Titanik: onun adı ilk səyahətində uydurma sərnişinlər olan Cek və Rouzun adlarının sinonimidir. Məşhur kruiz layneri və onun bədbəxt ilk səyahəti ilə bağlı çoxsaylı mif və uydurmaların ortasında Titanik haqqında 10 faktı təqdim edirik.

1. Titanikdə insanlar hələ yola düşməmişdən əvvəl öldü

Titanik-in Belfastdakı Harland və Volf gəmiqayırma zavodunda 26 aylıq tikintisi zamanı 28 ağır qəza və 218 kiçik qəza qeydə alınıb. 8 işçi öldürüldü.

Bu, vaxt üçün gözləniləndən daha kiçik rəqəm idi, xərclənən hər 100.000 funt-sterlinq üçün bir ölüm idi. Titanikin tikintisi 1,5 milyon funt-sterlinqə başa gəldiyindən, 15 ölüm gözlənilə bilərdi.

8 nəfərin əksəriyyəti ya gəmidən, ya da onu əhatə edən səhnədən yıxılaraq aldığı xəsarətlər nəticəsində həlak olub.

43 yaşlı gəmiqayırma ustası Ceyms Dobbin əslində Titanikin buraxıldığı gün öldürüldü. 31 may 1911-ci il saat 12:10-da, təxminən 10.000 nəfər nəhəng gəminin həyətdən Laqan çayına sürüşməsini izlədi.

Dobbin gəmini saxlayan taxta dayaqların çıxarılması prosesi zamanı əzildi. dik.

RMS Titanic buraxılışa hazırdır, 1911

Şəkil krediti: İctimai sahə

2. Dünyanın ən böyük layneri

Onun buraxılışında Titanik ən böyüyü olduhərəkətli süni obyekt. Onun uzunluğu 269 metr, eni isə 28 metr idi. Keeldən körpüyə qədər onun hündürlüyü 32 metr, bacaların başına qədər 53 metr idi.

Onun əzəmətinə görə, Titanikdə dörd egzoz bacasının olması lazım olduğu hiss olunurdu. Tomas Endryusun səmərəli orijinal dizaynı yalnız üçü tələb etdi. Beləliklə, gəminin bir sırf dekorativ yığını var idi.

Titanik-in görünməmiş ölçüsü White Star Line və Cunard Line sahibləri arasında rəqabət nəticəsində yarandı.

3. Üçdən biri

Ölçüsünə və tələb edəcəyi yeni avadanlıqlara görə, Titanik-i tək qurmaq çox baha olardı. Əvəzində o, hər ikisinin də hadisələrlə dolu ömür sürdüyü iki bacı gəmi ilə birlikdə inşa edildi.

Əvvəlcə RMS Olympic-in tikintisinə başlandı və gəmi 20 sentyabr 1910-cu ildə suya salındı. Sonrakı on iki ay ərzində, qismən kiçik Olympic dünyanın ən böyük layneri idi.

RMS Titanic (sağda) Belfastdakı təchiz edilmiş iskeledə, RMS Olympic (solda) isə 2 mart 1912-ci ildə təmir olunur. Rəsmi fotoqrafın fotoşəkili Harland & amp; Wolff

Image Credit: Public Domain

Olimpikdə Titanik estetikasına tətbiq edilən detallara daha az diqqət yetirildi. Birincisi batdıqdan sonra, təkmilləşdirmələr hamı üçün xilasedici qayıqları və 1912-ci ilin oktyabrında suya davamlı daxili qabığın quraşdırılmasını əhatə edirdi.

Olimpiya.1914-cü ilin oktyabrında batmaqda olan İngilis döyüş gəmisindən əsgərləri xilas etdi, Audacious, və Kanada əsgərlərini Avropa cəbhəsinə aparan hərbi gəmi kimi xidmət etdi.

O, yarım on ildən çox sağ qalan üç nəfərdən yeganə idi. Üçüncü və ən böyük gəmi olan Britannic, Titanik faciəsindən sonra istehsala başladı və 1916-cı ildə minaya düşərək batdı. O, Britaniyanın xəstəxana gəmisi olub.

4. Bir (min) daha çox yer

1912-ci ildə Titanik batarkən göyərtədə təxminən 2200 nəfər var idi, lakin onun maksimum tutumu təxminən 3500 nəfər idi. Bunlardan 1000-i ekipaj olacaq. 1912-ci ildə 908 ekipaj üzvü, lakin daha az sərnişin var idi. Birinci dərəcəlidə 324, İkinci dərəcəlidə 284, Üçüncü sinifdə isə 709 nəfər var idi.

Bu insanların 1,490-dan 1,635-i gəminin batması nəticəsində, o cümlədən Kapitan öldü.

5. Birinci dərəcəli sərnişinlərin təxmini ümumi sərvəti 500 milyon dollar idi

Bunun 87 milyon dolları Con Jacob Astor IV-ə aiddir.

1912-ci ilin yanvarında Nyu-Yorkdan səyahət edərkən Astor və onun həyat yoldaşı Madeleine Olimpiyada səyahət etdi. Astor Titanikin dönüş yolunda ən zəngin sərnişini və dünyanın ən zəngin insanlarından biri idi. O, 'əvvəlcə qadınlar və uşaqlar' protokoluna əməl edildiyi üçün batarkən öldü.

1912-ci il tanıtım kitabçasından RMS Titanic-in Böyük Pilləkəninin Çəkisi (Kredit: Public Domain)

Şəkil Krediti:Public Domain

Titanikdə 6 milyon dollar dəyərində əşyaların məhv olduğu təxmin edilir.

