Artikel ini ialah transkrip suntingan Veteran SAS Perang Dunia Kedua dengan Mike Sadler di Hit History Dan Snow, pertama kali disiarkan pada 21 Mei 2016. Anda boleh mendengar episod penuh di bawah atau podcast penuh secara percuma di Acast .

Saya bekerja di Rhodesia pada permulaan perang dan menyertai tentera di sana. Saya pergi ke Somaliland sebagai penembak kereta kebal sebelum kemudian dihantar ke Afrika Utara, ke Suez, dan akhirnya menggali parit di sekitar Mersa Matruh.

Saya mendapat cuti selama beberapa hari dan pergi ke Kaherah, di mana saya bertemu dengan ramai orang Rhodesian. Mereka menyebut LRDG, Kumpulan Gurun Jarak Jauh, yang tidak pernah saya dengar.

Kami minum di pelbagai bar dan mereka bertanya kepada saya sama ada saya mahu menyertainya. Mereka memerlukan penembak anti kereta kebal, yang kebetulan saya berada pada masa itu.

Mereka memberitahu saya tentang LRDG, unit peninjau dan pengumpulan risikan. Bunyinya menarik dan menarik.

Jadi saya rasa saya menyertai LRDG kerana minum di bar yang betul.

Orang ramai cenderung menganggap LRDG sebagai pelopor kepada SAS, tetapi ia tidak begitu, kerana pada masa itu SAS telah pun dibentuk, dan saya tidak tahu apa-apa mengenainya.

Sebuah trak LRDG meronda di padang pasir pada tahun 1941.

Ia sedang dibentuk oleh David Stirling di zon terusan dan ibu pejabat LRDG pada masa itu berada di Kufra, selatan Libya.

Dalam perjalanan turun ke Kufra, saya begitu terpesona melihatbahawa mereka terpaksa menembak bintang untuk mengetahui di mana kami berada. Saya duduk bersama mereka pada waktu malam untuk melihat apa yang mereka lakukan.

Dan apabila kami tiba di Kufra, perkara pertama yang mereka katakan ialah, “Adakah anda mahu menjadi seorang pelayar?”. Dan saya fikir, "Oh, ya".

Saya tidak pernah melihat senjata anti-kereta kebal lain selepas itu.

Saya menjadi pelayar dan mempelajari perniagaan dalam dua minggu di Kufra dan kemudian pergi keluar dalam rondaan kami. Sejak itu saya menjadi pelayar dalam LRDG.

Pada ketika itu peranan LRDG kebanyakannya adalah peninjauan kerana tiada siapa yang tahu apa-apa tentang padang pasir.

Untuk beberapa lama ia dipercayai di Ibu Pejabat Kaherah bahawa padang pasir adalah lebih kurang mustahil dan oleh itu tidak ada kemungkinan ancaman datang dari Itali di Libya.

Kami juga melakukan pemantauan jalan raya. Kami meletakkan diri kami jauh di belakang barisan hadapan dan duduk di tepi jalan, merakam apa yang sedang berjalan ke arah hadapan. Maklumat itu kemudiannya dihantar kembali pada malam itu.

Dua orang akan berjalan turun setiap malam ke tepi jalan dan berbaring di belakang semak yang sesuai sehingga keesokan harinya, merakam apa yang pergi ke sana ke mari di jalan raya.

Misi SAS pertama telah menjadi bencana, disebabkan oleh bahaya terjun payung dalam angin kencang dalam gelap, semuanya dengan pengalaman yang sangat sedikit. LRDG mengambil beberapa mangsa yang terselamat, dan David Stirling sangat berminat untuk melakukan satu lagi operasi secepat mungkin selepas operasi pertamanya.kegagalan, jadi unitnya tidak akan diketepikan sebagai bencana dan dihapuskan.

Dia berjaya mengatur agar LRDG membawa mereka ke sasaran mereka untuk operasi pertama mereka yang berjaya, dan saya kebetulan menavigasi Paddy Mayne, yang merupakan pengendali bintang, ke lapangan terbang paling jauh di barat Libya, Wadi Tamet.

Paddy Mayne, pengendali bintang SAS, berhampiran Kabrit pada tahun 1942.