តារាងមាតិកា
កាតប៉ូស្ដាល់ដែលពណ៌នាអំពី The Boardwalk, Atlantic City, បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1898។ ឥណទានរូបភាព៖ Wikimedia Commonsអង្គការសុខភាពពិភពលោកចាត់ទុករទេះរុញជាសិទ្ធិជាមូលដ្ឋានសម្រាប់មនុស្សដែលមានចលនាចល័តមានកម្រិត។ សព្វថ្ងៃនេះ កៅអីរុញ និងសម្ភារៈសម្រាប់រទេះរុញដែលពាក់ព័ន្ធកំពុងធ្វើឱ្យពិភពលោកក្លាយជាកន្លែងដែលអាចចូលដំណើរការបានកាន់តែច្រើនឡើងសម្រាប់មនុស្សរាប់លាននាក់ ខណៈពេលដែលការត្រួសត្រាយផ្លូវនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាដូចជា រទេះរុញកីឡាអនុញ្ញាតឱ្យជនពិការចូលរួមក្នុងសកម្មភាពដែលរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់រទេះរុញយ៉ាងទូលំទូលាយគឺគ្រាន់តែជាការអភិវឌ្ឍពិភពលោកនាពេលថ្មីៗនេះប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាមានភ័ស្តុតាងនៃអត្ថិភាពរបស់ពួកគេតាំងពីសតវត្សរ៍ទី 6 ក៏ដោយ ក៏វាមិនទាន់ដល់ប៉ុន្មានរយឆ្នាំចុងក្រោយនេះទេ ដែលកៅអីរុញបានផ្លាស់ប្តូរពីឯកសិទ្ធិរបស់អ្នកមាន ទៅជាឧបករណ៍ដែលអាចប្រើប្រាស់បានយ៉ាងទូលំទូលាយ។
ដូច្នេះ។ តើកៅអីរុញដំបូងត្រូវបានបង្កើតនៅពេលណា ហើយការរចនារបស់វាបានអភិវឌ្ឍតាមពេលវេលាយ៉ាងដូចម្តេច?
មានភស្តុតាងនៃការប្រើប្រាស់រទេះរុញនៅសតវត្សទី 6 មុនគ. រកឃើញនៅលើផ្ទាំងថ្មក្នុងប្រទេសចិន និងគ្រែរបស់កុមារដែលបង្ហាញនៅលើផើងផ្កាក្រិច គឺជាកំណត់ត្រាដំបូងបំផុតនៃកៅអីកង់។ នៅក្នុងប្រទេសចិន បីសតវត្សក្រោយមក កំណត់ត្រាដំបូងនៃកៅអីកង់ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនជនពិការបានកើតឡើង។ 
ខុងជឺ និងកុមារ។ ចំណាំរទេះដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឥសី - សន្មតថារបៀបនៃការដឹកជញ្ជូនគឺធ្លាប់ស្គាល់ពីដើម Qing (1680)។
ឥណទានរូបភាព៖ Wikimedia Commons
មានភស្តុតាងផងដែរដែលថារទេះរុញត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនទាំងមនុស្ស និងវត្ថុធ្ងន់។ ជាការពិតណាស់ ភាពខុសគ្នារវាងមុខងារទាំងពីរនេះមិនត្រូវបានធ្វើឡើងរហូតដល់ប្រហែលឆ្នាំ 525 នៃគ.ស នៅពេលដែលរូបភាពនៃកៅអីកង់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនមនុស្សបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅក្នុងសិល្បៈចិន។
ស្តេច Philip II នៃប្រទេសអេស្ប៉ាញបានប្រើមួយ