Lakin Alfred Nurninin ehtimal edilən sərvətləri bura daxil deyildi. Saxta Baron Alfred von Drachstedt adı altında səyahət edən Nourney, birinci sinfə keçmək üçün güman etdiyi aristokrat statusundan istifadə etdi.

Gəmi batarkən o, 168 nəfərdən fərqli olaraq birinci dərəcəli siqaret çəkən otaqdan xilasedici qayığa daxil ola bildi. onun orijinal ikinci sinif kvartallarında, onlardan yalnız 14-ü batmaqdan sağ çıxdı.

6. Birinci sinifdə Titanik dəbdəbəli yer idi

Laynerdə 4 restoran var idi və sərnişinlər Liverpool's Stonier and Co. tərəfindən təmin edilən 50 min ədəd çini qab-qacaq yeyirdilər.

Oxu otaqları var idi. , 2 kitabxana, 2 bərbərxana və göyərtədə fotoqrafik qaranlıq otaq. Qızdırılan üzgüçülük hovuzu hər dəfə 1 şillinq olmaqla birinci dərəcəli sərnişinlərin istifadəsi üçün ayrılmışdı. Hər biri 4 şillinq olan türk hamamları və elektrik hamamları da var idi.

Titanikdəki üzgüçülük hovuzu

Şəkil krediti: İctimai sahə

Titanik göyərtəsində xəbərlər, cəmiyyət dedi-qoduları və günün menyusu daxil olmaqla öz Atlantic Daily Bulletin çap edilmişdi.

Birinci sinif sərnişini adi otaq üçün 30 funt sterlinq, bir otaq üçün isə 875 funt sterlinq ödəyirdi. salon dəsti. Sərnişinlərin əksəriyyəti üçüncü sinifdə idi və 3 funt-sterlinq arasında ödəyirdi.

Bütün sərnişinlər üçün cəmi iki vanna otağı var idi.üçüncü sinifdə oxuyurlar, onların çoxu G.

7 göyərtəsindəki 164 çarpayılıq yataqxanada yatırdılar. Titanik Britaniya Poçt Xidməti üçün poçtun çatdırılmasına rəsmi cavabdeh idi

F və G göyərtələrində 5 poçt işçisi, poçt şöbəsi və poçt otağı, 3423 kisə poçtla birlikdə var idi.

Bildirilib ki, gəminin batdığı 2 saat 40 dəqiqə ərzində katiblər poçt kisələrinin yuxarı göyərtəyə daşınmasına üstünlük veriblər.

8. Aprelin 14-nə planlaşdırılan xilasedici qayıq təlimi dayandırıldı

Bu, ola bilsin ki, kapitan Edvard Smit təqaüdə çıxmazdan əvvəl son bazar günü xidmətini yerinə yetirmək istəməsi ilə bağlı olub. Gəmi həmin gecə batdı.

Gəmi yanacaqda ikən ekipaj yalnız bir xilasetmə qayığı məşqi etmişdi.

Hətta ekipaj daha yaxşı təlim keçmiş və hər bir xilasedici qayıq doldurulmuş olsa belə, gəminin maksimum tutumunun təxminən üçdə biri üçün kifayət qədər yer. Ehtimal olunurdu ki, gəmi batmayacaq, ona görə də sərnişinləri gəmidən çıxarmaq üçün vaxt olacaq.

Bu nəzarət 1894-cü ildə qəbul edilmiş və 10.000 tondan çox olan gəmiləri yerləşdirmək üçün yenilənməmiş Ticarət Göndərmə Aktı ilə mümkün olmuşdur. .

Cunard Line-in RMS Carpathia sərnişini tərəfindən Titanikdən xilasedici qayıqdan çəkilmiş foto

Şəkil krediti: Titanikin qəza siqnalını alan və gələn gəmi Karpat sərnişini sağ qalanları xilas etmək üçün, İctimai sahə, Wikimedia Commons vasitəsilə

9.Qəza son 50 ildə aşkar edilib

Titanik gəmisi Atlantik okeanının səthindən 3700 metr aşağıda yerləşir. 1985-ci ilə qədər kəşf edilmədi, o zaman qayığın ikiyə bölündüyü təsdiqləndi.

Titanikin tapılması vəzifəsi Robertin rəhbərlik etdiyi bəzi nüvə sualtı qayıqlarının qalıqlarının tədqiqi üçün hərbi əməliyyata daxil edildi. Ballard.

Ayrılmış yay və arxa tərəf bir-birindən təxminən üçdə bir mil məsafədədir. Gəminin qalıqları 15 kvadrat mil ərazini əhatə edir.

Gəminin bir çox əraziləri sualtı nəqliyyat vasitələri üçün əlçatmaz olduğundan tədqiq edilməmiş qalır.

Titanik-in pəncəsi burada çəkilib. 2004-cü il ROV Hercules tərəfindən

Şəkil Krediti: İctimai Sahə

10. Titanikin mirası davam edir

Titanikin batması bir çox film və sənədli filmlərə ilham verdi. Titanikin buraxılışını, səyahətini, batmasını və sonrakı nəticələrini izləyən rekviyem Robin və RJ Gibb tərəfindən yazılmış və Kral Filarmonik Orkestri tərəfindən ifa edilmişdir.

Gəminin özü səthə çıxarmaq üçün çox kövrək olsa da, saysız-hesabsız kiçik hissələr və obyektlər xilas edilmişdir. Korpusun bir hissəsi də daxil olmaqla bir çoxları Las Vegas Strip-dəki Luxor Hoteldə otururlar.