер Аирцрафт-у, почео је да ради на дизајну за Хуррицане 1934.

Цамм је изградио дизајн око моћног новог Роллс-Роицеовог клипног мотора, ПВ-12, који је постао скоро исто култни као авион који је покретао. Пратећи традицију Роллс-Роицеа да своје авио-моторе именује по птицама грабљивицама, ПВ-12 је на крају постао Мерлин.

Дизајн Харикана је израстао из дугог низа ловаца двокрилаца које је Хавкер развио током 1920-их.

Рана испорука урагана у РАФ Нортхолт 1938.

Наређења Министарства Ваздухопловства

До 1933. Министарство Ваздухопловства је желело да развије ловац моноплан . Министарство се обратило Хавкеру да развије моноплан верзију њиховог двокрилца „Фури“. Нови „Фури Моноплане“ како је првобитно био познат, требало је да буде ловац са једним седом.

Летелицазадржао је Хавкерову стандардну методу конструкције цевастог металног скелета прекривеног платненом кожом, избегавајући модернију технику напрезања металне коже (иако ће крила касније бити огуљена у метал). модерне карактеристике, укључујући клизну надстрешницу кокпита и доњи строј који се потпуно увлачи. За наоружање, носио је кластер од четири митраљеза Цолт-Бровнинг у сваком крилу.

Икона улази у службу

Прототип новог ловца био је спреман крајем октобра 1935. године. је превезен из фабрике Хокер у Кингстону на тркачку стазу у Бруклендсу где је полетео по први пут, са Хавкер тест пилотом П. В. С. Булманом за командом.

Током битке за Британију, ураган је заправо надмашио Спитфајер и донео је више 'убистава', иако је често у сенци овог последњег упечатљивог изгледа и легендарне маневрисања.

Спитфајер је могао и да надмаши и надмаши се Хуррицане, што га чини најстрашнијим пасом међу пилотима Луфтвафеа. Али Хуррицане је био стабилнија платформа за оружје, омогућавајући прецизније пуцање. Такође је могао да апсорбује далеко већи степен оштећења од Спитфајер-а, био је лакши за поправку и генерално се сматрао робуснијим и поузданијим од ова два.

Као што је поручник лета Хју Ајронсајд рекао, „нисте могли т фусс тхеУраган.”