ສາລະບານ
ໂພສກາດທີ່ພັນລະນາເຖິງ Boardwalk, Atlantic City, ຫຼັງຈາກປີ 1898. Image Credit: Wikimedia Commonsອົງການອະນາໄມໂລກຖືວ່າລໍ້ເຂັນເປັນສິດທິມະນຸດຂັ້ນພື້ນຖານສຳລັບຄົນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈຳກັດ. ທຸກມື້ນີ້, ລໍ້ຍູ້ ແລະສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສຳລັບລໍ້ຍູ້ທີ່ຕິດພັນກັນ ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ໂລກກາຍເປັນສະຖານທີ່ທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍລ້ານຄົນ, ໃນຂະນະທີ່ການບຸກເບີກດ້ານການພັດທະນາດ້ານເທັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ລໍ້ເຂັນກິລາເຮັດໃຫ້ຄົນພິການເຂົ້າຮ່ວມໃນກິດຈະກຳທີ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ.
ແນວໃດກໍຕາມ, ການນຳໃຊ້ລົດເຂັນຢ່າງແຜ່ຫຼາຍແມ່ນພຽງແຕ່ການພັດທະນາທົ່ວໂລກທີ່ຜ່ານມາ. ເຖິງວ່າຈະມີຫຼັກຖານຂອງການມີຢູ່ຂອງເຂົາເຈົ້າດົນນານເປັນສະຕະວັດທີ 6, ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາສອງສາມຮ້ອຍປີທີ່ຜ່ານມາທີ່ລໍ້ຍູ້ໄດ້ປ່ຽນຈາກການເປັນສິດທິພິເສດຂອງຄົນຮັ່ງມີໄປສູ່ອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ລໍ້ເຫຼື່ອນທໍາອິດຖືກປະດິດຂຶ້ນເມື່ອໃດ, ແລະການອອກແບບຂອງມັນພັດທະນາແນວໃດຕາມການເວລາ?
ມີຫຼັກຖານຂອງການໃຊ້ລໍ້ຍູ້ໃນສະຕະວັດທີ 6 BC
ພົບກັນລະຫວ່າງສະຕະວັດທີ 6 ແລະ 5 BC, ຈາລຶກ ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນແຜ່ນຫີນໃນປະເທດຈີນ ແລະຕຽງນອນຂອງເດັກນ້ອຍທີ່ສະແດງຢູ່ເທິງກະເປົ໋າຂອງກຣີກ ເປັນບັນທຶກທຳອິດຂອງບ່ອນນັ່ງລໍ້. ໃນປະເທດຈີນ, ສາມສັດຕະວັດຕໍ່ມາ, ບັນທຶກຄັ້ງທໍາອິດຂອງບ່ອນນັ່ງລໍ້ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນພິການໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.
ຂົງຈື້ແລະເດັກນ້ອຍ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າລົດເຂັນທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງນັກປັນຍາຊົນ - ຄາດວ່າ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບຕົ້ນ Qing (1680).
ເຄຣດິດຮູບພາບ: Wikimedia Commons
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຫຼັກຖານວ່າ wheelbarrows ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງທັງຄົນແລະວັດຖຸຫນັກ; ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງຫນ້າທີ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຈົນກ່ວາປະມານ 525 AD, ເມື່ອຮູບພາບຂອງເກົ້າອີ້ລໍ້ອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນສິລະປະຂອງຈີນ.
ກະສັດ Philip II ແຫ່ງສະເປນໃຊ້ຫນຶ່ງ
ຕົວຢ່າງເບື້ອງຕົ້ນຂອງລົດເຂັນທີ່ມີເອກະສານດີທີ່ສຸດເປັນຂອງກະສັດ Philip II ແຫ່ງສະເປນ (1527-1598) ໃນປີ 1595. ໃນປີ 1595 ກ່ອນຈະຕາຍ, Philip ໄດ້ປະສົບກັບພະຍາດ gout ຮ້າຍແຮງທີ່ເຮັດໃຫ້ຍ່າງໄດ້ຍາກ. ຜູ້ປະດິດສ້າງຊາວສະເປນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກໄດ້ສ້າງລໍ້ເຫຼື່ອນອັນລະອຽດ, ເອີ້ນວ່າ 'ເກົ້າອີ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ', ເຊິ່ງສົມບູນດ້ວຍຜ້າປູທີ່ຫຼູຫຼາ, ທີ່ວາງແຂນແລະຂາ, ພວງຮອງຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະສີ່ລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ກະສັດຖືກຍູ້ໂດຍຜູ້ຮັບໃຊ້.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເປັນຕັ່ງນັ່ງລໍ້, ແຕ່ມັນຖືກຕ້ອງກວ່າທີ່ຈະປຽບທຽບມັນກັບເກົ້າອີ້ສູງໃນຍຸກສະໄໝໃໝ່ ຫຼືບັນລັງເຄື່ອນທີ່ສຳລັບຄົນຮັ່ງມີ.
ຜູ້ຜະລິດໂມງຊາວເຢຍລະມັນຄົນໜຶ່ງໄດ້ສ້າງລໍ້ເຂັນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງແບບທຳອິດ
ໃນປີ 1655, ຊ່າງເຮັດໂມງເປ່ເພຂອງເຢຍລະມັນໄວ 22 ປີຊື່ວ່າ Stephan Farffler ໄດ້ນຳໃຊ້ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບແຂນ ແລະລໍ້ຂອງຕົນເພື່ອສ້າງຕັ່ງສົ່ງຕົວທຳອິດຂອງໂລກ. ມັນມີສາມລໍ້ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຫັນມືຈັບໄດ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການຕິດກັບຕ່ອງໂສ້ຮອບລໍ້, ດັ່ງນັ້ນການຂັບເຄື່ອນເກົ້າອີ້.ໄປຂ້າງໜ້າ.
ລົດເຂັນແບບເລື່ອນດ້ວຍຕົນເອງຂອງຜູ້ຜະລິດໂມງທີ່ເປັນອຳມະພາດ Stephan Farffler ຈາກປີ 1655.
ເຄຣດິດຮູບພາບ: Wikimedia Commons
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຍັງມີລັກສະນະຄ້າຍກັບລົດຖີບມືຫຼາຍກວ່າ. ກ່ວາລົດເຂັນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າເປັນຄາຣະວາສໍາລັບສາມລໍ້ແລະລົດຖີບທີ່ທັນສະໄຫມ.
'ເກົ້າອີ້ອາບນໍ້າ' ເກີດຂື້ນໃນສະຕະວັດທີ 18
ໃນປະມານ 1750, James Heath ຈາກ Bath, ປະເທດອັງກິດ, ປະດິດລົດເຂັນແລະຕັ້ງຊື່ມັນຕາມເມືອງຂອງລາວ. ມັນມີສອງລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຫລັງແລະຫນຶ່ງຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ທາງຫນ້າແລະສາມາດຊີ້ນໍາໂດຍຜູ້ໃຊ້ໂດຍໃຊ້ມືຈັບແຂງ. ມັນເປັນທີ່ນິຍົມໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Bath ເປັນເມືອງສະປາ; ຜູ້ໃຊ້ລໍ້ຍູ້ສາມາດຖືກເອົາລົງໄປທີ່ Roman Baths ເພື່ອຮັບການປິ່ນປົວ.
ຕັ່ງມີພຽງແຕ່ຕ້ອງໃຫ້ຄົນໜຶ່ງຍູ້ມັນ, ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ, ມັນສາມາດໃສ່ສີ່ລໍ້ໄດ້ ແລະດຶງດ້ວຍມ້າ, ມ້າ ຫຼືລາ. . ເກົ້າອີ້ອາບນໍ້າຂອງ 1783 ຂອງ John Dawson ຂາຍເກີນກວ່າການອອກແບບເກົ້າອີ້ອື່ນໆທັງຫມົດເປັນເວລາ 40 ປີ, ເພາະວ່າມັນຖືກລາຍງານວ່າສະດວກສະບາຍແລະຄ່ອງແຄ້ວກວ່າແບບອື່ນໆ. ໃນສະຕະວັດທີ 19, ເກົ້າອີ້ອາບນໍ້າໄດ້ຖືກພົບເຫັນຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ສະຖານທີ່ສະປາເຊັ່ນ Buxton ແລະ Tunbridge Wells.
