Yn hanes rhyfela awyr Prydain yn ystod yr Ail Ryfel Byd, mae dwy awyren yn sefyll allan; y Supermarine Spitfire a'r Hawker Hurricane.

Pob un yn wych yn eu ffordd eu hunain, serch hynny roedd y ddwy awyren ymladd eiconig hyn yn wahanol iawn. Aeth y Spitfire, cain a baletig, â chynllun ymladdwr i uchelfannau newydd. Tra bod y Corwynt, ceffyl gwaith garw, wedi'i adeiladu ar ddegawdau o ddatblygiad profedig.

Ar 6 Tachwedd, 1935 gwnaeth yr olaf ei daith hedfan gyntaf.

Cynllun modern wedi'i adeiladu ar draddodiad

Dechreuodd Sydney Camm, prif ddylunydd Hawker Aircraft, weithio ar ddyluniadau ar gyfer y Corwynt ym 1934.

Adeiladodd Camm y cynllun o amgylch injan piston newydd pwerus Rolls-Royce, y PV-12, a ddaeth bron fel eiconig fel yr awyren yr oedd yn ei bweru. Yn dilyn traddodiad Rolls-Royce i enwi ei beiriannau aero ar ôl adar ysglyfaethus, daeth PV-12 yn y Cudyll Mawr yn y pen draw.

Tyfodd cynllun y Corwynt allan o gyfres hir o ymladdwyr dwy awyren a ddatblygwyd gan Hawker trwy gydol y 1920au.

Cyflawniad cynnar o Gorwyntoedd yn RAF Northolt ym 1938

Gorchmynion gan y Weinyddiaeth Awyr

Erbyn 1933 roedd y Weinyddiaeth Awyr yn awyddus i ddatblygu ymladdwr monoplane . Cysylltodd y Weinyddiaeth â Hawker i ddatblygu fersiwn monoplan o’u hawyren ddwy “Fury”. Roedd y “Fury Monoplan” newydd fel y’i gelwid yn wreiddiol, i fod yn ymladdwr un sedd.

Yr awyrencadw dull adeiladu safonol Hawker o sgerbwd metel tiwbaidd wedi'i orchuddio â chroen ffabrig, gan osgoi'r dechneg fwy modern o grwyn metel dan straen (er y byddai'r adenydd wedi'u croenio â metel yn ddiweddarach).

Fodd bynnag, roedd gan y Corwynt rai mân iawn. nodweddion modern, gan gynnwys canopi talwrn llithro ac isgerbyd y gellir ei dynnu'n ôl. Ar gyfer arfau, roedd yn cario clwstwr o bedwar gwn peiriant Colt-Browning ym mhob adain.

Eicon yn dod i mewn i wasanaeth

Roedd prototeip o'r diffoddwr newydd yn barod erbyn diwedd Hydref 1935. ei gludo o ffatri Hawker yn Kingston i drac rasio Brooklands lle hedfanodd am y tro cyntaf, gyda pheilot prawf Hawker P. W. S. Bulman wrth y rheolyddion.

Yn ystod Brwydr Prydain, roedd y Corwynt mewn gwirionedd yn fwy na’r Spitfire a oedd yn gyfrifol am fwy o 'laddau', er ei fod yn aml yn cael ei gysgodi gan ymddangosiad trawiadol yr olaf a'i symudiadau chwedlonol.

Gallai'r Spitfire alldro a goresgyn y Corwynt, gan ei wneud yn ymladdwr cŵn sy'n cael ei ofni fwyaf ymhlith peilotiaid y Luftwaffe. Ond y Corwynt oedd y llwyfan gwn mwy cyson, gan ganiatáu ar gyfer tanio mwy cywir. Gallai hefyd amsugno llawer mwy o ddifrod na'r Spitfire, roedd yn haws i'w atgyweirio, ac yn gyffredinol yn cael ei ystyried yn fwy garw a dibynadwy o'r ddau.

Fel y dywedodd yr Awyr-lefftenant Hugh Ironside, “gallech chi ddim' t ffwdan yCorwynt.”