ឧទាហរណ៍ដំបូងបង្អស់ដែលចងក្រងទុកបានល្អបំផុតនៃរទេះរុញជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស្តេច Philip II នៃប្រទេសអេស្ប៉ាញ (1527-1598) ក្នុងឆ្នាំ 1595។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមុនពេលទ្រង់សោយទិវង្គត ភីលីពបានទទួលរងនូវជំងឺប្រគ្រីវធ្ងន់ធ្ងរដែលធ្វើឱ្យពិបាកដើរ។ អ្នកច្នៃប្រឌិតជនជាតិអេស្បាញដែលមិនស្គាល់ម្នាក់បានសាងសង់រទេះរុញដ៏ប្រណិតមួយដែលមានឈ្មោះថា 'កៅអីមិនត្រឹមត្រូវ' ដែលពេញលេញជាមួយនឹងគ្រឿងសង្ហារិម កន្លែងដាក់ដៃ និងជើង កៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកង់តូចៗចំនួនបួនដែលអនុញ្ញាតឱ្យស្តេចត្រូវបានរុញដោយអ្នកបម្រើ។
សូមមើលផងដែរ: ជនជាតិអាមេរិកដើមដំបូង: ការពិត 10 អំពីប្រជាជន Clovisទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាឧបករណ៍នោះជាកៅអីនៅលើកង់ក៏ដោយ វាជាការត្រឹមត្រូវជាងក្នុងការប្រៀបធៀបវាទៅនឹងកៅអីខ្ពស់ទំនើប ឬបល្ល័ង្កចល័តសម្រាប់អ្នកមាន។
ក្រុមហ៊ុនផលិតនាឡិកាអាល្លឺម៉ង់បានផលិតកៅអីរុញដោយខ្លួនឯងដំបូងបង្អស់
នៅឆ្នាំ 1655 អ្នកផលិតនាឡិកាពិការជនជាតិអាឡឺម៉ង់អាយុ 22 ឆ្នាំឈ្មោះ Stephan Farffler បានប្រើប្រាស់ចំណេះដឹងរបស់គាត់អំពីកង់ និងកង់ ដើម្បីបង្កើតកៅអីរុញដោយខ្លួនឯងដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោក។ វាមានកង់បី ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើបង្វិលចំណុចទាញដែលនៅក្នុងវេនត្រូវបានភ្ជាប់នឹងច្រវាក់ជុំវិញកង់ ដូច្នេះវារុញកៅអីទៅមុខ។
រទេះរុញដែលរុញដោយខ្លួនឯងរបស់អ្នកផលិតនាឡិកាពិការ Stephan Farffler ពីឆ្នាំ 1655។
ឥណទានរូបភាព៖ Wikimedia Commons
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍នេះនៅតែស្រដៀងនឹងកង់ដៃថែមទៀត។ ជាងកៅអីរុញ ហើយថែមទាំងត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាបុព្វហេតុនៃកង់បី និងកង់សម័យទំនើប។
'កៅអីងូតទឹក' បានលេចចេញនៅសតវត្សទី 18
នៅប្រហែលឆ្នាំ 1750 លោក James Heath មកពី Bath ប្រទេសអង់គ្លេសបានបង្កើតរទេះរុញ ហើយដាក់ឈ្មោះវាតាមទីក្រុងរបស់គាត់។ វាមានកង់ធំពីរនៅខាងក្រោយ និងមួយតូចនៅខាងមុខ ហើយអាចបញ្ជាដោយអ្នកប្រើដោយប្រើចំណុចទាញរឹង។ វាមានប្រជាប្រិយភាពជាពិសេសដោយសារតែការកើនឡើងប្រជាប្រិយភាពរបស់ Bath ជាទីក្រុងស្ប៉ា។ អ្នកប្រើប្រាស់រទេះរុញអាចត្រូវបាននាំទៅបន្ទប់ទឹករ៉ូម៉ាំងដើម្បីព្យាបាល។
កៅអីតម្រូវឱ្យមនុស្សតែម្នាក់រុញវា ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ វាក៏អាចដាក់នៅលើកង់ទាំងបួន ហើយគូរដោយសេះ សេះ ឬសត្វលា . កៅអី Bath Chair ឆ្នាំ 1783 របស់ John Dawson លក់ដាច់ជាងការរចនាកៅអីផ្សេងទៀតទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំ ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាមានផាសុកភាព និងរហ័សរហួនជាងម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ នៅសតវត្សរ៍ទី 19 កៅអីងូតទឹកត្រូវបានគេឃើញកាន់តែច្រើនឡើងនៅតាមរមណីយដ្ឋានស្ប៉ាដូចជា Buxton និង Tunbridge Wells។
