ਇਹ ਲੇਖ ਡੈਨ ਸਨੋਜ਼ ਹਿਸਟਰੀ ਹਿੱਟ 'ਤੇ ਮਾਈਕ ਸੈਡਲਰ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੋ SAS ਵੈਟਰਨ ਦੀ ਸੰਪਾਦਿਤ ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 21 ਮਈ 2016 ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਪੂਰਾ ਐਪੀਸੋਡ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ Acast 'ਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਪੋਡਕਾਸਟ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। .

ਮੈਂ ਜੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ ਰੋਡੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗਨਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਮਾਲੀਲੈਂਡ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਉੱਤਰੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ, ਸੁਏਜ਼ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਮੇਰਸਾ ਮਤਰੂਹ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਖਾਈ ਖੋਦਣ ਦਾ ਕੰਮ ਖਤਮ ਕੀਤਾ।

ਮੈਂ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਲੈ ਕੇ ਕਾਇਰੋ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੋਡੇਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ LRDG, ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਮਾਰੂਥਲ ਸਮੂਹ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ।

ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀ ਰਹੇ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਗਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਜੋ ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੀ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ LRDG ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ, ਇੱਕ ਜਾਸੂਸੀ ਅਤੇ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ। ਇਹ ਰੋਮਾਂਚਕ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਇਸ ਲਈ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਹੀ ਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਣ ਦੇ ਕਾਰਨ LRDG ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹਾਂ।

ਲੋਕ LRDG ਨੂੰ SAS ਦਾ ਅਗਾਮੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ SAS ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ।

1941 ਵਿੱਚ ਇੱਕ LRDG ਟਰੱਕ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਸੀ।

ਇਹ ਨਹਿਰੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਡੇਵਿਡ ਸਟਰਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ LRDG ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੱਖਣੀ ਲੀਬੀਆ ਦੇ ਕੁਫਰਾ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਕੁਫਰਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੋਇਆ ਸੀਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬੈਠਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ।

ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੁਫਰਾ ਪਹੁੰਚੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ, “ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਬਣਨਾ ਚਾਹੋਗੇ?”। ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, “ਓਹ, ਹਾਂ”।

ਮੈਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ।

ਮੈਂ ਇੱਕ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੁਫਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਦਰਵਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਸਾਡੇ ਗਸ਼ਤ 'ਤੇ ਬਾਹਰ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੈਂ LRDG ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਸੀ।

ਉਸ ਸਮੇਂ LRDG ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਸੂਸੀ ਦੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ।

ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਕਾਇਰੋ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਕਿ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਅਸੰਭਵ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਲੀਬੀਆ ਵਿੱਚ ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੜਕੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬੈਠ ਗਏ, ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਲ ਕੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਫਿਰ ਉਸ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਦੋ ਚੱਪ ਹਰ ਰਾਤ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਗੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਝਾੜੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਏ ਰਹਿਣਗੇ, ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੀ-ਕੀ ਗਿਆ।

ਪਹਿਲਾ SAS ਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਸੀ, ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟਿੰਗ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ। LRDG ਨੇ ਕੁਝ ਬਚੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ, ਅਤੇ ਡੇਵਿਡ ਸਟਰਲਿੰਗ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਸੀਅਸਫਲਤਾ, ਇਸਲਈ ਉਸਦੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਰਖਾਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਫਲ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ LRDG ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਪੈਡੀ ਮੇਨ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਲੀਬੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਪੱਛਮੀ ਏਅਰਫੀਲਡ, ਵਾਦੀ ਟੈਮੇਟ ਦਾ ਸਟਾਰ ਓਪਰੇਟਰ ਸੀ।

ਪੈਡੀ ਮੇਨ, 1942 ਵਿੱਚ ਕਬਰਿਤ ਦੇ ਨੇੜੇ SAS ਦਾ ਸਟਾਰ ਓਪਰੇਟਰ।