Առողջապահության համաշխարհային կազմակերպությունը հաշմանդամի սայլակները համարում է մարդու հիմնական իրավունք սահմանափակ շարժունակություն ունեցող մարդկանց համար: Այսօր հաշմանդամի սայլակները և հարակից սայլակները աշխարհը դարձնում են ավելի մատչելի վայր միլիոնավորների համար, մինչդեռ տեխնոլոգիական առաջադեմ զարգացումները, ինչպիսիք են սպորտային անվասայլակները, թույլ են տալիս հաշմանդամություն ունեցող մարդկանց մասնակցել գործունեության անընդհատ աճող շարքին:

Սակայն, Հաշմանդամի սայլակների համատարած օգտագործումը միայն վերջերս համաշխարհային զարգացում է: Թեև դրանց գոյության մասին վկայություններ կան դեռևս 6-րդ դարում, միայն վերջին մի քանի հարյուր տարում հաշմանդամի սայլակները հարուստների արտոնությունից փոխվեցին ավելի մատչելի սարքի:

Այսպիսով, ե՞րբ է հայտնագործվել առաջին անվասայլակը, և ինչպե՞ս է դրա դիզայնը զարգացել ժամանակի ընթացքում:

Կան վկայություններ մ.թ.ա. 6-րդ դարում անվասայլակի օգտագործման մասին

Ք.ա. Չինաստանում քարե թերթաքարի վրա հայտնաբերված և հունական ծաղկամանի վրա ֆրիզում պատկերված մանկական մահճակալը անիվներով նստատեղերի ամենավաղ գրառումներն են: Չինաստանում, երեք դար անց, տեղի ունեցան անիվներով նստատեղերի առաջին գրառումները, որոնք օգտագործվում էին հաշմանդամություն ունեցողներին տեղափոխելու համար:

Կոնֆուցիուսը և երեխաները: Ուշադրություն դարձրեք ձեռնասայլին, որն օգտագործվում է եղեսպակի տեղափոխման համար. ենթադրաբար, տրանսպորտի եղանակը եղել էծանոթ է վաղ Ցինին (1680):

Պատկերի վարկ. Wikimedia Commons

Կան նաև ապացույցներ, որ անիվի ձեռնասայլակները օգտագործվել են ինչպես մարդկանց, այնպես էլ ծանր առարկաներ տեղափոխելու համար. Իրոք, այս երկու գործառույթների միջև տարբերություն չկար միայն մ.թ. 525 թվականին, երբ չինական արվեստում սկսեցին հայտնվել անվասայլակների պատկերներ, որոնք հատուկ նախագծված էին մարդկանց տեղափոխելու համար:

Իսպանիայի թագավոր Ֆիլիպ II-ն օգտագործել է մեկը

Անվասայլակի ամենալավ փաստագրված վաղ օրինակը պատկանում էր Իսպանիայի թագավոր Ֆիլիպ II-ին (1527-1598) 1595 թվականին: Իր մահից առաջ Ֆիլիպը տառապում էր ծանր հոդատապով, ինչը դժվարացնում էր քայլելը: Անհայտ իսպանացի գյուտարարը կառուցեց հաշմանդամի հաշմանդամի հաշմանդամի հաշմանդամների հաշմանդամի հաշմանդամի հաշմանդամի հաշմանդամի հաշմանդամների աթոռը, որը հագեցած էր շքեղ պաստառներով, ձեռքերի և ոտքերի հենարաններով, կարգավորվող թիկնակով և չորս փոքր անիվներով, որոնք թույլ էին տալիս թագավորին ծառայի կողմից հրել:

Սակայն, թեև սարքը անիվների վրա դրված աթոռ էր, ավելի ճիշտ է այն համեմատել ժամանակակից բարձրասայլակի կամ հարուստների համար շարժական գահի հետ:

Գերմանացի ժամագործը պատրաստել է առաջին ինքնագնաց անվասայլակը: 4>

1655 թվականին 22-ամյա գերմանացի պարապլեգիկ ժամագործը, որը կոչվում էր Ստեֆան Ֆարֆլեր, օգտագործեց ատամնանիվների և անիվների մասին իր գիտելիքները՝ կառուցելով աշխարհում առաջին ինքնագնաց աթոռը: Այն ուներ երեք անիվ և թույլ էր տալիս օգտագործողին պտտել բռնակներ, որոնք իրենց հերթին ամրացված էին անիվների շուրջը շղթաներով՝ այդպիսով շարժելով աթոռը։առաջ:

1655 թվականի անդամալույծ ժամագործ Ստեֆան Ֆարֆլերի ինքնագնաց անվասայլակը:

