83. un pēdējā no garās karalisko jahtu rindas, HMY Britannia Tagad peldošā pils, kas pastāvīgi pietauvota Edinburgas Leitas ostā, ir kļuvusi par vienu no slavenākajiem kuģiem pasaulē, un tā ir apmeklētāju apskates objekts, uz kura katru gadu ierodas aptuveni 300 000 cilvēku.

Karalienei Elizabetei II, Britannia bija ideāla rezidence valsts vizītēm un mierīgām karaliskās ģimenes brīvdienām un medusmēneša mēnešiem. Britu sabiedrībai, Britannia bija Sadraudzības simbols. 220 jūras kara flotes virsniekiem, kas dzīvoja uz klāja Britannia , un karaliskā ģimene, 412 pēdu garā jahta bija mājās.

44 gadu laikā, kalpojot britu kroņa labā, Viņas Majestātes iemīļotais kuģis ir nobraucis vairāk nekā miljonu jūras jūdžu, bet 1997. gadā tas tika noņemts no ekspluatācijas. Lūk, 10 fakti par dzīvi uz HMY kuģa. Lielbritānija.

1. Karaliene Elizabete II 1953. gada 16. aprīlī Lielbritāniju palaida ūdenī, izmantojot vīna, nevis šampanieša pudeli.

Šampanietis tradicionāli tiek dauzīts pret kuģa korpusu nolaišanas ceremonijās. Tomēr pēckara laikā šampanietis tika uzskatīts par pārāk vieglprātīgu, tāpēc tā vietā tika izmantota Empire vīna pudele.

Britannia nolaists no John Brown & amp; Company kuģu būvētavā Clydebank, Skotijā.

2. Britannia bija 83. Royal Yacht

Karalis Džordžs VI, Elizabetes II tēvs, pirmais pasūtīja karalisko jahtu, kas vēlāk kļuva par Britannia Iepriekšējā oficiālā jahta piederēja karalienei Viktorijai un tika izmantota reti. Karalisko jahtu tradīciju 1660. gadā aizsāka Čārlzs II.

Džordžs nolēma, ka Royal Yacht Britannia jābūt gan karaliskam, gan funkcionālam kuģim.

3. Britannia bija divas ārkārtas funkcijas.

Britannia bija paredzēts pārveidot par slimnīcas kuģi kara laikā, lai gan šī funkcija nekad netika izmantota. Turklāt saskaņā ar Aukstā kara plānu operācijas "Kandid" ietvaros kodolkara gadījumā kuģis būtu kļuvis par patvēruma vietu Skotijas ziemeļrietumu piekrastē karalienei un princim Filipam.

4. Pirmais reiss bija no Portsmutas uz Lielo ostu Maltā.

Karaliskā pāra ceļojuma pa Britu Sadraudzības valstīm noslēgumā viņa nogādāja princi Čārlzu un princesi Annu uz Maltu, lai tiktos ar karalieni un princi Filipu. Karaliene uzkāpa uz kuģa. Britannia pirmo reizi Tobrukā 1954. gada 1. maijā.

Turpmāko 43 gadu laikā, Britannia pārvadāja karalieni, karaliskās ģimenes locekļus un dažādus augsta ranga viesus aptuveni 696 ārvalstu vizītēs.

Karalienes vizītes laikā Kanādā 1964. gadā uz HMY Britannia

Attēla kredīts: Kanādas Karaliskais jūras kara flote, publiskais īpašums, izmantojot Wikimedia Commons

5. Lielbritānija uzņēma dažas no 20. gadsimta ievērojamākajām personībām.

1959. gada jūlijā, Britannia kuģoja pa nesen atvērto Sent Lorensa jūras ceļu uz Čikāgu, kur piestāja, tādējādi karaliene kļuva par pirmo britu monarhu, kas apmeklēja šo pilsētu. ASV prezidents Dvaits Eizenhauers uzkāpa uz kuģa. Britannia daļu brauciena.

Vēlākajos gados uz kuģa devās arī prezidenti Džeralds Fords, Ronalds Reigans un Bils Klintons. Čārlzs un Diāna, Velsas princis un princese, devās medusmēneša kruīza braucienā uz Britannia 1981. gadā.

6. Apkalpes locekļi bija brīvprātīgie no Karaliskā jūras kara flotes.

Pēc 365 diennaktīm apkalpes locekļus varēja uzņemt pastāvīgajā Karaliskajā jahtu dienestā kā karaliskos jahtmeistarus ("Yotties"), un viņi varēja dienēt līdz brīdim, kad viņi vai nu izlēma aiziet, vai tika atlaisti no dienesta. Britannia vairāk nekā 20 gadus.

Kuģa apkalpes sastāvā bija arī Karalisko jūras kājnieku vienība, kas katru dienu, kamēr kuģis bija noenkurots prom no mājām, ienirst zem kuģa, lai pārbaudītu, vai kuģis nav mīnu vai citu apdraudējumu.

7. Visiem karaļnama bērniem uz kuģa tika piešķirts "jūras tētis".

"Jūras tēvu" galvenais uzdevums bija rūpēties par bērniem un izklaidēt viņus (spēles, pikniki un ūdens kaujas) braucienu laikā. Viņi arī uzraudzīja bērnu darbus, tostarp glābšanas plostu tīrīšanu.

8. Uz kuģa bija "želejas istaba" karaliskajiem bērniem.

Uz jahtas bija pavisam trīs kambīžu virtuves, kurās Bekingemas pils pavāri gatavoja maltītes. Starp šīm kambīzēm bija arī atdzesēta telpa, ko sauca par "želejas istabu", kas bija paredzēta vienīgi karalisko bērnu želejveida desertu uzglabāšanai.

9. Tās ekspluatācija katru gadu izmaksā aptuveni 11 miljonus mārciņu. Britannica

Britannia ekspluatācijas izmaksas vienmēr bija problēma. 1994. gadā tika ierosināts veikt vēl vienu dārgu novecojošā kuģa remontu. 1997. gada vēlēšanu rezultāti noteica, vai veikt remontu vai pasūtīt jaunu karalisko jahtu. 1997. gada vēlēšanu rezultāti noteica to, vai veikt remontu par 17 miljoniem sterliņu mārciņu, un Tonija Blēra jaunā leiboristu valdība nevēlējās piešķirt valsts līdzekļus Britannica nomaiņai.

HMY Britannia 1997. gadā, Londona

Attēls: Chris Allen, Publiskais īpašums, izmantojot Wikimedia Commons

10. Visi pulksteņi uz kuģa apstājas plkst. 15:01.

1997. gada decembrī, Britannia Pulksteņa rādītāji tika turēti pulksten 15:01 - tieši tajā brīdī, kad karaliene pēdējo reizi izkāpa krastā pēc kuģa ekspluatācijas pārtraukšanas ceremonijas, kuras laikā karaliene izplūda retu publisku asaru.