Titanik: Adı, ilk yolculuğundaki kurgusal yolcular Jack ve Rose'un adlarıyla eşanlamlıdır. Ünlü yolcu gemisini ve talihsiz ilk yolculuğunu çevreleyen birçok efsane ve kurgunun ortasında, işte Titanik hakkında 10 gerçek.

1. Titanik'te yola çıkmadan önce bile insanlar öldü

Titanic'in Belfast'taki Harland ve Wolff Tersanesi'nde 26 ay süren inşası sırasında 28 ciddi ve 218 küçük kaza kaydedildi. 8 işçi hayatını kaybetti.

Bu, o dönem için her 100.000 sterlinlik harcama için bir ölüm olarak öngörülenden daha küçük bir rakamdı. Titanik'in inşası 1,5 milyon sterline mal olduğundan, 15 ölüm beklenebilirdi.

8 kişinin çoğu ya gemiden ya da gemiyi çevreleyen sahneden düşerek yaralanmaları sonucu ölmüştür.

43 yaşındaki gemi ustası James Dobbin, Titanik'in denize indirildiği gün hayatını kaybetti. 31 Mayıs 1911 günü saat 12:10'da, tahminen 10.000 kişi devasa geminin tersaneden Lagan Nehri'ne kayışını izledi.

Dobbin, gemiyi dik tutan ahşap destekleri sökme işlemi sırasında ezilmiştir.

RMS Titanic denize indirilmeye hazır, 1911

Resim Kredisi: Public Domain

2. Dünyanın en büyük yolcu gemisi

Titanik denize indirildiğinde, insan yapımı en büyük hareketli nesne oldu. 269 metre uzunluğunda ve 28 metre genişliğindeydi. Omurgadan köprüye 32 metre yüksekliğinde, bacaların tepesine kadar 53 metreydi.

İhtişamı nedeniyle Titanik'in dört egzoz bacasına sahip olması gerektiği düşünülmüştü. Ancak Thomas Andrews'un verimli orijinal tasarımı sadece üç egzoz bacası gerektiriyordu. Bu nedenle gemide tamamen dekoratif bir baca vardı.

Titanic'in eşi benzeri görülmemiş büyüklüğü, sahipleri White Star Line ve Cunard Line arasındaki rekabetten kaynaklanıyordu.

3. Üçünden biri

Büyüklüğü ve gerektireceği yeni ekipmanlar nedeniyle Titanik'i tek başına inşa etmek çok pahalıya mal olacaktı. Bunun yerine, her ikisi de olaylı yaşamlara sahip iki kardeş gemiyle birlikte inşa edildi.

İlk olarak RMS Olympic'in inşasına başlandı ve gemi 20 Eylül 1910'da denize indirildi. Sonraki on iki ay boyunca, kısmen daha küçük olan Olympic dünyanın en büyük yolcu gemisi oldu.

RMS Titanic (sağda) Belfast'taki donatım iskelesinde, RMS Olympic (solda) ise 2 Mart 1912'de onarılıyor. Harland & Wolff'un resmi fotoğrafçısı tarafından çekilen fotoğraf

Resim Kredisi: Public Domain

Titanik'in estetiğine gösterilen özenin daha azı Olympic'te kullanılmıştı. Ancak Olympic battıktan sonra yapılan iyileştirmeler arasında herkes için cankurtaran filikaları ve Ekim 1912'de su geçirmez bir iç kaplama yerleştirilmesi yer alıyordu.

Olympic, Ekim 1914'te batan İngiliz savaş gemisi Audacious'tan askerleri kurtarmış ve Kanadalı askerleri Avrupa cephesine taşıyan bir asker gemisi olarak hizmet vermiştir.

Üçüncü ve en büyük gemi olan Britannic, Titanik faciasından sonra üretime başlamış ve 1916 yılında bir mayına çarparak batmıştır. Britanya'ya ait bir hastane gemisiydi.

4. Bir (bin) kişilik daha oda

Titanik 1912'de battığında gemide yaklaşık 2.200 kişi vardı, ancak maksimum kapasitesi 3.500 civarındaydı. Bunların 1.000'i mürettebat olacaktı. 1912'de 908 mürettebat üyesi vardı, ancak daha az yolcu vardı. Birinci sınıfta 324, ikinci sınıfta 284 ve üçüncü sınıfta 709 kişi vardı.

Bu kişilerden 1.490 ila 1.635'i, Kaptan da dahil olmak üzere gemi batarken ölmüştür.

5. Birinci sınıftaki yolcuların tahmini toplam serveti 500 milyon dolardı

Bunun 87 milyon doları John Jacob Astor IV'e aittir.

Ocak 1912'de New York'tan yaptıkları yolculukta Astor ve eşi Madeleine Olympic'te seyahat ediyorlardı. Dönüş yolculuğunda Titanik'in en zengin yolcusu ve dünyanın en zengin insanlarından biri olan Astor, genellikle 'önce kadınlar ve çocuklar' protokolü uygulandığı için batarak hayatını kaybetti.

