타이타닉: 그녀의 이름은 처녀 항해의 가상 승객인 잭과 로즈의 이름과 동의어입니다. 유명한 유람선과 그녀의 불운한 처녀항해를 둘러싼 수많은 신화와 허구 속에서 타이타닉호에 관한 10가지 사실을 소개합니다.

1. 타이타닉호는 출발하기도 전에 사람들이 사망했습니다.

벨파스트의 Harland and Wolff 조선소에서 26개월 동안 타이타닉호를 건조하는 동안 28건의 중사고와 218건의 경미한 사고가 기록되었습니다. 8명의 근로자가 사망했습니다.

이 수치는 100,000파운드 지출당 1명이 사망한 당분간 예상보다 적은 수였습니다. 타이타닉의 건조 비용은 150만 파운드였으므로 15명의 사망을 예상할 수 있었습니다.

대부분의 8명은 배나 주변 무대에서 떨어져 부상을 입어 사망했습니다.

43세의 조선공 제임스 도빈은 실제로 타이타닉호가 진수되던 날 사망했습니다. 1911년 5월 31일 12시 10분, 약 10,000명의 사람들이 거대한 배가 마당에서 라간 강으로 미끄러지는 것을 지켜보았습니다. 똑바로.

진수 준비 중인 RMS 타이타닉, 1911

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2. 세계에서 가장 큰 정기선

타이타닉호는 진수 당시 가장 큰 여객선이 되었습니다.움직일 수 있는 인공 물체. 그녀는 길이 269m, 너비 28m였습니다. 용골에서 다리까지 그녀의 높이는 32미터, 굴뚝 꼭대기까지는 53미터였습니다.

그녀의 웅장함 때문에 타이타닉에는 4개의 배기관이 있어야 한다고 느꼈습니다. 그러나 Thomas Andrews의 효율적인 원래 설계에는 세 가지만 필요했습니다. 따라서 배에는 순전히 장식용 스택이 하나 있었습니다.

Titanic의 전례 없는 크기는 White Star Line과 Cunard Line의 소유주 간의 경쟁에서 비롯되었습니다.

3. 셋 중 하나

그 크기와 필요한 새 장비 때문에 타이타닉을 단독으로 건조하는 데는 너무 비쌌을 것입니다. 대신 그녀는 두 척의 자매선과 함께 건조되었으며 두 척 모두 다사다난한 일생을 보냈습니다.

RMS Olympic의 건조가 먼저 시작되었고 배는 1910년 9월 20일에 진수되었습니다. 더 작은 올림픽은 세계에서 가장 큰 정기선이었습니다.

벨파스트의 피팅 아웃 부두에 있는 RMS 타이타닉(오른쪽)과 1912년 3월 2일 RMS 올림픽(왼쪽)이 수리되고 있습니다. 할랜드 & Wolff

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타이타닉의 미학에 적용되는 세부 사항에 대한 관심이 올림픽에서 사용되었습니다. 그러나 전자가 침몰한 후 모든 사람을 위한 구명정과 1912년 10월 방수 내피 설치가 개선되었습니다.

올림픽1914년 10월 침몰하는 영국 전함 Audacious에서 군인을 구출하고 유럽 전선으로 캐나다 군인을 수송하는 군함으로 복무했습니다.

그녀는 셋 중 유일하게 5년 이상 생존했습니다. 세 번째이자 가장 큰 배인 Britannic은 타이타닉호 재해 이후 생산에 들어갔고 1916년 기뢰에 부딪힌 후 침몰했습니다. 그녀는 영국 병원선이었습니다.

4. 1,000명을 더 수용할 수 있는 공간

1912년 타이타닉호가 침몰했을 때 약 2,200명이 승선했지만 최대 수용 인원은 약 3,500명이었습니다. 이 중 1,000명은 승무원이 될 것입니다. 1912년에는 908명의 승무원이 있었지만 승객은 더 적었습니다. 1등석이 324명, 2등석이 284명, 3등석이 709명이었습니다.

선장이 침몰하면서 1,490명에서 1,635명이 사망했습니다.

5. 일등석 탑승객의 추정 전체 재산은 5억 달러였습니다.

이 중 8,700만 달러는 John Jacob Astor IV의 재산입니다.

1912년 1월 뉴욕에서 항해하던 Astor와 그의 아내 마들렌은 올림픽 여행을 떠났습니다. Astor는 돌아오는 여정에서 타이타닉호에서 가장 부유한 승객이자 세계에서 가장 부유한 사람 중 한 명이었습니다. 그는 일반적으로 '여성과 어린이 우선' 프로토콜이 준수됨에 따라 침몰에서 사망했습니다.

