Henry VIII'in büyük savaş gemisi Mary Rose 1971'de keşfedildi ve 1982'de tarihin en karmaşık deniz kurtarma projelerinden biriyle ayağa kaldırıldı.

Cesetlerin kimliklerinin belirlenmesi ve gözden geçirilmiş bir rekonstrüksiyonun tamamlanması, geminin mürettebatı ve Tudor denizcilik yaşamı hakkında önemli yeni bilgiler üretti.

Cesetlerin kimliklerinin belirlenmesi

Adamların boğulmadan önceki son anlarında "hareket istasyonlarında" oldukları uzun zamandır biliniyordu. Ancak yeni keşifler arasında, bazılarının mürettebatta "güverteci" olduğunun anlaşılması var ki bu da neden alt güvertelerde olduklarını açıklıyor.

Çoğunlukla 20'li yaşlarda olmalarına rağmen, sağlık durumları o kadar kötüydü ki, armatüre tırmanmaları istenmiyordu. Artrit, sırt ağrısı ve diğer rahatsızlıklardan muzdarip olmalarına rağmen çalışmaya devam ettiler.

Mary Rose'un gövdesinin kalıntıları. Kıç güvertenin küçük kalıntıları da dahil olmak üzere tüm güverte seviyeleri net bir şekilde seçilebiliyor (Kredi: Mary Rose Vakfı).

Aşçıların iskeletleri ambardaki iki fırının yanında ve yukarıdaki orlop güvertesinde yeni tanımlanan servis bölümünde yatıyordu.

Topçular güçlü kasları olan iri adamlardı ve kalıntıları ana top güvertesinde silahlarının yanında yatıyordu.

Askerler askeri silahlarıyla birlikte kıç bodoslamanın altındaki üst top güvertesinde düşman gemisine çıkmayı bekliyorlardı.

Kayıp olanlar muhtemelen hayatta kalanlardı - yelkenleri ayarlamak ve düşmana ok ve silah atmak zorunda oldukları için sağlıkları daha iyi olan "tepedekiler".

Kaptan ve purser

George Carew'in Hans Holbein tarafından yapılmış portresi, yaklaşık 1545 (Kredi: Kamu malı).

Şaşırtıcı bir şekilde, İngiliz filosunun kuzey savaş gemileri filosundan sorumlu Koramiral ve Mary Rose'un Kaptanı Sir George Carew'in iskeleti de yıkılan kıç kalenin enkazında bulunmuş olabilir.

Kırmızı düğmeli ipek bir kostüm giyen bir adamın cesedi çıkarıldı; o zamanki kıyafet yasaları sadece soylu ailelerin bu tür kıyafetler giyebileceğini belirtiyordu.

Bir gün DNA'sı modern Carew ailesinin DNA'sıyla karşılaştırılarak kimliği tespit edilebilir - tıpkı III Richard'ın Leicester'da iskeleti bulunduğunda kimliğinin tespit edilmesi gibi.

On yıl önce, orlop güvertesinde su seviyesinin hemen altında, bazı altın ve gümüş sikkelerin yanında yatarken bulunan bir iskeletin purser'a ait olduğu düşünülüyordu.

Ancak sağlık durumunun çok kötü olması ve etrafının marangozluk aletleriyle çevrili olması araştırmacıları şaşırttı.

Şimdi, daha sonraki savaş gemilerinde yapıldığı gibi, gövdenin su hattındaki düşman atış deliklerini onarmak için bir savaş istasyonuna yerleştirilmiş bir marangoz olduğuna inanılıyor.

Altın sikkelerin başlangıçta ahşap bir sandıkta kişisel eşyalarla birlikte saklandığı düşünülmektedir, bu nedenle özel paralar olmalıdır.

Solent Savaşı

Bu yeni bulgular, Lord Amiral Lisle, Sir John Dudley'in 300'den fazla gemiden oluşan çok daha büyük düşmana karşı tüm İngiliz filosunu sıkı bir şekilde kontrol ettiğini göstermeye yardımcı olmaktadır.

Mary Rose'daki harekât istasyonlarına yerleştirilen askerler, Fransızların, Henry'nin 1544'te ele geçirdiği Boulogne'un iadesi için bir pazarlık kozu olarak Wight Adası'nı ele geçiremeyerek günler sonra evlerine dönmelerine neden olan dikkatli disiplini göstermektedir.

