ٽائيٽينڪ: هن جو نالو جڪ ۽ گلاب جي نالي سان مترادف آهي، هن جي پهرين سفر تي افسانوي مسافر. ڪيترن ئي افسانن ۽ افسانن جي وچ ۾ مشهور ڪروز لائنر ۽ هن جي بدقسمت پهرين سفر جي چوڌاري، هتي ٽائيٽينڪ بابت 10 حقيقتون آهن.

1. ٽائيٽينڪ جي اڏامڻ کان اڳ ئي ماڻهو مري ويا هئا

بيلفاسٽ جي هارلينڊ ۽ وولف شپ يارڊ ۾ ٽائيٽينڪ جي 26 مهينن جي تعمير دوران 28 سنگين حادثا ۽ 218 ننڍا حادثا رڪارڊ ڪيا ويا. 8 مزدور مارجي ويا.

اهو ان وقت جي توقع کان ننڍو انگ هو، جيڪو هر £ 100,000 خرچ ڪرڻ تي هڪ موت هو. جيئن ته ٽائيٽينڪ جي اڏاوت تي 1.5 ملين پائونڊ خرچ ٿيا، ان ڪري 15 موتين جو اندازو لڳائي سگهجي ٿو.

8 مان گھڻا زخمين جي ڪري مري ويا هئا يا ته ٻيڙيءَ مان ڪري پيو يا ان جي چوڌاري اسٽيجنگ.

هڪ 43 سالن جي ٻيڙي جي سوار، جيمس ڊوبن، اصل ۾ ٽائيٽينڪ جي لانچ جي ڏينهن تي مارجي ويو. 31 مئي 1911 تي 12:10 تي، هڪ اندازي مطابق 10,000 ماڻهن اهو ڏٺو ته هڪ وڏو جهاز يارڊ کان لڏي درياهه تي لهي پيو.

ڊوبن کي ڪاٺيون هٽائڻ جي عمل دوران چيڀاٽيو ويو، جيڪو ٻيڙيءَ کي پڪڙي رهيو هو. سڌو.

آر ايم ايس ٽائيٽينڪ لانچ لاءِ تيار، 1911

تصوير ڪريڊٽ: پبلڪ ڊومين

2. دنيا ۾ سڀ کان وڏي لائنر

ان جي لانچ تي، ٽائيٽينڪ سڀ کان وڏي ٿي وئيمتحرڪ انسان جي ٺاهيل شئي. هوءَ 269 ميٽر ڊگھي ۽ 28 ميٽر ويڪر هئي. ڪيل کان پل تائين هوءَ 32 ميٽر اونچي هئي، 53 ميٽرن جي چوٽيءَ تائين.

هن جي عظمت جي ڪري، اهو محسوس ڪيو ويو ته ٽائيٽينڪ کي چار نڪرڻ واري اسٽيڪ هجڻ گهرجن. ٿامس اينڊريوس جي موثر اصل ڊيزائن، جڏهن ته، صرف ٽن جي ضرورت آهي. تنهن ڪري ٻيڙيءَ ۾ هڪ خالص آرائشي اسٽيڪ هو.

ٽائيٽينڪ جي بي مثال سائيز جي نتيجي ۾ ان جي مالڪن جي وچ ۾ وائيٽ اسٽار لائن ۽ ڪنارڊ لائين تي مقابلي جو نتيجو آهي.

3. ٽن مان هڪ

جيڪڏهن هن جي سائيز ۽ نئين سامان جي ان کي ضرورت هوندي، اهو صرف ٽائيٽينڪ ٺاهڻ تمام مهانگو هوندو. ان جي بدران، هن کي ٻن ڀينرن جي جهازن سان گڏ ٺاهيو ويو، جن ۾ ٻنهي جي زندگيءَ جو وقت به هو.

آر ايم ايس اولمپڪ جي تعمير جو ڪم پهريون ڀيرو شروع ٿيو، ۽ ٻيڙي 20 سيپٽمبر 1910ع تي شروع ڪئي وئي. ايندڙ ٻارهن مهينن لاءِ، جزوي طور تي ننڍي اولمپڪ دنيا ۾ سڀ کان وڏي لائنر هئي.

آر ايم ايس ٽائيٽينڪ (ساڄي) بيلفاسٽ ۾ فِيٽنگ آؤٹ وارف تي، جڏهن ته آر ايم ايس اولمپڪ (کاٻي) جي مرمت 2 مارچ 1912 تي ٿي. سرڪاري فوٽوگرافر طرفان فوٽو هارلينڊ & Wolff

تصوير ڪريڊٽ: پبلڪ ڊومين

تفصيل تي گهٽ ڌيان ٽائيٽينڪ جي جمالياتي تي لاڳو ڪيو ويو اولمپڪ تي استعمال ڪيو ويو. جڏهن ته، اڳئين ٻڏڻ کان پوء، سڌارن ۾ سڀني لاء لائف بوٽ شامل هئا ۽ آڪٽوبر 1912 ۾، اندرين چمڙي جي پاڻيء جي تنصيب.

