En la història de la guerra aèria britànica durant la Segona Guerra Mundial, destaquen dos avions; el Supermarine Spitfire i el Hawker Hurricane.

Cada un brillant a la seva manera, aquests dos avions de caça emblemàtics eren tanmateix molt diferents. El Spitfire, elegant i ballet, va portar el disseny del caça a noves altures. Mentre que l'Huracà, un cavall de batalla robust, es va basar en dècades de desenvolupament provat.

El 6 de novembre de 1935, aquest últim va fer el seu primer vol.

Un disseny modern basat en la tradició

Sydney Camm, dissenyador en cap de Hawker Aircraft, va començar a treballar en dissenys per a l'huracà el 1934.

Camm va construir el disseny al voltant del nou potent motor de pistons en línia Rolls-Royce, el PV-12, que es va convertir gairebé en icònic com l'avió que propulsava. Seguint la tradició de Rolls-Royce de batejar els seus motors aerodinàmics amb el nom d'aus rapinyaires, el PV-12 es va convertir finalment en el Merlin.

El disseny de l'huracà va sorgir d'una llarga línia de caces biplans desenvolupats per Hawker al llarg del 1920.

Un primer lliurament d'huracans a la RAF Northolt el 1938

Ordres del Ministeri de l'Aire

El 1933 el Ministeri de l'Aire estava interessat en desenvolupar un caça monoplà . El Ministeri es va acostar a Hawker per desenvolupar una versió monoplà del seu biplà "Fury". El nou "Fury Monoplane", com es coneixia inicialment, havia de ser un caça monoplaça.

L'avióva conservar el mètode de construcció estàndard de Hawker d'un esquelet tubular de metall cobert amb una pell de tela, defugint la tècnica més moderna d'escorçament de metall tensat (tot i que les ales es van pelar més tard en metall).

No obstant això, l'huracà posseïa algunes característiques modernes, com ara un dosser lliscant de la cabina i un tren d'aterratge totalment retràctil. Pel que fa a l'armament, portava un grup de quatre metralladores Colt-Browning a cada ala.

Entra en servei una icona

A finals d'octubre de 1935, un prototip del nou caça estava llest. va ser transportat des de la fàbrica Hawker a Kingston fins a la pista de carreres de Brooklands on va volar per primera vegada, amb el pilot de proves de Hawker P. W. S. Bulman als comandaments. va suposar més "assassinats", tot i que sovint es veu eclipsat per l'aspecte sorprenent i la maniobrabilitat llegendària d'aquest últim.

El Spitfire podria tant sobresortir com pujar a l'huracà, convertint-lo en el caça de gossos més temut entre els pilots de la Luftwaffe. Però l'huracà era la plataforma d'armes més estable, que permetia disparar amb més precisió. També podia absorbir un grau de dany molt més gran que el Spitfire, era més fàcil de reparar i, en general, es considerava el més resistent i fiable dels dos.

Com va dir el tinent de vol Hugh Ironside, "només podria" t enfadar-teHurricane.”