Solent Savaşı'nı tasvir eden Cowdray Gravürü. Yakın zamanda batan Mary Rose'un ana ve ön direkleri ortada; cesetler, enkaz ve armalar suda yüzüyor ve adamlar savaşan tepelere tutunuyor, 1778 (Kredi: James Basire).

Lisle daha sonra misilleme olarak Fransız limanı Treport'a saldırdı ve masum sakinlerinin çoğunu katletti.

Anlaşılır bir şekilde, Fransızlar Mary Rose'u top ateşiyle batırdıklarını düşünmüşlerdir. Ancak çağdaş İngiliz raporları, bunun yerine güçlü bir rüzgârın gemiyi yan yatırdığını ve böylece açık top ağızlarından su aldığını göstermektedir.

'Modern Amirallik Gelgit Tabloları' ve çağdaş mektuplar artık bu olayı saat 7 civarına koymamızı sağlıyor.

Ekstra bir güverte

En önemlisi, iskeletler geminin fazladan bir güverteye sahip olması gerektiğini gösteriyor. 10 yıl önceki yeniden inşada bunun olmaması, herkesi barındıracak yeterli yer olmadığı için büyük sorunlar yarattı.

Fazladan bir güvertenin varlığı, geminin günümüze ait tek resmiyle tam olarak örtüşmekte ve geminin dengesiz olmaya düşündüğümüzden çok daha yakın olduğunu göstermektedir.

Bu istikrarsızlık da daha iyi ölçülebilmektedir, çünkü artık 4 direğinin yaklaşık boyutlarını ve yelkenlerin asıldığı yatay "serenleri" - eksik olmalarına rağmen - yeniden oluşturabiliyoruz.

Gemiyi yeniden inşa eden gemi ustaları, görünüşe göre geminin gövdesinin şekline göre orantılar kullanmışlardır. Bu, boyutu geminin dibindeki yuvasından bilinen ana direğin çapına tam olarak uymaktadır.

Modifikasyon hataları

Mary Rose'u 1512'de inşa edilen ve sadece erkekleri öldüren silahlara sahip olan orijinal halinden 1536'da dönüştürürken kesinlikle hatalar yapılmıştır.

Gemiye, ekstra ağırlığı dengesini de azaltan ve yüksek kalelerine eklendiğinde güçlü bir rüzgarın onu kolayca devirebileceğini gösteren ağır gemi parçalayıcı toplar verildi.

Yine de, muhtemelen 1545 yılına ait bir mektup, Henry VIII'in, onu daha da ağırlaştıracak olsa da, ona daha fazla silah koymak istediğini göstermektedir.

İnşaatını manastırların satışından finanse eden kral her şeye kadirdi ve kimse buna karşı çıkmaya hazır değildi.

Anlaşılır bir şekilde, Mary Rose'u batıran kişi olarak Henry'yi töhmet altında bırakacağı için geminin kaybıyla ilgili hiçbir soruşturma yürütülmemiştir.

Kalyonun tanıtımı

J. M. W. Turner'ın 'Trafalgar Savaşı'ndaki HMS Victory tablosu, 1822 (Kredi: Ulusal Denizcilik Müzesi).

Henry, Mary Rose'un batmasından kısa bir süre sonra, ağır silahları taşıyacak yeni bir tür sabit savaş gemisine ihtiyaç duyulduğu fark edildiğinde öldü.

Cevap kalyondu - ince şekli ve alçak kaleleri, Francis Drake'in 1570'lerde yaptığı gibi uzun okyanus yolculuklarını mümkün kıldı ve İngiltere'nin 1588'de bir istila girişiminde bulunduğunda İspanyol Armada'yı püskürtmesini sağladı.

Uygun bir şekilde, Mary Rose'un yanındaki rıhtımda muhafaza edilen HMS Victory, esasen yaklaşık 1800 yılına ait bir kalyondur. Dolayısıyla bu iki gemi, kalıcı Kraliyet Donanmasının erken tarihini yansıtmaktadır.

Daha da önemlisi, Portsmouth Tersanesi'nde bulunan ve yüzlerce mil ötedeki bir hedefi vurabilen füzeler gibi en yeni savaş silahlarını taşıyan modern savaş gemilerine çok yakın bir mesafede bulunuyorlar.

Dr. Peter Marsden, Mary Rose Trust için Mary Rose gemisi ve tarihiyle ilgili araştırmaları yürüten profesyonel arkeolog ve tarihçidir. 1545: Mary Rose'u Kim Batırdı? adlı Seaforth Publishing tarafından yayınlanan yeni kitabın yazarıdır.