اولمپڪآڪٽوبر 1914ع ۾ غرق ٿيندڙ برطانوي ويڙهاڪ جهاز، اوڊسيس، مان سپاهين کي بچايو، ۽ ڪينيڊا جي سپاهين کي يورپي محاذ تي کڻي ويندڙ هڪ فوجي جهاز جي حيثيت ۾ ڪم ڪيو.

هوءَ انهن ٽن مان واحد هئي، جيڪا اڌ ڏهاڪي کان وڌيڪ زنده رهي. ٽيون ۽ سڀ کان وڏو جهاز، برٽانڪ، ٽائيٽينڪ جي آفت کان پوءِ پيداوار ۾ ويو ۽ 1916 ۾ هڪ بارودي سرنگ کي مارڻ کانپوءِ ٻڏي ويو. هوءَ هڪ برطانوي اسپتال جي جهاز هئي.

4. هڪ (هزار) وڌيڪ لاءِ ڪمرو

تقريبن 2,200 ماڻهو سوار هئا جڏهن ٽائيٽينڪ 1912 ۾ ٻڏي ويو، پر ان جي وڌ ۾ وڌ گنجائش 3500 جي لڳ ڀڳ هئي. انهن مان 1,000 عملدار هوندا. 1912 ۾، اتي 908 عملدار ميمبر هئا، پر گهٽ مسافر. فرسٽ ڪلاس ۾ 324، سيڪنڊ ۾ 284 ۽ ٽئين ۾ 709 هئا.

انهن مان 1,490 کان 1,635 جي وچ ۾ جهاز ٻڏي ويو، جنهن ۾ ڪئپٽن به شامل هئا.

5. فرسٽ ڪلاس ۾ مسافرن جي اندازي مطابق مجموعي دولت 500 ملين ڊالر هئي

ان مان 87 ملين ڊالر جان جيڪب اسٽر IV کي منسوب ڪيا ويا آهن.

جنوري 1912ع ۾ نيو يارڪ کان پنهنجي سفر تي، ايسٽر ۽ سندس زال Madeleine اولمپڪ تي سفر ڪيو. واپسيءَ جي سفر تي ٽائيٽينڪ جهاز جو سڀ کان امير ترين مسافر ايسٽر هو، ۽ دنيا جي امير ترين ماڻهن مان هڪ هو. هو ٻڏڻ ۾ مري ويو جيئن ته ’عورت ۽ ٻار پهريون‘ پروٽوڪول عام طور تي عمل ڪيو ويو.

ڊرائنگ آف دي گرانڊ اسٽيئرڪيس آف دي آر ايم ايس ٽائيٽينڪ، 1912 جي پروموشنل بکليٽ مان (ڪريڊٽ: پبلڪ ڊومين)

تصوير ڪريڊٽ:پبلڪ ڊومين

اها اندازو آهي ته ٽائيٽينڪ تي 6 ملين ڊالر جو سامان هيٺ ويو.

شامل نه آهي، البت، الفريڊ نورني جي فرض ڪيل دولت هئي. بيرن الفريڊ وون ڊراچسٽڊٽ جي غلط عنوان تحت سفر ڪندي، نورني پنهنجي فرض ڪيل اشرافيه حيثيت کي فرسٽ ڪلاس ۾ منتقل ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو.

جڏهن جهاز ٻڏي ويو، هن جلد ئي فرسٽ ڪلاس جي تماڪ ڇڪڻ واري ڪمري مان لائف بوٽ تائين رسائي حاصل ڪئي، برعڪس 168 مردن جي. هن جي اصل سيڪنڊ ڪلاس جي چوٿين ۾، جن مان صرف 14 ٻڏڻ کان بچي ويا.

6. فرسٽ ڪلاس ۾، ٽائيٽينڪ عيش و عشرت جي جاءِ هئي

لائنر ۾ 4 ريسٽورنٽ هئا ۽ مسافرن ليورپول جي اسٽونيئر اينڊ ڪمپني پاران فراهم ڪيل بون چائنا ڪرڪري جا 50 هزار ٽڪرا کائي ويا.

پڙهائڻ جا ڪمرا هئا. ، 2 لائبريريون، 2 حجام جا دڪان ۽ بورڊ تي فوٽوگرافڪ ڊارڪ روم. هڪ گرم سوئمنگ پول فرسٽ ڪلاس مسافرن جي استعمال لاءِ مخصوص ڪيو ويو، هڪ وقت ۾ 1 شيلنگ. اتي ترڪي حمام ۽ اليڪٽرڪ باٿ پڻ هئا، هر هڪ وقت ۾ 4 شلنگ لاءِ.

ٽائيٽينڪ تي ترڻ جو تلاءُ

تصوير ڪريڊٽ: پبلڪ ڊومين

The Titanic بورڊ تي پنهنجي Atlantic Daily Bulletin ڇپيل هئي، جنهن ۾ خبرون، سماج جي گپ شپ ۽ ڏينهن جو مينيو شامل آهي.

