ບົດຄວາມນີ້ເປັນຂໍ້ຄວາມທີ່ດັດແກ້ຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ SAS Veteran ກັບ Mike Sadler ໃນ Dan Snow's History Hit, ອອກອາກາດຄັ້ງທໍາອິດ 21 ພຶດສະພາ 2016. ທ່ານສາມາດຟັງຕອນເຕັມຂ້າງລຸ່ມນີ້ ຫຼື podcast ເຕັມໄດ້ຟຣີຢູ່ Acast .

ຂ້ອຍເຮັດວຽກຢູ່ Rhodesia ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມ ແລະໄດ້ເຂົ້າໄປໃນກອງທັບຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຂ້ອຍໄດ້ຂຶ້ນໄປໂຊມາລີແລນໃນຖານະເປັນມືປືນຕໍ່ຕ້ານລົດຖັງ ກ່ອນທີ່ຈະຖືກສົ່ງໄປອາຟຣິກກາເໜືອ, ໄປ Suez, ແລະສິ້ນສຸດການຂຸດຂຸມຝັງສົບຢູ່ອ້ອມແອ້ມ Mersa Matruh.

ຂ້ອຍໄດ້ພັກຜ່ອນສອງສາມມື້ ແລະໄປ Cairo, ບ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບກັບຊາວ Rhodesians ຫຼາຍ. ເຂົາເຈົ້າກ່າວເຖິງ LRDG, ກຸ່ມທະເລຊາຍໄລຍະຍາວ, ເຊິ່ງຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນມາກ່ອນ.

ພວກເຮົາດື່ມເຫຼົ້າໃນບາຕ່າງໆ ແລະເຂົາເຈົ້າຖາມວ່າຂ້ອຍຢາກເຂົ້າຮ່ວມບໍ. ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຍິງປືນຕ້ານລົດຖັງ, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າເກີດຂຶ້ນໃນເວລານັ້ນ. ມັນຟັງແລ້ວຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ ໜ້າສົນໃຈ.

ສະນັ້ນຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ LRDG ໂດຍການດື່ມເຫຼົ້າໃນແຖບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຜູ້ຄົນມັກຄິດວ່າ LRDG ເປັນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງ SAS, ແຕ່ມັນ ບໍ່ແມ່ນແທ້, ເພາະວ່າໃນເວລານັ້ນ SAS ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບມັນ.

ລົດບັນທຸກ LRDG ລາດຕະເວນໃນທະເລຊາຍໃນປີ 1941.

ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ David Stirling ລົງໃນເຂດຄອງແລະສໍານັກງານໃຫຍ່ LRDG ໃນເວລານັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນ Kufra, ພາກໃຕ້ຂອງລີເບຍ.

ໃນການເດີນທາງລົງໄປ Kufra, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍທີ່ຈະເຫັນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຍິງດາວເພື່ອຊອກຫາບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຢູ່. ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ກັບເຂົາເຈົ້າໃນຕອນກາງຄືນເພື່ອເບິ່ງສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດ.

ແລະເມື່ອພວກເຮົາໄປເຖິງ Kufra, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ເຂົາເຈົ້າເວົ້າແມ່ນ, “ເຈົ້າຢາກເປັນຜູ້ນໍາທາງບໍ?”. ແລະຂ້ອຍກໍ່ຄິດວ່າ, “ໂອ້, ແມ່ນແລ້ວ”.

ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເບິ່ງປືນຕ້ານລົດຖັງອີກຈັກເທື່ອຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ຂ້ອຍກາຍເປັນນັກນຳທາງ ແລະຮຽນຮູ້ທຸລະກິດໃນສອງສາມອາທິດໃນ Kufra ແລະຈາກນັ້ນໄປ ອອກ​ຈາກ​ການ​ລາດ​ຕະ​ເວນ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາຂ້ອຍເປັນຜູ້ນໍາທາງໃນ LRDG.

ໃນຈຸດນັ້ນ, ບົດບາດຂອງ LRDG ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການສອດແນມເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບທະເລຊາຍ.

ສໍາລັບບາງເວລາມັນເຊື່ອໃນ Cairo HQ. ວ່າທະເລຊາຍຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍເປັນໄປບໍ່ໄດ້ ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກຊາວອິຕາລີໃນລີເບຍ.

ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຝົ້າລະວັງເສັ້ນທາງ. ພວກເຮົາຕັ້ງຕົວເຮົາເອງເປັນທາງຍາວທາງຫລັງຂອງແຖວຫນ້າແລະນັ່ງຢູ່ແຄມທາງ, ບັນທຶກສິ່ງທີ່ກໍາລັງເດີນທາງໄປທາງຫນ້າ. ຂໍ້ມູນນັ້ນຖືກຖ່າຍທອດຄືນໃນຄືນນັ້ນ.

ສອງບົດຈະຍ່າງລົງທຸກຄືນໄປທີ່ແຄມທາງ ແລະນອນຢູ່ຫຼັງພຸ່ມໄມ້ທີ່ເໝາະສົມຈົນຮອດມື້ຕໍ່ມາ, ບັນທຶກສິ່ງທີ່ໄປມາຕາມຖະໜົນຫົນທາງ.

ພາລະກິດຂອງ SAS ທໍາອິດແມ່ນໄພພິບັດ, ເນື່ອງຈາກອັນຕະລາຍຂອງການ parachuting ໃນລົມແຮງໃນຄວາມມືດ, ທັງຫມົດມີປະສົບການຫນ້ອຍຫຼາຍ. LRDG ໄດ້ເກັບເອົາຜູ້ລອດຊີວິດຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ແລະ David Stirling ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະດໍາເນີນການອື່ນໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼັງຈາກເບື້ອງຕົ້ນຂອງລາວ.ຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ດັ່ງນັ້ນຫນ່ວຍງານຂອງລາວຈະບໍ່ຖືກໄລ່ອອກຍ້ອນໄພພິບັດແລະຖືກກໍາຈັດອອກໄປ.

ລາວໄດ້ຈັດການໃຫ້ LRDG ເພື່ອນໍາພວກເຂົາໄປຫາເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຂົາເພື່ອປະຕິບັດການປະສົບຜົນສໍາເລັດຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ, ແລະຂ້ອຍໄດ້ໄປຫາ Paddy Mayne, ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ປະຕິບັດການດາວ, ໄປສະຫນາມບິນຕາເວັນຕົກທີ່ໄກທີ່ສຸດໃນລີເບຍ, Wadi Tamet.

Paddy Mayne, ຜູ້ປະຕິບັດງານດາວຂອງ SAS, ຢູ່ໃກ້ກັບ Kabrit ໃນປີ 1942.