"Titanikas": jo vardas yra Džeko ir Rožės, fiktyvių pirmosios kelionės keleivių, sinonimas. Tarp daugybės mitų ir prasimanymų, susijusių su garsiuoju kruiziniu laineriu ir jo nelemta pirmąja kelione, pateikiame 10 faktų apie "Titaniką".

1. Žmonės žuvo "Titanike" dar prieš jam išplaukiant

Per 26 mėnesius trukusią "Titaniko" statybą "Harland and Wolff" laivų statykloje Belfaste buvo užregistruoti 28 sunkūs ir 218 lengvų nelaimingų atsitikimų. 8 darbininkai žuvo.

Tai buvo mažesnis skaičius nei tuo metu buvo tikėtasi, t. y. vienam žuvusiajam teko vienas išleistas 100 000 svarų sterlingų. Kadangi "Titaniko" statyba kainavo 1,5 mln. svarų sterlingų, buvo galima tikėtis 15 žuvusiųjų.

Dauguma iš 8 žmonių žuvo dėl sužalojimų, patirtų nukritus nuo laivo arba aplink jį esančių pastatų.

43 metų laivų statytojas Džeimsas Dobbinas iš tikrųjų žuvo "Titaniko" nuleidimo į vandenį dieną. 1911 m. gegužės 31 d. 12.10 val. apie 10 000 žmonių stebėjo, kaip didžiulis laivas išplaukė iš kiemo į Lagano upę.

Dobbinas buvo sutraiškytas, kai šalino medines atramas, kurios laikė laivą vertikalioje padėtyje.

RMS "Titanikas" paruoštas nuleidimui, 1911 m.

Paveikslėlio kreditas: Public Domain

2. Didžiausias laineris pasaulyje

Nuleistas į vandenį "Titanikas" tapo didžiausiu judančiu žmogaus sukurtu objektu. Jo ilgis buvo 269 m, plotis - 28 m. Nuo kilio iki tilto aukštis siekė 32 m, o iki kaminų viršaus - 53 m.

Buvo manoma, kad dėl savo didingumo "Titanikas" turėtų turėti keturis išmetimo kaminus. Tačiau pagal efektyvų pirminį Thomaso Andrewso projektą reikėjo tik trijų. Todėl laive buvo vienas tik dekoratyvinis kaminas.

Neregėto dydžio "Titaniko" dydį lėmė jo savininkų "White Star Line" ir "Cunard Line" konkurencija.

3. Vienas iš trijų

Dėl savo dydžio ir naujos įrangos, kurios būtų reikėję, "Titaniką" statyti vieną būtų buvę per brangu. Vietoj to jis buvo statomas kartu su dviem seseriniais laivais, kurių abiejų gyvenimas taip pat buvo audringas.

Pirmiausia buvo pradėtas statyti laivas "RMS Olympic", kuris buvo nuleistas į vandenį 1910 m. rugsėjo 20 d. Kitus dvylika mėnesių šiek tiek mažesnis "Olympic" buvo didžiausias laineris pasaulyje.

RMS "Titanikas" (dešinėje) Belfaste, o RMS "Olympic" (kairėje) remontuojamas 1912 m. kovo 2 d. Oficiali "Harland & amp; Wolff" fotografo nuotrauka.

Paveikslėlio kreditas: Public Domain

Tačiau po to, kai "Olympic" nuskendo, buvo patobulintos gelbėjimosi valtys visiems keleiviams, o 1912 m. spalio mėn. buvo įrengta vandeniui nelaidi vidinė laivo danga.

1914 m. spalį "Olympic" išgelbėjo karius iš skęstančio britų karo laivo "Audacious" ir tarnavo kaip karių laivas, gabenęs Kanados karius į Europos frontą.

Jis vienintelis iš trijų laivų išgyveno ilgiau nei pusę dešimtmečio. Trečiasis ir didžiausias laivas "Britannic" buvo pradėtas gaminti po "Titaniko" katastrofos ir, užplaukęs ant minos, nuskendo 1916 m. Jis buvo britų ligoninės laivas.

4. Kambarys dar vienam (tūkstančiui) žmonių

Kai 1912 m. nuskendo "Titanikas", laive buvo apie 2 200 žmonių, tačiau maksimali jo talpa buvo apie 3 500. Iš jų 1 000 turėjo būti įgula. 1912 m. laive buvo 908 įgulos nariai, bet mažiau keleivių. 324 buvo pirmojoje klasėje, 284 - antrojoje ir 709 - trečiojoje.

Laivui nuskendus žuvo nuo 1490 iki 1635 žmonių, įskaitant kapitoną.

5. Apskaičiuota, kad bendras pirmosios klasės keleivių turtas buvo 500 mln. dolerių.

Iš jų 87 mln. dolerių tenka Johnui Jacobui Astorui IV.

1912 m. sausio mėn. iš Niujorko Astoras ir jo žmona Madeleine keliavo laivu "Olympic". Astoras buvo turtingiausias "Titaniko" keleivis grįžtant atgal ir vienas turtingiausių pasaulio žmonių. Jis žuvo nuskendus laivui, nes paprastai buvo laikomasi protokolo "pirmiausia moterys ir vaikai".

