Organizata Botërore e Shëndetësisë i konsideron karriget me rrota si një të drejtë themelore të njeriut për njerëzit me lëvizshmëri të kufizuar. Sot, karriget me rrota dhe pajisjet përkatëse të karrigeve me rrota po e bëjnë botën një vend gjithnjë e më të aksesueshëm për miliona njerëz, ndërkohë që zhvillimet pioniere teknologjike si karriget sportive i lejojnë njerëzit me aftësi të kufizuara të marrin pjesë në një gamë aktivitetesh gjithnjë në rritje.

Megjithatë, Përdorimi i gjerë i karrigeve me rrota është vetëm një zhvillim global i kohëve të fundit. Megjithëse ka prova të ekzistencës së tyre qysh në shekullin e 6-të, vetëm në disa qindra vitet e fundit karriget me rrota u zhvendosën nga një privilegj i të pasurve në një pajisje më të aksesueshme.

Pra, kur u shpik karrigia e parë me rrota dhe si u zhvillua dizajni i saj me kalimin e kohës?

Ka dëshmi të përdorimit të karrigeve me rrota në shekullin e 6-të p.e.s.

Datohet midis shekujve 6 dhe 5 para Krishtit, një mbishkrim të gjetura në një pllakë guri në Kinë dhe një shtrat fëmije i paraqitur në një friz në një vazo greke janë të dhënat më të hershme të sediljeve me rrota. Në Kinë, tre shekuj më vonë, ndodhën të dhënat e para të sediljeve me rrota që përdoreshin për transportin e personave me aftësi të kufizuara.

Konfuci dhe fëmijët. Vini re karrocën e dorës që përdoret për të transportuar sherebelën - me sa duket, mënyra e transportit ishtei njohur për Qingun e hershëm (1680).

Kredi i imazhit: Wikimedia Commons

Ekzistojnë gjithashtu dëshmi se karrocat e rrotave përdoreshin për të transportuar njerëz dhe objekte të rënda; në të vërtetë, një dallim midis këtyre dy funksioneve nuk u bë deri rreth vitit 525 pas Krishtit, kur imazhet e karrigeve me rrota të krijuara posaçërisht për të transportuar njerëzit filluan të shfaqen në artin kinez.

Mbreti Filipi II i Spanjës përdori një të tillë

Shembulli më i mirë i dokumentuar i hershëm i një karrige me rrota i përkiste mbretit Filipi II të Spanjës (1527-1598) në 1595. Në vitet para vdekjes së tij, Filipi vuajti nga përdhesi i rëndë që e bënte të vështirë ecjen. Një shpikës i panjohur spanjoll ndërtoi një karrige me rrota të përpunuar, të quajtur 'karriga e invalidit', e cila ishte e kompletuar me tapiceri luksoze, mbështetëse për krahët dhe këmbët, një mbështetëse të rregullueshme dhe katër rrota të vogla që lejonin mbretin të shtyhej nga një shërbëtor.

Megjithatë, edhe pse pajisja ishte një karrige me rrota, është më e saktë ta krahasojmë atë me një karrige moderne ose një fron portativ për të pasurit.

Një orëpunues gjerman bëri karrigen e parë me rrota vetëlëvizëse

Në vitin 1655, një orëpunues 22-vjeçar gjerman paraplegjik i quajtur Stephan Farffler përdori njohuritë e tij për dhëmbëzat dhe rrotat për të ndërtuar karrigen e parë vetëlëvizëse në botë. Ai kishte tre rrota dhe lejonte përdoruesin të kthente doreza të cilat nga ana e tyre ishin të lidhura me zinxhirë rreth rrotave, duke e shtyrë kështu karrigen.përpara.

Karroca me rrota vetëlëvizëse e orëpunuesit të paralizuar Stephan Farffler nga viti 1655.

Kredia e imazhit: Wikimedia Commons

Megjithatë, pajisja ende i ngjante një biçiklete dore më shumë se sa një karrige me rrota, dhe madje është spekuluar të jetë një pararendës i biçikletës me tri rrota dhe biçikletave moderne.

'Karriget e banjës' u shfaqën në shekullin e 18-të

Rreth vitit 1750, James Heath nga Bath, Angli, shpiku një karrige me rrota dhe e quajti atë sipas qytetit të tij. Ai përmbante dy rrota të mëdha në pjesën e pasme dhe një të vogël në pjesën e përparme dhe mund të drejtohej nga përdoruesi duke përdorur një dorezë të fortë. Ishte veçanërisht popullor për shkak të popullaritetit në rritje të Bath si një qytet spa; Përdoruesit e karrigeve me rrota mund të çoheshin në banjat romake për trajtim.

Karrigia kërkonte vetëm një person për ta shtyrë atë dhe nëse ishte e nevojshme, mund të montohej gjithashtu në katër rrota dhe të tërhiqej nga një kalë, kalë i vogël ose gomar . "Bath Chair" i John Dawson i vitit 1783 i kaloi të gjitha modelet e tjera të karrigeve për 40 vjet, pasi thuhet se ishte më i rehatshëm dhe më i shkathët se modelet e tjera. Në shekullin e 19-të, karriget e banjës shiheshin gjithnjë e më shumë në vendpushimet e banjës si Buxton dhe Tunbridge Wells.

Bath-karrige, automjet me rrota i shpikur nga James Heath of Bath. Imazhi nga viti 1911.

Kredi i imazhit: Wikimedia Commons

Në vitet 1800, karriget me rrota po bëheshin më të lehta dhe filluan të duken më shumë si ato që njohim sot. Në 1887, "karriget rrotulluese" ishinu prezantua në Atlantic City për turistët me aftësi të kufizuara për t'u marrë me qira në mënyrë që ata të mund të shijonin Boardwalk. Karriget me rrota u bënë të njohura edhe në mesin e atyre që nuk kishin nevojë për një karrige me rrota si një shfaqje e dekadencës dhe pasurisë.

Karriget me rrota 'X-frame' transformuan përdorimin e karrigeve me rrota

Në 1869, u mor një patentë jashtë për një karrige me rrota që kishte rrota të mëdha në pjesën e pasme dhe mund të ishte vetëlëvizëse. Ishte vetëm në vitin 1932 që inxhinieri Harry Jennings shpiku versionin e palosshëm të çelikut me tuba 'X-frame' për mikun e tij, Herbert Everest, i cili ishte bërë paraplegjik në një aksident në miniera.

Së bashku, ata themeluan Everestin dhe Jennings kompani, e cila ia kaloi të gjitha kompanive të tjera të karrigeve me rrota për dekada. Modeli i tyre ende njihet si një pararendës kyç i modeleve aktuale të shekullit të 21-të.

Sot, karriget me rrota janë gjithnjë e më të sofistikuara

Janë bërë hapa të mëdhenj në zhvillimin e teknologjisë më të mirë për karriget me rrota, me materialet më të lehta si alumini dhe titani gjithnjë e më shumë transportueshmëria e tyre dhe karriget me rrota sportive që nxjerrin në pah rolin e ambicies personale si shtytës për përparimet teknologjike.

Tenistja australiane me karrige me rrota Branka Pupovac e kthen topin gjatë ndeshjes së Lojërave Paraolimpike të Sidneit 2000 .

Kredi i imazhit: Wikimedia Commons

Sot, karrige me rrota shumë të sofistikuara që mund të 'ecin' lart e poshtë shkallëve dhe të udhëtojnë nëpër sipërfaqe të tilla si rëra dhe zhavorrijanë zhvilluar dhe teorizohet se në të ardhmen, karriget me rrota do të mund të kontrollohen nga impulset neurologjike nga truri.