VIII. Henrik nagy hadihajóját, a Mary Rose-t 1971-ben fedezték fel és 1982-ben emelték ki a történelem egyik legösszetettebb tengeri mentési projektje során.

A holttestek azonosítása és a felülvizsgált rekonstrukció befejezése kulcsfontosságú új információkat hozott a hajó személyzetéről és a Tudor kori tengerészéletről.

A holttestek azonosítása

Régóta ismert, hogy a férfiak a fulladás előtti utolsó pillanatokban "akcióállásokon" voltak. Az új felfedezések között azonban az is szerepel, hogy néhányan "fedélzetmesterek" voltak a legénységben, ami megmagyarázza, miért voltak az alsó fedélzeten.

Bár főként a 20-as éveikben jártak, olyan rossz egészségi állapotban voltak, hogy nem kellett a kötélzetre mászniuk. Ízületi gyulladástól, hátfájástól és más betegségektől szenvedtek, mégis folytatták a munkát.

A Mary Rose hajótestének maradványai. Minden fedélzeti szint jól kivehető, beleértve a tatfedélzet kisebb maradványait is (Credit: Mary Rose Trust).

A szakácsok csontvázai a raktérben lévő két kemence mellett és a fenti orlop fedélzeten lévő, újonnan azonosított kiszolgálóhelyiségben feküdtek.

A tüzérek nagydarab, izmos férfiak voltak, akiknek maradványai a fő ágyúfedélzeten feküdtek az ágyúik mellett.

A katonák katonai fegyvereikkel a tatár alatti felső ágyúfedélzeten tartózkodtak, miközben arra vártak, hogy az ellenséges hajóra szálljanak.

Akik eltűntek, valószínűleg a túlélők voltak - a "topmenek", akik jobb egészségben voltak, mivel nekik kellett a vitorlákat beállítaniuk, és nyilakat és ágyúkat lőni az ellenségre.

A kapitány és a pénztáros

George Carew portréja, Hans Holbein, 1545 körül (Hitel: Public domain).

Meglepő módon Sir George Carew - az angol flotta északi hadihajórajáért felelős ellentengernagy és a Mary Rose kapitánya - csontvázát is megtalálhatták az összeomlott hátsó vár romjai között.

Egy vörös gombokkal díszített selyemruhát viselő férfi holttestét tárták fel; az öltözködési törvények szerint akkoriban csak a nemesi családok viselhettek ilyen díszeket.

Egy nap talán azonosítani fogják, ha DNS-ét összehasonlítják a modern Carew család DNS-ével - ahogyan III. Richárdot is azonosították, amikor csontvázát megtalálták Leicesterben.

Egy évtizeddel ezelőtt úgy gondolták, hogy az erszényeshez tartozik egy csontváz, amelyet az orlop fedélzeten találtak, közvetlenül a vízvonal alatt, néhány arany- és ezüstérme mellett.

A kutatókat azonban zavarba ejtette a nagyon rossz egészségi állapota, valamint az, hogy körülötte is ácsszerszámok hevertek.

Most úgy vélik, hogy ács volt, akit egy harci állomáson helyeztek oda, hogy a hajótest vízvonalánál lévő ellenséges lövedékek lyukait kijavítsa, ahogyan azt a későbbi hadihajókon is tették.

Az aranyérméket eredetileg egy fából készült ládában tárolták, a személyes tárgyakkal együtt, tehát magánpénzek lehettek.

Solent-i csata

Ezek az új eredmények segítenek bebizonyítani, hogy Lisle lord admirálisa, Sir John Dudley szorosan irányította a teljes angol flottát a sokkal nagyobb, több mint 300 hajóból álló ellenséggel szemben.

A Mary Rose-on az akcióállomásokon elhelyezett férfiak azt a gondos fegyelmet mutatják, amely miatt a franciák napokkal később hazatértek, és nem tudták elfoglalni a Wight-szigetet, amely a Henrik által 1544-ben elfoglalt Boulogne visszaszolgáltatásáért cserébe alkudozási ellenszolgáltatásként szolgált.

A Solent-i csatát ábrázoló Cowdray-metszet. Középen a nemrég elsüllyedt Mary Rose fő- és előárbocai; a vízben testek, törmelékek és kötélzet úsznak, a harci csúcsokba kapaszkodó emberek, 1778 (Credit: James Basire).