ເກົ້າອີ້ອາບນໍ້າ, ລໍ້ລໍ້ທີ່ປະດິດໂດຍ James Heath of Bath. ຮູບພາບຈາກປີ 1911.
ເຄຣດິດຮູບພາບ: Wikimedia Commons
ໃນຊຸມປີ 1800, ລໍ້ເຫຼື່ອນໄດ້ມີສີມ້ານລົງ ແລະເລີ່ມປາກົດເປັນແບບທີ່ເຮົາຮູ້ຈັກໃນທຸກມື້ນີ້. ໃນປີ 1887, 'ເກົ້າອີ້ມ້ວນ' ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ Atlantic City ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄວາມພິການເຊົ່າເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດເພີດເພີນກັບ Boardwalk. ເກົ້າອີ້ມ້ວນຍັງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການລໍ້ຍູ້ເປັນການສະແດງເຖິງຄວາມເສື່ອມໂຊມແລະຄວາມອຸດົມສົມບູນ. ອອກສໍາລັບລໍ້ເຫຼື່ອນທີ່ມີລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຫລັງແລະສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ. ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນປີ 1932 ເທົ່ານັ້ນທີ່ວິສະວະກອນ Harry Jennings ໄດ້ຄິດຄົ້ນແບບທໍ່ເຫຼັກ 'X-frame' ແບບພັບໄດ້ສໍາລັບຫມູ່ຂອງລາວ, Herbert Everest, ຜູ້ທີ່ໄດ້ກາຍເປັນ paraplegic ໃນອຸປະຕິເຫດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
ຮ່ວມກັນ, ພວກເຂົາກໍ່ຕັ້ງ Everest ແລະ Jennings. ບໍລິສັດ, ເຊິ່ງ outsold ບໍລິສັດລໍ້ຍູ້ອື່ນໆທັງຫມົດສໍາລັບການທົດສະວັດ. ແບບຈໍາລອງຂອງພວກມັນຍັງຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນຕົວຊີ້ບອກຫຼັກຂອງການອອກແບບໃນສະຕະວັດທີ 21 ໃນປະຈຸບັນ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ໄລຍະເວລາຂອງປະຫວັດສາດຂອງຮົງກົງໃນມື້ນີ້, ລໍ້ເຫຼື່ອນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ
ໄດ້ກ້າວໄປຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາເທັກໂນໂລຍີທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບລໍ້ຍູ້, ດ້ວຍ ວັດສະດຸທີ່ອ່ອນກວ່າເຊັ່ນອາລູມີນຽມ ແລະ titanium ເຮັດໃຫ້ມີການພົກພາຂອງພວກມັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະລໍ້ເຫຼື່ອນກິລາທີ່ເນັ້ນເຖິງບົດບາດຂອງຄວາມທະເຍີທະຍານສ່ວນຕົວເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ສໍາລັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.
ນັກເທັນນິສລໍ້ຍູ້ຊາວອົດສະຕຣາລີ Branka Pupovac ສົ່ງບານຄືນໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ Sydney Paralympic Games 2000 .
ເຄຣດິດຮູບພາບ: Wikimedia Commons
ເບິ່ງ_ນຳ: ຄວາມລຶກລັບຂອງໄຂ່ Fabergé Imperial Easter ທີ່ຫາຍໄປມື້ນີ້, ລໍ້ເຫຼື່ອນທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນສູງທີ່ສາມາດ 'ຍ່າງ' ຂຶ້ນແລະລົງຂັ້ນໄດ ແລະເດີນທາງຂ້າມພື້ນຜິວຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ ແລະຫີນກ້ອນ.ໄດ້ຮັບການພັດທະນາ, ແລະມັນໄດ້ຖືກທິດສະດີວ່າໃນອະນາຄົດ, wheelchairs ຈະສາມາດໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໂດຍການກະຕຸ້ນ neurological ຈາກສະຫມອງ.