Големият военен кораб на Хенри VIII "Мери Роуз" е открит през 1971 г. и изваден на повърхността през 1982 г. в рамките на един от най-сложните проекти за спасяване на морски съдове в историята.

Идентифицирането на телата и завършването на преработената реконструкция дадоха нова важна информация за екипажа на кораба и морския живот на Тюдорите.

Идентифициране на телата

Отдавна е известно, че в последните мигове преди да се удавят, мъжете са били на "местата за действие". Но сред новите открития е и разбирането, че някои от тях са били "палубни" в екипажа, което обяснява защо са се намирали на долните палуби.

Въпреки че са били предимно на 20 години, те са били в толкова лошо здравословно състояние, че не е било необходимо да се качват на такелажа. Страдали са от артрит, болки в гърба и други заболявания, но въпреки това са продължили да работят.

Останките от корпуса на "Мери Роуз". Всички нива на палубата могат да се различат ясно, включително незначителните остатъци от палубата на кърмовия замък (Credit: Mary Rose Trust).

Скелетите на готвачите лежаха до двете печки в трюма и в новооткрития сервиз на горната палуба.

Артилеристите бяха едри мъже със силни мускули, чиито останки лежаха до оръдията им на главната оръдейна палуба.

Войниците с военните си оръжия се намираха на горната оръдейна палуба под кърмовия замък, докато чакаха да се качат на борда на вражеския кораб.

Онези, които липсваха, вероятно бяха оцелелите - "топмени", които бяха в по-добро здраве, тъй като трябваше да навиват платната и да обстрелват врага със стрели и оръдия.

Капитанът и келнерът

Портрет на Джордж Карю от Ханс Холбайн, ок. 1545 г. (Кредит: обществено достояние).

Изненадващо, в отломките на разрушения кърмови замък може да е намерен и скелетът на сър Джордж Карю - вицеадмирал, отговарящ за северната ескадра бойни кораби на английския флот и капитан на "Мери Роуз".

Изкопано е тялото на мъж, облечен в копринен костюм с червени копчета; според тогавашните закони за облеклото само благородническите семейства са можели да носят такива дрехи.

Един ден той може да бъде идентифициран чрез сравняване на ДНК с тази на съвременното семейство Керу - така, както Ричард III е идентифициран, когато скелетът му е намерен в Лестър.

Преди десетилетие се смяташе, че чистачът принадлежи на скелет, намерен на палубата на орлопа точно под ватерлинията, близо до златни и сребърни монети.

Изследователите обаче са озадачени от много лошото му здравословно състояние и от факта, че е бил заобиколен от множество дърводелски инструменти.

Сега се смята, че е бил дърводелец, поставен в боен участък, за да поправя дупките от вражески куршуми по ватерлинията на корпуса, както се е правело при по-късните военни кораби.

Смята се, че първоначално златните монети са били съхранявани в дървено сандъче с лични вещи, така че сигурно са били лични пари.

Битката при Солент

Тези нови открития помагат да се докаже, че лорд адмирал Лисъл, сър Джон Дъдли, контролира стриктно целия английски флот срещу много по-големия враг с над 300 кораба.

Мъжете, разположени на бойните постове на кораба "Мери Роуз", показват внимателната дисциплина, която кара французите да се върнат у дома дни по-късно, без да успеят да завземат остров Уайт като преференция за връщането на Булон, който Хенри е завзел през 1544 г.

Гравюра на Коудрей, изобразяваща битката при Солент. Главната и предната мачта на наскоро потъналия кораб "Мери Роуз" са в средата; тела, отломки и такелаж плават във водата, а мъже се държат за бойните върхове, 1778 г. (Кредит: Джеймс Басир).

След това Лисле атакува френското пристанище Трепорт в знак на отмъщение, като избива много от невинните му жители.

Разбираемо е, че французите смятат, че са потопили "Мери Роуз" чрез артилерийски обстрел. Съвременните английски доклади обаче показват, че вместо това силен порив на вятъра я е наклонил така, че тя е залята през отворените си оръдейни врати.

"Съвременните таблици на Адмиралтейството за приливите и отливите" и съвременните писма ни позволяват да определим това събитие за около 19:00 ч.

Допълнителна палуба

Най-важното е, че скелетите показват, че корабът трябва да е имал допълнителна палуба. Липсата ѝ при реконструкцията преди 10 години създаде огромни проблеми, тъй като нямаше достатъчно място да се настанят всички.

Наличието на допълнителна палуба сега напълно съвпада с единствената съвременна снимка на кораба и доказва, че корабът е бил много по-близо до нестабилност, отколкото смятахме.

Тази нестабилност също може да се определи по-добре, тъй като вече можем да възстановим приблизителните размери на четирите мачти и хоризонталните "ярдове" на тях, на които са били окачени платната - въпреки че те липсват.

Корабостроителите, които са го възстановили, очевидно са използвали пропорции, базирани на формата на корпуса му. Това точно отговаря на диаметъра на главната мачта, чийто размер е известен от гнездото ѝ в дъното на кораба.

Грешки при модификацията

Със сигурност са били допуснати грешки при преоборудването на "Мери Роуз" около 1536 г. от първоначалната ѝ конструкция от 1512 г., когато тя е притежавала оръжия, които са убивали само мъже.

Той получи тежки оръдия за разбиване на кораби, чието допълнително тегло също намаляваше стабилността му и което, добавено към високите му замъци, показва, че силен вятър можеше лесно да го преобърне.

И все пак едно писмо, вероятно от 1545 г., показва, че Хенри VIII е искал да постави още повече оръдия в нея, въпреки че това би я направило още по-тежка.

Финансирал строежа й от продажбата на манастири, кралят бил всемогъщ - и никой не бил готов да възрази.

Разбираемо е, че не е предприето никакво разследване на нейната загуба, тъй като това би обвинило Хенри като човека, потопил "Мери Роуз".

Въвеждането на галеона

HMS Victory в "Битката при Трафалгар" на Дж. М. У. Търнър, 1822 г. (Кредит: Национален морски музей).

Хенри умира скоро след потъването на "Мери Роуз", когато се разбира, че е необходим нов тип стабилен военен кораб, който да носи тежки оръдия.

Отговорът е галеонът - неговата тънка форма и ниски замъци позволяват дълги океански пътувания, като това на Франсис Дрейк през 70-те години на XIX в., и позволяват на Англия да отблъсне испанската армада при опита ѝ за инвазия през 1588 г.

HMS Victory, който се съхранява в съседния док до Mary Rose, по същество е галеон от около 1800 г. Следователно тези два кораба отразяват ранната история на постоянния Кралски флот.

Важното е, че те се намират на една ръка разстояние от съвременните военни кораби в корабостроителницата в Портсмут, които носят най-новите оръжия на войната - ракети, които могат да поразяват цели на стотици километри.

Д-р Питър Марсдън е професионален археолог и историк, който ръководи проучванията на кораба "Мери Роуз" и неговата история за Тръста "Мери Роуз". Той е автор на новата книга за последните открития "1545: Кой потъна с "Мери Роуз"?" на издателство Seaforth Publishing.