Yn 'e skiednis fan' e Britske loftoarloch yn 'e Twadde Wrâldoarloch steane twa fleantugen út; de Supermarine Spitfire en de Hawker Hurricane.

Elk briljant op har eigen manier, dizze twa byldbepalende jachtfleantugen wiene dochs hiel oars. De Spitfire, elegant en balletysk, naam fighterûntwerp nei nije hichten. Wylst de Hurricane, in rûch wurkhynder, boude op tsientallen jierren fan bewezen ûntwikkeling.

Op 6 novimber 1935 makke de lêste syn earste flecht.

In modern ûntwerp boud op tradysje

Sydney Camm, haadûntwerper by Hawker Aircraft, begon te wurkjen oan ûntwerpen foar de Hurricane yn 1934.

Camm boude it ûntwerp om de krêftige nije Rolls-Royce inline pistonmotor, de PV-12, dy't hast sa'n bytsje waard byldbepalend as it fleantúch dat it oandreaun. Nei oanlieding fan de tradysje fan Rolls-Royce om syn aeromotoren te neamen nei rôffûgels, waard PV-12 úteinlik de Merlin.

It ûntwerp fan 'e Hurricane groeide út in lange line fan twadekker jagers ûntwikkele troch Hawker yn 'e hiele wrâld. 1920's.

In betide levering fan Hurricanes by RAF Northolt yn 1938

Orders fan it loftministearje

Tsjin 1933 wie it loftministearje graach in monoplane jager te ûntwikkeljen . It ministearje benadere Hawker om in monoplane ferzje fan har "Fury" biplane te ûntwikkeljen. De nije "Fury Monoplane" sa't it yn earste ynstânsje bekend wie, soe in single-seater fighter wêze.

It tastelbehâlde Hawker's standert konstruksjemetoade fan in buisfoarmich metalen skelet bedekt mei in stofhûd, wêrtroch't de modernere technyk fan beklamme metalen skinning (hoewol't de wjukken letter yn metaal skine wurde soene wurde)

De orkaan hie lykwols wat tige moderne funksjes, ynklusyf in sliding cockpit luifel en in folslein retractable undercarriage. Foar bewapening droech it in kluster fan fjouwer Colt-Browning masinegewearen yn elke fleugel.

In ikoan komt yn tsjinst

In prototype fan it nije jager wie ein oktober 1935 klear. waard ferfierd fan it Hawker fabryk yn Kingston nei de Brooklands racebaan dêr't it foar it earst fleach, mei Hawker testpiloat P. W. S. Bulman oan 'e kontrôles.

Tydens de Slach om Brittanje wie de Hurricane eins mear as de Spitfire en ferantwurde foar mear 'deaden', hoewol't it faak oerskaad wurdt troch de opfallende uterlik en legindaryske manoeuvreerberens fan dy lêste.

De Spitfire koe de Hurricane sawol útrinne as útklimme, wêrtroch't it de meast freze hûnenfjochter ûnder Luftwaffe-piloten is. Mar de Hurricane wie it fêstere gewearplatfoarm, wêrtroch krekter sjitten koe. It koe ek in folle gruttere graad fan skea opfange as de Spitfire, wie makliker te reparearjen, en waard oer it algemien beskôge as de mear robúste en betroubere fan 'e twa.

As Flight Lieutenant Hugh Ironside it sei, "jo koene gewoan' t drok deHurricane.”