RMS "Titanic" didžiųjų laiptų brėžinys iš 1912 m. reklaminio bukleto (kreditas: Public Domain)

Paveikslėlio kreditas: Public Domain

Apskaičiuota, kad "Titanike" nuskendo daiktų už 6 milijonus dolerių.

Tačiau Alfredas Nourney nebuvo įtrauktas į tariamus turtus. Keliaudamas netikru barono Alfredo von Drachstedto titulu, Nourney pasinaudojo savo tariamu aristokratišku statusu ir persėdo į pirmąją klasę.

Laivui skęstant jis greitai pateko į gelbėjimosi valtį iš pirmos klasės rūkomojo, priešingai nei 168 vyrai, buvę jo pirminėje antros klasės kajutėje, iš kurių tik 14 išgyveno nuskendimą.

6. Pirmoje klasėje "Titanike" buvo prabanga

Laineryje buvo 4 restoranai, o keleiviai valgė iš 50 tūkst. kaulinio porceliano indų, kuriuos tiekė Liverpulio "Stonier and Co".

Laive buvo skaityklos, 2 bibliotekos, 2 kirpyklos ir fotoateljė. Pirmos klasės keleiviams buvo skirtas šildomas baseinas, kuriuo jie galėjo naudotis už 1 šilingą. Taip pat buvo turkiškos ir elektrinės pirtys, kurių kaina buvo po 4 šilingus.

"Titaniko" baseinas

Paveikslėlio kreditas: Public Domain

"Titanikas" turėjo savo "Atlantic Daily Bulletin laive spausdinamos žinios, visuomenės apkalbos ir dienos meniu.

Pirmosios klasės keleivis mokėjo 30 svarų sterlingų už paprastą kambarį arba 875 svarus sterlingų už salono apartamentus. Tačiau dauguma keleivių keliavo trečiąja klase ir mokėjo nuo 3 iki 8 svarų sterlingų.

Visiems trečiosios klasės keleiviams buvo skirtos tik dvi vonios, daugelis jų buvo apgyvendinti G denyje esančiame 164 lovų bendrabutyje.

7. "Titanikas" buvo oficialiai atsakingas už Didžiosios Britanijos pašto tarnybos pašto siuntų pristatymą

F ir G deniuose buvo 5 pašto tarnautojai, pašto skyrius ir pašto patalpa, taip pat 3423 pašto maišai.

Buvo pranešta, kad per 2 valandas ir 40 minučių, kol laivas nuskendo, tarnautojai pirmenybę teikė pašto maišų perkėlimui į viršutinį denį.

8. Balandžio 14 d. numatytos gelbėjimo valčių pratybos buvo atšauktos

Galbūt todėl, kad kapitonas Edwardas Smithas norėjo surengti paskutines sekmadienio pamaldas prieš išeidamas į pensiją. Tą naktį laivas nuskendo.

Įgula buvo surengusi tik vienerias gelbėjimo valčių pratybas, kai laivas buvo prišvartuotas.

Net jei įgula būtų buvusi geriau apmokyta ir kiekviena gelbėjimosi valtis būtų buvusi užpildyta, vietos būtų užtekę tik maždaug trečdaliui didžiausios laivo talpos. Buvo manoma, kad laivas nenuskęs, todėl bus laiko keleivius iš jo iškelti keltu.

Tokią klaidą lėmė 1894 m. Prekybinės laivybos įstatymas, kuris nebuvo atnaujintas taip, kad būtų pritaikytas didesniems nei 10 000 tonų laivams.

"Cunard Line" lainerio "RMS Carpathia" keleivio daryta "Titaniko" gelbėjimo valties nuotrauka

Paveikslėlio kreditas: laivo "Carpathia", kuris gavo "Titaniko" pavojaus signalą ir atvyko gelbėti išsigelbėjusiųjų, keleivis, viešoji nuosavybė, per Wikimedia Commons

9. Laivo nuolauža buvo aptikta per pastaruosius 50 metų

"Titaniko" nuolaužos guli 3700 m gylyje po Atlanto vandenyno paviršiumi. Jos buvo atrastos tik 1985 m. Tada buvo patvirtinta, kad laivas skilo į dvi dalis.

Užduotis surasti "Titaniką" buvo įtraukta į karinę operaciją, kurios metu buvo tiriamos kai kurių branduolinių povandeninių laivų liekanos ir kuriai vadovavo Robertas Ballardas.

Atskirtus laivo priekį ir laivagalį skiria maždaug trečdalis mylios. Laivo nuolaužos užima 15 kvadratinių mylių plotą.

Daugelis laivo vietų lieka neištyrinėtos, nes jos neprieinamos povandeninėms transporto priemonėms.

2004 m. ROV "Hercules" nufotografuotas "Titaniko" priekis

Paveikslėlio kreditas: Public Domain

10. "Titaniko" palikimas išlieka

"Titaniko" nuskendimas įkvėpė daugybę filmų ir dokumentinių juostų. Robin ir RJ Gibb parašė rekviem, kuriame pasakojama apie "Titaniko" nuleidimą į vandenį, kelionę, nuskendimą ir pasekmes, o jį atliko Karališkasis filharmonijos orkestras.

Nors pats laivas yra per daug trapus, kad jį būtų galima iškelti į paviršių, buvo išgelbėta daugybė mažesnių dalių ir daiktų. Daugelis jų, tarp jų ir korpuso dalis, yra Las Vegase esančiame viešbutyje "Luxor".