ಪರಿವಿಡಿ
ಚಿತ್ರ ಕ್ರೆಡಿಟ್: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ; ಸೂಪರ್‌ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್ ಮತ್ತು ಹಾಕರ್ ಚಂಡಮಾರುತ.
ಸಹ ನೋಡಿ: 6 ಶುಶ್ರೂಷೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಆಚರಣೆಗಳುಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ, ಈ ಎರಡು ಐಕಾನಿಕ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. Spitfire, ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲೆಟಿಕ್, ಹೊಸ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಫೈಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಚಂಡಮಾರುತವು ಒಂದು ಒರಟಾದ ಕೆಲಸದ ಕುದುರೆಯಾಗಿದ್ದು, ದಶಕಗಳು ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
6 ನವೆಂಬರ್, 1935 ರಂದು ಎರಡನೆಯದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು.
ಸಹ ನೋಡಿ: ಎಲಿಸಬೆತ್ ವಿಜಿ ಲೆ ಬ್ರನ್ ಬಗ್ಗೆ 10 ಸಂಗತಿಗಳುಸಂಪ್ರದಾಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ
ಹಾಕರ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾದ ಸಿಡ್ನಿ ಕ್ಯಾಮ್ ಅವರು 1934 ರಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಕ್ಯಾಮ್ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಹೊಸ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಇನ್‌ಲೈನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ PV-12 ಸುತ್ತಲೂ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಬಹುತೇಕವಾಗಿ ಆಯಿತು. ಇದು ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನದಂತೆ ಪ್ರತಿಮಾರೂಪವಾಗಿದೆ. ರೋಲ್ಸ್-ರಾಯ್ಸ್ ತನ್ನ ಏರೋ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಟೆಯ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡುವ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, PV-12 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೆರ್ಲಿನ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು.
ಹರಿಕೇನ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಾಕರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಬೆಳೆದಿದೆ. 1920 ರ ದಶಕ.
1938 ರಲ್ಲಿ RAF ನಾರ್ತೋಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹರಿಕೇನ್‌ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ವಿತರಣೆ
ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಆದೇಶಗಳು
1933 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿತ್ತು. . ಸಚಿವಾಲಯವು ತಮ್ಮ "ಫ್ಯೂರಿ" ಬೈಪ್ಲೇನ್‌ನ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹಾಕರ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಹೊಸ "ಫ್ಯೂರಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್" ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟರ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿತ್ತು.
ವಿಮಾನಬಟ್ಟೆಯ ಚರ್ಮದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಲೋಹದ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಹಾಕರ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಒತ್ತಡದ ಲೋಹದ ಸ್ಕಿನ್ನಿಂಗ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ (ಆದಾಗ್ಯೂ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ಲೋಹದಲ್ಲಿ ಸಿಪ್ಪೆ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).
ಆದಾಗ್ಯೂ ಚಂಡಮಾರುತವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅಂಡರ್‌ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಧುನಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರತಿ ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕೋಲ್ಟ್-ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಒಂದು ಐಕಾನ್ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ
ಹೊಸ ಫೈಟರ್‌ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1935 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಕಿಂಗ್‌ಸ್ಟನ್‌ನ ಹಾಕರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಿಂದ ಬ್ರೂಕ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿತು, ಹಾಕರ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ P. W. S. ಬುಲ್ಮನ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ.
ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಂಡಮಾರುತವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು 'ಕೊಲ್ಲುವಿಕೆ'ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೂ ಇದು ನಂತರದ ಗಮನಾರ್ಹ ನೋಟ ಮತ್ತು ಪೌರಾಣಿಕ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ.
ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೊರಕ್ಕೆ-ಹತ್ತಬಹುದು, ಇದು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಭಯಭೀತ ನಾಯಿ ಹೋರಾಟಗಾರನಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಚಂಡಮಾರುತವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಬಂದೂಕು ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು, ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಒರಟು ಮತ್ತು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹಗ್ ಐರನ್‌ಸೈಡ್ ಹೇಳಿದಂತೆ, "ನೀವು ಕೇವಲ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ' ಟಿ ಗಡಿಬಿಡಿಚಂಡಮಾರುತ.”
ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು:OTD