Lisle ezután megtorlásképpen megtámadta Treport francia kikötőt, és sok ártatlan lakost lemészárolt.

A franciák érthető módon azt hitték, hogy a Mary Rose-t ágyútűzzel süllyesztették el, a korabeli angol jelentések szerint azonban ehelyett egy erős széllökés dőlt meg, és a nyitott ágyúnyílásokon keresztül elárasztotta a hajó.

A "Modern Admiralitás árapály táblázatok" és a korabeli levelek lehetővé teszik számunkra, hogy ezt az eseményt körülbelül 19 órára tegyük.

Egy extra fedélzet

A legfontosabb, hogy a csontvázak azt mutatják, hogy a hajónak kellett, hogy legyen egy plusz fedélzete. Ennek hiánya a 10 évvel ezelőtti átépítés során hatalmas problémákat okozott, mivel nem volt elég hely ahhoz, hogy mindenki elférjen.

A plusz fedélzet megléte most pontosan egyezik a hajó egyetlen korabeli képével, és azt bizonyítja, hogy a hajó sokkal közelebb állt az instabilitáshoz, mint gondoltuk.

Ez az instabilitás is jobban számszerűsíthető, mivel most már rekonstruálni tudjuk a 4 árbocának és a rajtuk lévő vízszintes "yardoknak" a hozzávetőleges méretét, amelyekről a vitorlák lógtak - bár ezek hiányoznak.

Az átépítő hajósok nyilvánvalóan a hajótest formáján alapuló arányokat használtak. Ez pontosan illeszkedik a főárboc átmérőjéhez, amelynek mérete a hajófenékben lévő foglalatból ismert.

Hibák a módosítás során

A Mary Rose 1536 körüli átalakításakor minden bizonnyal hibákat követtek el az eredeti, 1512-es építésű hajóról, amikor olyan fegyvereket tartott, amelyek csak embereket öltek.

Nehéz, hajótörő ágyúkat kapott, amelyek plusz súlya szintén csökkentette a stabilitását, és amelyek a magas várakhoz hozzáadva azt mutatják, hogy egy erős szél könnyen felboríthatja.

Egy valószínűleg 1545-ből származó levélből mégis kiderül, hogy VIII. Henrik még több ágyút akart a hajóba szerelni, annak ellenére, hogy ez még nehezebbé tette volna a hajó tetejét.

Mivel az építkezését a kolostorok eladásából finanszírozta, a király mindenható volt - és senki sem volt hajlandó ellentmondani neki.

Érthető módon nem indítottak vizsgálatot a hajó elvesztése ügyében, mivel ez Henryre mint a Mary Rose elsüllyesztőjére terelte volna a gyanút.

A gálya bevezetése

A HMS Victory a trafalgari csatában, J. M. W. Turner, 1822 (Hitel: National Maritime Museum).

Henry nem sokkal a Mary Rose elsüllyedése után halt meg, amikor rájöttek, hogy egy új típusú, stabil hadihajóra van szükség, amely nehéz ágyúkat képes szállítani.

A válasz a gálya volt - karcsú formája és alacsony várai lehetővé tették a hosszú óceáni utakat, mint például Francis Drake 1570-es években tették, és lehetővé tették Angliának, hogy visszaverje a spanyol Armadát, amikor az 1588-ban megpróbált inváziót végrehajtani.

A HMS Victory - amelyet a Mary Rose melletti dokkban őriznek - lényegében egy 1800 körüli gálya. Ez a két hajó tehát az állandó Királyi Haditengerészet korai történetét tükrözi.

Jelentős, hogy a kikötői dokkban lévő modern hadihajók, amelyek a legújabb háborús fegyvereket hordozzák - rakétákat, amelyek több száz mérföldre lévő célpontot képesek eltalálni -, karnyújtásnyira vannak tőlük.

Dr. Peter Marsden hivatásos régész és történész, aki a Mary Rose Trust számára a Mary Rose hajó és történetének kutatását vezette. Ő a szerzője a legújabb felfedezésekről szóló, 1545: Who sank the Mary Rose? című új könyvnek, amely a Seaforth Publishing gondozásában jelent meg.