1 .میں جنگ کے آغاز میں روڈیشیا میں کام کر رہا تھا اور وہاں فوج میں بھرتی ہو گیا۔ میں ایک اینٹی ٹینک گنر کے طور پر صومالی لینڈ گیا، اس سے پہلے کہ اسے شمالی افریقہ، سویز بھیجا جائے، اور مرسا متروہ کے ارد گرد خندقیں کھودیں۔
میں نے کچھ دن کی چھٹیاں حاصل کیں اور قاہرہ چلا گیا، جہاں میں بہت سے روڈیائی باشندوں سے ملا۔ انہوں نے LRDG، لانگ رینج ڈیزرٹ گروپ کا ذکر کیا، جس کے بارے میں میں نے کبھی نہیں سنا۔
ہم مختلف شراب خانوں میں شراب پی رہے تھے اور انہوں نے مجھ سے پوچھا کہ کیا میں اس میں شامل ہونا چاہوں گا۔ انہیں ایک اینٹی ٹینک گنر کی ضرورت تھی، جو میں اس وقت ہوا کرتا تھا۔
انہوں نے مجھے LRDG کے بارے میں بتایا، ایک جاسوسی اور انٹیلی جنس اکٹھا کرنے والے یونٹ۔ یہ سنسنی خیز اور دلچسپ لگ رہا تھا۔
لہذا میرا خیال ہے کہ میں نے صحیح بار میں شراب پینے کی وجہ سے LRDG میں شمولیت اختیار کی ہے۔
لوگ LRDG کو SAS کا پیش خیمہ سمجھتے ہیں، لیکن یہ واقعی ایسا نہیں تھا، کیونکہ اس وقت SAS پہلے سے ہی تشکیل پا رہا تھا، اور میں اس کے بارے میں کچھ نہیں جانتا تھا۔
1941 میں ایک LRDG ٹرک صحرا میں گشت کر رہا تھا۔
اسے ڈیوڈ سٹرلنگ نے کینال زون میں بنایا تھا اور اس وقت LRDG کا ہیڈکوارٹر جنوبی لیبیا کے کوفرا میں تھا۔
کفرا کے نیچے سفر پر، میں یہ دیکھ کر بہت مسحور ہو گیا۔کہ انہیں ستاروں کو گولی مار کر یہ معلوم کرنا پڑا کہ ہم کہاں ہیں۔ میں رات کو ان کے ساتھ یہ دیکھنے کے لیے باہر بیٹھا کہ وہ کیا کرتے ہیں۔
بھی دیکھو: قرون وسطی کے لوک داستانوں کی 20 سب سے عجیب و غریب مخلوقاور جب ہم کفرہ پہنچے تو سب سے پہلی بات انہوں نے یہ کہی، "کیا آپ نیویگیٹر بننا پسند کریں گے؟"۔ اور میں نے سوچا، "اوہ، ہاں"۔
میں نے اس کے بعد کبھی کسی اور اینٹی ٹینک بندوق کی طرف نہیں دیکھا۔
میں ایک نیویگیٹر بن گیا اور کفرہ میں ایک پندرہ دن میں کاروبار سیکھا اور پھر چلا گیا۔ ہمارے گشت پر باہر. تب سے میں LRDG میں نیویگیٹر تھا۔
اس وقت LRDG کا کردار زیادہ تر جاسوسی کا تھا کیونکہ کوئی بھی صحرا کے بارے میں کچھ نہیں جانتا تھا۔
بھی دیکھو: وائکنگ لانگ شپس کے بارے میں 10 حقائقکچھ عرصے سے قاہرہ ہیڈکوارٹر میں اس پر یقین کیا جاتا تھا۔ کہ ریگستان کم و بیش ناممکن تھے اور اس لیے لیبیا میں اطالویوں کی طرف سے آنے والا کوئی ممکنہ خطرہ نہیں تھا۔
ہم نے سڑک کی نگرانی بھی کی۔ ہم نے اپنے آپ کو اگلی لائنوں کے پیچھے ایک لمبا فاصلہ طے کیا اور سڑک کے کنارے بیٹھ کر ریکارڈ کیا کہ سامنے کی طرف کیا سفر کر رہا تھا۔ اس کے بعد اس رات کو یہ معلومات واپس منتقل کر دی گئیں۔
دو لوگ ہر رات سڑک کے کنارے چلتے اور اگلے دن تک ایک مناسب جھاڑی کے پیچھے لیٹ جاتے، جو سڑکوں پر کیا جاتا ہے اس کو ریکارڈ کرتے۔
پہلا SAS مشن اندھیرے میں تیز ہوا میں پیراشوٹ چلانے کے خطرات کی وجہ سے تباہی کا شکار تھا، یہ سب بہت کم تجربہ تھا۔ ایل آر ڈی جی نے بچ جانے والے چند افراد کو اٹھایا، اور ڈیوڈ سٹرلنگ اپنے ابتدائی آپریشن کے بعد جلد از جلد ایک اور آپریشن کرنے کے لیے بہت خواہش مند تھا۔ناکامی، اس لیے اس کی یونٹ کو تباہی کے طور پر برخاست نہیں کیا جائے گا اور اس کا صفایا نہیں کیا جائے گا۔
وہ ایل آر ڈی جی کو ان کے پہلے کامیاب آپریشن کے لیے ان کے اہداف تک لے جانے کا انتظام کرنے میں کامیاب ہو گیا، اور میں پیڈی مےن کو نیویگیٹ کرنے کے لیے ہوا، جو لیبیا کے سب سے دور مغربی ہوائی اڈے کا اسٹار آپریٹر تھا، وادی تمیٹ۔
پیڈی مائن، ایس اے ایس کا اسٹار آپریٹر، 1942 میں کبریٹ کے قریب۔