タイタニック号の名は、その処女航海に参加したジャックとローズの名前と同義です。 この有名な客船と不運な処女航海にまつわる多くの神話とフィクションの中で、タイタニック号に関する10の事実をご紹介しましょう。

1.タイタニック号は出航前から人が死んでいた

ベルファストのハーランド＆ウルフ造船所で26カ月間にわたって行われたタイタニック号の建造では、28件の重大事故と218件の軽微な事故が記録され、8人の労働者が死亡した。

タイタニック号の建造費は150万ポンドだったので、15人の死亡が予想されたのである。

8人のほとんどは、船やその周囲のステージから落下して負傷し、死亡した。

1911年5月31日12時10分、1万人といわれる人々が、タイタニック号が造船所からラガン川へ滑り落ちるのを見守った。

ドビンは、船を支えていたティンバー・ステーを取り外す作業中に押しつぶされた。

出航準備の整ったRMSタイタニック号、1911年

画像引用元：パブリックドメイン

2.世界最大の定期船

タイタニック号は、全長269メートル、幅28メートル、キールからブリッジまでの高さ32メートル、煙突の上まで53メートルという、動かせる最大の人工物であった。

しかし、トーマス・アンドリュースの効率的な設計では、排気筒は3つでよかったのです。 そのため、この船には純粋な装飾用の排気筒が1つありました。

タイタニックが空前の大きさになったのは、所有者であるホワイトスターラインとキュナードラインの競争によるものである。

3.3つのうちの1つ

タイタニック号は、その大きさと必要な新しい設備から、単独で建造するには費用がかかりすぎるため、2隻の姉妹船とともに建造され、その2隻も波乱に富んだ生涯を送った。

RMSオリンピックは1910年9月20日に進水し、その後12ヶ月間、わずかに小さいオリンピックは世界最大の定期船となりました。

1912年3月2日、RMSタイタニック（右）、RMSオリンピック（左）の修理中。 ハーランド＆ウルフ社の公式カメラマンによる写真。

画像引用元：パブリックドメイン

タイタニック号のように細部にまでこだわった美観はオリンピック号にはありませんでしたが、タイタニック号が沈没した後、全員分の救命ボートの設置や、1912年10月には防水性の高い内皮を取り付けるなどの改良が施されました。

オリンピック号は、1914年10月に沈没したイギリス戦艦オーデージから兵士を救出し、カナダ兵をヨーロッパ戦線に運ぶ兵員輸送船として活躍しました。

3隻目のブリタニック号は、タイタニック号の事故後に建造され、1916年に機雷に衝突して沈没した、イギリスの病院船であった。

4.一人（千人）以上の部屋

1912年に沈没したタイタニック号には約2,200人が乗っていましたが、最大収容人数は約3,500人。 このうち1,000人が乗組員です。 1912年当時、乗組員は908人でしたが、乗客はもっと少なく、一等船は324人、二等船は284人、そして三等船は709人でした。

このうち1,490〜1,635人が沈没し、船長を含めて死亡した。

5.ファーストクラスの乗客の総資産は5億ドルと推定された

このうち8700万ドルは、ジョン・ジェイコブ・アスター4世のものとされている。

1912年1月、ニューヨークからの航海で、アスターと妻のマドレーヌはオリンピック号に乗りました。 アスターは帰路のタイタニック号で最も裕福な乗客であり、世界で最も裕福な人の一人でした。 女性と子供優先」の手順が一般的に守られたため、彼は沈没で死亡しています。

RMSタイタニック号の大階段の図面（1912年の宣伝用小冊子より）（出典：Public Domain

画像引用元：パブリックドメイン

タイタニック号には600万ドル相当の遺品が沈んだと言われています。

しかし、その中には、アルフレッド・ナウニー（Baron Alfred von Drachstedt）という偽名で、貴族としての身分を利用して一等車に乗り込んだ金持ちの姿もあった。

船が沈むと、彼は一等室の喫煙所からすぐに救命ボートに乗ることができた。

6.ファーストクラスで、タイタニックは贅沢な場所だった

船内には4つのレストランがあり、乗客はリバプールのストニエ社から提供された5万個のボーンチャイナの食器で食事をした。

船内には読書室、図書館2軒、理髪店2軒、写真暗室があり、1等席の乗客には1回1シリングの温水プールが用意され、トルコ風呂や電気風呂も1回4シリングで利用することができた。

タイタニック号のプール

画像引用元：パブリックドメイン

タイタニック号には、独自の アトランティック・デイリー・ブレティン ニュース、社会的なゴシップ、その日のメニューなど、船上で印刷されたものです。

一等客室は30ポンド、パーラー・スイートは875ポンドであったが、大半の乗客は三等客室で、3ポンドから8ポンドであった。

3等船室にはバスタブが2つしかなく、多くの乗客はデッキGにある164ベッドのドミトリーに寝泊まりしていた。

7.タイタニック号は、英国郵政公社の郵便配達を公式に担当していた

FデッキとGデッキには、5人の郵便係、郵便局、郵便室があり、3,423袋の郵便物もあった。

沈没までの2時間40分の間、店員たちは郵便物の入った袋を上甲板に運ぶことを優先していたという。

8.4月14日に予定されていた救命艇訓練が中止されたこと

その夜、船は沈没した。

乗組員は、船が停泊している間に一度だけ救命艇の訓練をしたことがあった。

船は沈まないと信じられていたので、乗客を乗せる時間はあったのだろう。

この見落としは、1894年に制定された商船法が、1万トンを超える船舶に対応できるように更新されていなかったために生じたものである。

キュナード・ライン社のRMSカーパシア号の乗客が撮影したタイタニック号の救命艇の写真

画像出典：タイタニック号の遭難信号を受信して生存者を救助に来た船「カルパチア号」の乗客、パブリックドメイン、via Wikimedia Commons

9.沈没船は過去50年間に発見されたものであること

タイタニック号は大西洋の海底3,700mに沈んでおり、1985年に初めて発見され、船が真っ二つに割れていることが確認された。

タイタニック号の発見作業は、ロバート・バラードが率いる一部の原子力潜水艦の残骸を調査する軍事作戦の中に含まれていたのだ。

船首と船尾は1/3マイルほど離れており、船体の破片は15平方マイルの範囲に及んでいる。

船内には、水中自動車が入れないため、未踏の部分が多く残っています。

2004年にROVヘラクレスが撮影したタイタニック号の船首部分

画像引用元：パブリックドメイン

10.タイタニックの遺産は受け継がれる

タイタニック号の沈没は、多くの映画やドキュメンタリーにインスピレーションを与えました。 タイタニック号の出航、旅立ち、沈没、その後を追った鎮魂歌が、ロビンとRJギブによって書かれ、ロイヤル・フィルハーモニック・オーケストラによって演奏されています。

船自体は壊れやすく、地上に出すことはできないが、無数の部品やオブジェが引き揚げられ、船体の一部を含む多くの部品がラスベガス・ストリップのルクソール・ホテルに置かれている。