هڪ فرسٽ ڪلاس جو مسافر باقاعده ڪمري لاءِ £30، يا هڪ ڪمري لاءِ £875 ادا ڪندو. پارلر سوٽ. جيتوڻيڪ مسافرن جي اڪثريت ٽئين درجي ۾ هئي، ۽ £3 ۽ £8 جي وچ ۾ ادا ڪئي وئي.

سڀني مسافرن لاءِ صرف ٻه غسل ​​خانا هئا.ٽئين درجي ۾، جن مان گھڻا 164 بسترن واري ڊارميٽري ۾ ڊيڪ G.

7 ۾ رکيا ويا. ٽائيٽينڪ سرڪاري طور تي برٽش پوسٽل سروس لاءِ ٽپال پهچائڻ جو ذميوار هو

5 ميل ڪلرڪ، هڪ پوسٽ آفيس ۽ هڪ ميل روم ڊيڪ F ۽ G تي، ان سان گڏ 3,423 ٽپال جي بورين سان گڏ.

اهو ٻڌايو ويو ته 2 ڪلاڪ ۽ 40 منٽن دوران جڏهن جهاز ٻڏي ويو، ڪلرڪن ٽپال جي ٻڪرين کي مٿين ڊيڪ ڏانهن منتقل ڪرڻ کي ترجيح ڏني.

8. 14 اپريل لاءِ مقرر ڪيل لائف بوٽ مشق کي ڪال ڪيو ويو

اهو ممڪن هو ڇاڪاڻ ته ڪئپٽن ايڊورڊ سمٿ ريٽائرمينٽ کان اڳ آخري آچر سروس پهچائڻ جي خواهش ڪئي هئي. جهاز ان رات ٻڏي ويو.

جڏهن جهاز ڊڪ ڪيو ويو ته عملدار فقط هڪ لائف بوٽ جي مشق ڪئي هئي.

جيتوڻيڪ عملو بهتر تربيت يافته هجي ها ۽ هر لائف بوٽ ڀريو وڃي ها. ٻيڙيءَ جي وڌ ۾ وڌ گنجائش جو ٽيون حصو فقط ڪافي جاءِ. اهو سمجهيو ويندو هو ته ٻيڙي نه ٻڏي ويندي، ان ڪري مسافرن کي ان مان لاهڻ جو وقت هوندو.

اها نگراني 1894 جي مرچنٽ شپنگ ايڪٽ جي ڪري ممڪن ٿي هئي، جنهن ۾ 10,000 ٽن کان وڌيڪ جهازن کي ويهڻ لاءِ اپڊيٽ نه ڪيو ويو هو. .

فوٽو بچيل ماڻهن کي بچائڻ لاءِ، عوامي ڊومين، وڪيميڊيا ڪامنز ذريعي

9.ٽائيٽينڪ جو ملبو گذريل 50 سالن ۾ دريافت ڪيو ويو آهي

ٽائيٽينڪ جو ملبو ائٽلانٽڪ جي مٿاڇري کان 3700 ميٽر هيٺ آهي. اهو 1985 تائين دريافت نه ڪيو ويو هو، جنهن وقت اها تصديق ڪئي وئي هئي ته ٻيڙي ٻن حصن ۾ ورهايل هئي.

ٽائيٽينڪ کي ڳولڻ جو ڪم فوجي آپريشن ۾ شامل ڪيو ويو هو ته ڪجهه ايٽمي آبدوز جي باقيات جو سروي ڪرڻ لاء رابرٽ جي اڳواڻي ۾. بالارڊ.

جدا ٿيل ڪمان ۽ سُرن هڪ ميل جو ٽيون حصو آهن. ٻيڙيءَ جو ملبو 15 چورس ميلن جي ايراضيءَ تي پکڙيل آهي.

ٻيڙي جا ڪيترائي علائقا اڻ ڄاتل آهن، ڇاڪاڻ ته اهي پاڻيءَ جي اندر گاڏين لاءِ پهچ نه هوندا آهن.

ٽائيٽينڪ جي ڪمان جو فوٽو 2004 پاران آر او وي هرڪيولس

تصوير ڪريڊٽ: پبلڪ ڊومين

10. ٽائيٽينڪ جي ورثي برقرار آهي

ٽائيٽينڪ جي ٻڏڻ ڪيترن ئي فلمن ۽ دستاويزن کي متاثر ڪيو آهي. ٽائيٽينڪ جي لانچ، سفر، ٻڏڻ ۽ ان کان پوءِ جي صورتحال کي ٽريڪ ڪرڻ لاءِ هڪ درخواست رابن ۽ آر جي گِب پاران لکيل هئي، ۽ رائل فلهارمونڪ آرڪيسٽرا پاران پرفارم ڪيو ويو هو.

جڏهن ته جهاز پاڻ ايترو نازڪ آهي جو سطح تي نه آندو وڃي، بيشمار ننڍا حصا ۽ شيون محفوظ ڪيون ويون آهن. ڪيترائي، جنهن ۾ هال جي هڪ حصي سميت، لاس ويگاس پٽي تي Luxor هوٽل ۾ ويٺا آهن.