កៅអីងូតទឹក យានជំនិះដែលបង្កើតដោយ James Heath of Bath ។ រូបភាពពីឆ្នាំ 1911។
ឥណទានរូបភាព៖ Wikimedia Commons
នៅទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1800 កៅអីរុញបានក្លាយទៅជាស្រាលជាងមុន ហើយចាប់ផ្តើមមានរូបរាងដូចទៅនឹងអ្វីដែលយើងស្គាល់សព្វថ្ងៃនេះ។ នៅឆ្នាំ 1887 "កៅអីវិល" គឺត្រូវបានណែនាំទៅទីក្រុងអាត្លង់ទិកសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរដែលមានពិការភាពជួល ដូច្នេះពួកគេអាចរីករាយនឹងការដើរលើក្តារ។ កៅអីរំកិលក៏បានក្លាយជាការពេញនិយមផងដែរក្នុងចំណោមអ្នកដែលមិនត្រូវការរទេះរុញ ដែលជាការបង្ហាញអំពីភាពថោកទាប និងទ្រព្យសម្បត្តិ។
រទេះរុញ 'X-frame' បានផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់រទេះរុញ
នៅឆ្នាំ 1869 ប៉ាតង់មួយត្រូវបានគេយក ចេញសម្រាប់រទេះរុញដែលមានកង់ធំនៅខាងក្រោយ ហើយអាចរុញដោយខ្លួនឯង។ វាមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1932 ប៉ុណ្ណោះដែលវិស្វករ Harry Jennings បានបង្កើតទម្រង់ដែកបំពង់ 'X-frame' ដែលអាចបត់បានសម្រាប់មិត្តរបស់គាត់គឺ Herbert Everest ដែលបានធ្លាក់ខ្លួនពិការក្នុងឧបទ្ទវហេតុជីករ៉ែ។
ពួកគេរួមគ្នាបង្កើត Everest និង Jennings ក្រុមហ៊ុនដែលលក់ដាច់ជាងក្រុមហ៊ុនរទេះរុញផ្សេងទៀតទាំងអស់អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ ម៉ូដែលរបស់ពួកគេនៅតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាចំណុចសំខាន់នៃការរចនានាសតវត្សរ៍ទី 21 នាពេលបច្ចុប្បន្ន។
សព្វថ្ងៃនេះ កៅអីរុញកាន់តែទំនើប
ការបោះជំហានដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់រទេះរុញ ដោយមាន វត្ថុធាតុស្រាលៗដូចជាអាលុយមីញ៉ូម និងទីតានីញ៉ូមបង្កើនភាពចល័តរបស់វា ហើយរទេះរុញកីឡាបង្ហាញពីតួនាទីនៃមហិច្ឆតាផ្ទាល់ខ្លួនជាអ្នកបើកបរសម្រាប់ភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា។
សូមមើលផងដែរ: D-Day Deception៖ តើអង្គរក្សប្រតិបត្តិការជាអ្វី?
កីឡាករវាយកូនបាល់រទេះរុញជនជាតិអូស្ត្រាលី Branka Pupovac ត្រលប់មកវិញនូវបាល់ក្នុងអំឡុងការប្រកួតកីឡា Sydney Paralympic Games ឆ្នាំ 2000 .
ឥណទានរូបភាព៖ Wikimedia Commons
សព្វថ្ងៃនេះ កៅអីរុញដ៏ទំនើបដែលអាច 'ដើរ' ឡើងចុះជណ្តើរ និងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្ទៃដូចជាខ្សាច់ និងក្រួសជាដើម។ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយវាត្រូវបានគេកំណត់ទ្រឹស្ដីថា នៅពេលអនាគត កៅអីរុញនឹងអាចគ្រប់គ្រងដោយការជំរុញសរសៃប្រសាទចេញពីខួរក្បាល។