RMS Titanic'in Büyük Merdiveninin çizimi, 1912 tanıtım kitapçığından (Kredi: Kamu malı)

Resim Kredisi: Public Domain

Titanik'te 6 milyon dolar değerinde eşyanın battığı tahmin edilmektedir.

Ancak Alfred Nourney'in sözde zenginliği buna dahil değildi. Sahte Baron Alfred von Drachstedt unvanıyla seyahat eden Nourney, birinci sınıfa geçmek için varsayılan aristokrat statüsünü kullandı.

Gemi batarken, ikinci sınıftaki kamarasında bulunan ve sadece 14'ü batmaktan kurtulan 168 kişinin aksine, birinci sınıf sigara içme odasından bir filikaya hızlıca erişim sağlamıştır.

6. Birinci sınıfta, Titanik lüks bir yerdi

Gemide 4 restoran vardı ve yolcular Liverpool'daki Stonier and Co. tarafından tedarik edilen 50 bin parça kemik porselen tabak çanaktan yemek yiyordu.

Gemide okuma odaları, 2 kütüphane, 2 berber dükkanı ve bir fotoğraf karanlık odası vardı. 1 şiline birinci sınıf yolcuların kullanımına ayrılmış ısıtmalı bir yüzme havuzu vardı. Ayrıca her biri 4 şiline Türk hamamları ve elektrikli banyolar da vardı.

Titanik'teki yüzme havuzu

Resim Kredisi: Public Domain

Titanik'in kendi Atlantic Daily Bulletin haberler, sosyete dedikoduları ve günün menüsü de dahil olmak üzere gemide basılmıştır.

Birinci sınıf bir yolcu normal bir oda için 30 sterlin veya bir salon süiti için 875 sterlin ödüyordu. Ancak yolcuların çoğunluğu üçüncü sınıftaydı ve 3 ila 8 sterlin arasında bir ücret ödüyorlardı.

Üçüncü sınıftaki tüm yolcular için sadece iki banyo vardı ve bunların çoğu G güvertesindeki 164 yataklı yatakhanede kalıyordu.

7. Titanik resmi olarak İngiliz Posta Servisi için posta dağıtımından sorumluydu

F ve G güvertelerinde 5 posta memuru, bir postane ve bir posta odası ile 3.423 çuval posta vardı.

Geminin batması için geçen 2 saat 40 dakika boyunca, memurların posta çuvallarını üst güverteye taşımaya öncelik verdikleri bildirilmiştir.

8. 14 Nisan'da yapılması planlanan bir filika tatbikatı iptal edildi

Bunun nedeni muhtemelen Kaptan Edward Smith'in emekli olmadan önce son bir Pazar ayini yapmak istemesiydi. Gemi o gece battı.

Gemi demirliyken mürettebat sadece bir cankurtaran botu tatbikatı yapmıştı.

Mürettebat daha iyi eğitilmiş ve her bir filika doldurulmuş olsa bile, geminin maksimum kapasitesinin yalnızca üçte biri için yeterli alan vardı. Geminin batmayacağına, dolayısıyla yolcuları gemiden indirmek için zaman olacağına inanılıyordu.

Bu gözetim, 10.000 tonu aşan gemileri barındıracak şekilde güncellenmemiş olan 1894 tarihli Ticari Gemicilik Yasası ile mümkün olmuştur.

Cunard Line'ın RMS Carpathia gemisinin bir yolcusu tarafından Titanik'ten bir filikanın çekilen fotoğrafı

Resim Kredisi: Titanik'in yardım sinyalini alan ve kazazedeleri kurtarmaya gelen Carpathia gemisinin yolcusu, Kamu malı, Wikimedia Commons aracılığıyla

9. Enkaz son 50 yıl içinde keşfedildi

Titanik'in enkazı Atlantik yüzeyinin 3.700 metre altında yer almaktadır. 1985 yılına kadar keşfedilememiş ve bu tarihte geminin ikiye ayrıldığı doğrulanmıştır.

Titanik'i bulma görevi, Robert Ballard tarafından yönetilen bazı nükleer denizaltıların kalıntılarını araştırmaya yönelik bir askeri operasyona dahil edildi.

Ayrılan baş ve kıç kısımları arasında yaklaşık bir mil mesafe bulunmaktadır. Geminin enkazı 15 mil karelik bir alanı kaplamaktadır.

Geminin birçok bölgesi, su altı araçları tarafından erişilemediği için keşfedilmemiş durumdadır.

Titanik'in pruvası 2004 yılında ROV Hercules tarafından fotoğraflandı

Resim Kredisi: Public Domain

10. Titanik'in mirası devam ediyor

Titanik'in batışı birçok filme ve belgesele ilham kaynağı olmuştur. Titanik'in denize indirilişini, yolculuğunu, batışını ve sonrasını anlatan bir ağıt Robin ve RJ Gibb tarafından yazılmış ve Kraliyet Filarmoni Orkestrası tarafından seslendirilmiştir.

Geminin kendisi yüzeye çıkarılamayacak kadar kırılgan olsa da, sayısız küçük parça ve nesne kurtarılmıştır. Gövdenin bir bölümü de dahil olmak üzere birçoğu Las Vegas Strip'teki Luxor Otel'de bulunmaktadır.