Պատկերի վարկ. Wikimedia Commons

Սակայն սարքը դեռ ավելի շատ ձեռքի հեծանիվ էր հիշեցնում քան հաշմանդամի սայլակը, և նույնիսկ ենթադրվում է, որ դա ժամանակակից եռանիվ հեծանիվների և հեծանիվների նախորդն է:

«Բաղնիքի աթոռները» առաջացել են 18-րդ դարում

Մոտավորապես 1750 թվականին Ջեյմս Հիթը Բաթը, Անգլիա, հորինել է անվասայլակ և այն անվանել իր քաղաքի պատվին: Այն ունի երկու մեծ անիվ հետևի մասում և մեկ փոքր անիվը առջևում, և օգտագործողը կարող էր կառավարել կոշտ բռնակի միջոցով: Այն հատկապես հայտնի էր, քանի որ Բաթի աճող ժողովրդականությունը որպես սպա քաղաք; Հաշմանդամի սայլակով օգտվողներին կարող էին իջեցնել հռոմեական բաղնիք բուժվելու համար:

Աթոռին անհրաժեշտ էր միայն մեկ հոգի հրել այն, իսկ անհրաժեշտության դեպքում այն ​​կարող էր նաև ամրացվել չորս անիվների վրա և քաշել ձին, պոնի կամ էշը: . Ջոն Դոուսոնի 1783թ.-ի «Բաղնիքի աթոռը» 40 տարով գերազանցել է աթոռների բոլոր նմուշները, քանի որ, ըստ տեղեկությունների, այն ավելի հարմարավետ և արագաշարժ էր, քան մյուս մոդելները: 19-րդ դարում լոգանքի աթոռներն ավելի ու ավելի հաճախ էին հանդիպում սպա հանգստավայրերում, ինչպիսիք են Բաքսթոնը և Թունբրիջ Ուելսը: Պատկեր 1911 թվականից:

Պատկերի վարկ. Wikimedia Commons

1800-ականներին հաշմանդամի սայլակները դառնում էին ավելի թեթև և սկսեցին ավելի շատ նմանվել մեզ այսօր հայտնիներին: 1887 թվականին «գլորվող աթոռներ» են եղելներկայացվել է Ատլանտիկ Սիթի՝ հաշմանդամություն ունեցող զբոսաշրջիկների վարձակալության համար, որպեսզի նրանք կարողանան վայելել Boardwalk-ը: Շարժվող աթոռները հայտնի դարձան նաև նրանց շրջանում, ովքեր անվասայլակի կարիք չունեին որպես անկման և հարստության ցուցադրում:

«X-frame» անվասայլակները փոխեցին անվասայլակների օգտագործումը

1869 թվականին արտոնագիր ընդունվեց: դուրս հաշմանդամի սայլակի համար, որն ուներ մեծ անիվներ հետևի մասում և կարող էին ինքնագնաց լինել: Միայն 1932 թվականին ինժեներ Հարի Ջենինգսը հորինեց ծալովի «X-frame» խողովակային պողպատե տարբերակը իր ընկերոջ՝ Հերբերտ Էվերեստի համար, ով պարապլեգիկ էր դարձել հանքարդյունաբերության վթարից:

Նրանք միասին հիմնեցին Էվերեստը և Ջենինգսը: ընկերությունը, որը տասնամյակներ շարունակ գերազանցել է անվասայլակներով աշխատող մյուս ընկերություններին։ Նրանց մոդելը դեռևս ճանաչվում է որպես 21-րդ դարի ժամանակակից դիզայնի հիմնական նախադրյալը:

Այսօր հաշմանդամի սայլակները գնալով ավելի բարդ են դառնում

Մեծ քայլեր են արվել անվասայլակների համար ավելի լավ տեխնոլոգիաների զարգացման ուղղությամբ, Թեթև նյութերը, ինչպիսիք են ալյումինը և տիտանը, գնալով ավելի են դառնում իրենց շարժունակությունը, և սպորտային անվասայլակները, որոնք ընդգծում են անձնական ամբիցիաների դերը որպես տեխնոլոգիական առաջընթացի խթան:

Ավստրալիացի թենիսիստուհի Բրանկա Պուպովակը գնդակը վերադարձնում է 2000 թվականին Սիդնեյի պարալիմպիկ խաղերի ժամանակ: .

Պատկերի վարկ. Wikimedia Commons

Այսօր շատ բարդ սայլակներ են, որոնք կարող են «քայլել» աստիճաններով վեր ու վար և ճանապարհորդել այնպիսի մակերեսներով, ինչպիսիք են ավազն ու մանրախիճըմշակվել են, և ենթադրվում է, որ ապագայում հաշմանդամի սայլակները կարող են կառավարվել ուղեղից եկող նյարդաբանական ազդակների միջոցով: