এই নিবন্ধটি ড্যান স্নো'স হিস্ট্রি হিট-এ মাইক স্যাডলারের সাথে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের SAS ভেটেরান-এর একটি সম্পাদিত প্রতিলিপি, প্রথম সম্প্রচারিত 21 মে 2016। আপনি নীচের সম্পূর্ণ পর্বটি শুনতে পারেন বা Acast-এ সম্পূর্ণ পডকাস্ট বিনামূল্যে শুনতে পারেন। .

যুদ্ধের শুরুতে আমি রোডেশিয়াতে কাজ করছিলাম এবং সেখানে সেনাবাহিনীতে যোগদান করি। উত্তর আফ্রিকা, সুয়েজে পাঠানোর আগে আমি ট্যাঙ্ক-বিরোধী বন্দুকধারী হিসেবে সোমালিল্যান্ডে গিয়েছিলাম এবং মেরসা মাতরুহের চারপাশে পরিখা খনন শেষ করেছিলাম।

আমি কয়েকদিনের ছুটি পেয়ে কায়রোতে গিয়েছিলাম, যেখানে আমি অনেক রোডেশিয়ানদের সাথে দেখা করেছি। তারা এলআরডিজি, লং রেঞ্জ ডেজার্ট গ্রুপের কথা উল্লেখ করেছে, যেটির কথা আমি কখনও শুনিনি।

আমরা বিভিন্ন বারে মদ্যপান করছিলাম এবং তারা আমাকে জিজ্ঞেস করেছিল আমি যোগ দিতে চাই কিনা। তাদের একজন অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের প্রয়োজন ছিল, যেটি আমি তখন ছিলাম।

তারা আমাকে এলআরডিজি সম্পর্কে বলেছিল, একটি পুনরুদ্ধার এবং গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহকারী ইউনিট। এটা উত্তেজনাপূর্ণ এবং আকর্ষণীয় শোনাচ্ছিল।

সুতরাং আমি মনে করি আমি সঠিক বারে মদ্যপানের কারণে এলআরডিজিতে যোগ দিয়েছি।

লোকেরা এলআরডিজিকে এসএএস-এর অগ্রদূত বলে মনে করে, কিন্তু এটি সত্যিই ছিল না, কারণ সেই সময়ে SAS ইতিমধ্যেই গঠিত হয়েছিল, এবং আমি এটি সম্পর্কে কিছুই জানতাম না৷

1941 সালে একটি LRDG ট্রাক মরুভূমিতে টহল দেয়৷

এটি ক্যানাল জোনে ডেভিড স্টার্লিং দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং সেই সময়ে এলআরডিজি সদর দপ্তর ছিল দক্ষিণ লিবিয়ার কুফরাতে৷

কুফরায় যাওয়ার পথে, আমি দেখে খুব মুগ্ধ হয়েছিলামআমরা কোথায় ছিলাম তা খুঁজে বের করার জন্য তাদের তারাকে গুলি করতে হয়েছিল। তারা কি করে তা দেখার জন্য আমি রাতে তাদের সাথে বসেছিলাম।

এবং যখন আমরা কুফরায় পৌঁছলাম, তারা প্রথম কথাটি বলল, "আপনি কি একজন নেভিগেটর হতে চান?"। এবং আমি ভেবেছিলাম, "ওহ, হ্যাঁ"।

তারপর আমি আর কোনো অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের দিকে তাকাইনি।

আমি একজন নেভিগেটর হয়েছিলাম এবং কুফরাতে এক পাক্ষিকের মধ্যে ব্যবসা শিখেছিলাম এবং তারপর চলে গিয়েছিলাম আমাদের টহল বাইরে. তারপর থেকে আমি এলআরডিজিতে ন্যাভিগেটর ছিলাম।

সেই সময়ে এলআরডিজির ভূমিকা ছিল বেশিরভাগই পুনরুদ্ধার কারণ কেউ মরুভূমি সম্পর্কে কিছুই জানত না।

কিছু ​​সময়ের জন্য এটি কায়রো সদর দপ্তরে বিশ্বাস করা হয়েছিল যে মরুভূমিগুলি কমবেশি অসম্ভব ছিল এবং তাই লিবিয়াতে ইতালীয়দের কাছ থেকে কোনও সম্ভাব্য হুমকি আসেনি৷

আমরা একটি রাস্তা পর্যবেক্ষণও করেছি৷ আমরা সামনের লাইনগুলির পিছনে অনেক দূরে নিজেদের অবস্থান নিয়েছি এবং রাস্তার ধারে বসে সামনের দিকে যা যা যাচ্ছিল তা রেকর্ড করছিলাম। সেই তথ্যটি সেই রাতেই ফেরত পাঠানো হয়েছিল৷

দুই চ্যাপ রোজ রাতে রাস্তার ধারে হেঁটে যেতেন এবং পরের দিন পর্যন্ত একটি উপযুক্ত ঝোপের আড়ালে শুয়ে থাকতেন, রাস্তায় কী কী যাওয়া-আসা রেকর্ড করা হয়েছিল৷

প্রথম SAS মিশনটি একটি বিপর্যয় ছিল, অন্ধকারে একটি প্রবল বাতাসে প্যারাশুটিং করার বিপত্তির কারণে, সমস্তই খুব কম অভিজ্ঞতার সাথে। এলআরডিজি বেঁচে থাকা কয়েকজনকে তুলে নিয়েছিল, এবং ডেভিড স্টার্লিং তার প্রাথমিক অপারেশনের পর যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরেকটি অপারেশন করতে আগ্রহী ছিলেনব্যর্থতা, তাই তার ইউনিটকে দুর্যোগ হিসাবে বরখাস্ত করা হবে না এবং নিশ্চিহ্ন করা হবে না।

তিনি তাদের প্রথম সফল অপারেশনের জন্য এলআরডিজিকে তাদের লক্ষ্যে নিয়ে যাওয়ার ব্যবস্থা করতে পেরেছিলেন, এবং আমি প্যাডি মেইন নেভিগেট করতে পেরেছিলাম, যিনি স্টার অপারেটর ছিলেন, লিবিয়ার সবচেয়ে দূরের পশ্চিমের এয়ারফিল্ডে, ওয়াদি টেমেট।

প্যাডি মেইন, SAS এর তারকা অপারেটর, 1942 সালে কাব্রিটের কাছে।