1912년 홍보 소책자에 있는 RMS 타이타닉의 대계단 도면(출처: Public Domain)

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600만 달러 상당의 소지품이 타이타닉호에 침몰한 것으로 추정됩니다.

그러나 알프레드 너니의 재산은 포함되지 않았습니다. Alfred von Drachstedt 남작이라는 거짓 칭호로 여행하던 Nourney는 자신의 귀족적 지위를 이용하여 1등석으로 옮겼습니다.

배가 침몰하자 그는 168명과는 달리 1등석 흡연실에서 신속하게 구명정에 접근할 수 있었습니다. 그의 원래 2등석에는 14명만이 침몰에서 살아남았습니다.

6. 일등석에서 타이타닉호는 호화로운 곳이었습니다

라이너에는 4개의 레스토랑이 있었고 승객들은 리버풀의 Stonier and Co.에서 공급한 5만 개의 본차이나 그릇을 먹었습니다.

열람실이 있었습니다 , 2개의 도서관, 2개의 이발소 및 기내 사진 암실. 온수 수영장은 일등석 승객이 사용할 수 있도록 한 번에 1실링으로 예약되었습니다. 한 번에 4실링씩 하는 터키식 목욕탕과 전기식 목욕탕도 있었습니다.

타이타닉호의 수영장

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타이타닉호 뉴스, 사회 가십 및 그날의 메뉴를 포함한 자체 Atlantic Daily Bulletin 이 기내에 인쇄되었습니다.

일등석 승객은 일반 객실에 £30, 일반 객실에 £875를 지불해야 합니다. 응접실. 그러나 대부분의 승객은 3등석이었고 요금은 3파운드에서 8파운드 사이였습니다.

모든 승객을 위한 욕실은 2개뿐이었습니다.3등석에서, 그들 중 다수는 갑판 G에 있는 164개의 침대 기숙사에서 벙커였습니다.

7. 타이타닉호는 공식적으로 영국 우체국의 우편물 배달을 담당했습니다.

데크 F와 G에는 5명의 우편 사무원, 우체국, 우편실이 있었고 3,423개의 우편물 자루가 있었습니다.

배가 가라앉는 2시간 40분 동안 사무원들은 우편물 자루를 상부 갑판으로 옮기는 데 우선순위를 두었다고 합니다.

8. 4월 14일로 예정된 구명정 훈련이 취소되었습니다.

이는 ​​Edward Smith 선장이 은퇴하기 전에 마지막 일요일 예배를 제공하기를 원했기 때문일 수 있습니다. 배는 그날 밤 침몰했습니다.

배가 정박한 동안 승무원은 구명정 훈련을 한 번만 수행했습니다.

승무원이 더 잘 훈련되고 각 구명정이 채워져 있어도 배의 최대 수용 인원의 약 1/3 정도만 수용할 수 있는 충분한 공간입니다. 배가 침몰하지 않을 것이라고 믿었기 때문에 승객을 배에서 내릴 시간이 있을 것이라고 믿었습니다.

이러한 감독은 1894년 상선법에 의해 가능해졌는데, 이 법은 10,000톤을 초과하는 선박을 수용하도록 업데이트되지 않았습니다. .

Cunard Line의 RMS Carpathia호 승객이 타이타닉호에서 구명정을 타고 찍은 사진

이미지 제공: Carpathia호 승객, 타이타닉호의 조난 신호를 받고 도착한 선박 생존자 구출, Public Domain, Wikimedia Commons

9.난파선은 지난 50년 동안 발견되었습니다

타이타닉 난파선은 대서양 표면 아래 3,700m에 있습니다. 그것은 1985년까지 발견되지 않았으며 당시 배가 둘로 갈라진 것이 확인되었습니다.

타이타닉을 찾는 작업은 로버트가 이끄는 일부 핵잠수함의 잔해를 조사하기 위한 군사 작전에 포함되었습니다. Ballard.

분리된 선수와 선미는 약 1/3마일 떨어져 있습니다. 배에서 나온 잔해는 15평방마일의 면적을 덮고 있습니다.

배의 많은 부분은 수중 차량이 접근할 수 없기 때문에 아직 탐사되지 않은 상태입니다.

에서 촬영한 타이타닉호의 뱃머리 2004 ROV Hercules 제작

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10. 타이타닉의 유산은 지속됩니다

타이타닉의 침몰은 많은 영화와 다큐멘터리에 영감을 주었습니다. 타이타닉호의 진수, 여정, 침몰, 여파를 추적하는 진혼곡은 로빈과 RJ 깁이 작곡하고 로열 필하모닉 오케스트라가 연주했습니다. 수많은 작은 부품과 물체가 회수되었습니다. 선체 일부를 포함하여 많은 것들이 라스베이거스 스트립의 룩소르 호텔에 있습니다.