ਟਾਇਟੈਨਿਕ: ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਜੈਕ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕਾਲਪਨਿਕ ਯਾਤਰੀ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਬਦਕਿਸਮਤ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿੱਥਾਂ ਅਤੇ ਕਲਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੱਥੇ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਬਾਰੇ 10 ਤੱਥ ਹਨ।

1. ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ

ਬੇਲਫਾਸਟ ਦੇ ਹਾਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੁਲਫ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿਖੇ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ 26 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ, 28 ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ 218 ਛੋਟੇ ਹਾਦਸੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 8 ਕਾਮੇ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।

ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ £100,000 ਖਰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਤ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ £1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ 15 ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।

8 ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਕਾਰਨ ਸੱਟਾਂ ਕਾਰਨ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।

ਇੱਕ 43 ਸਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਚਾਲਕ, ਜੇਮਜ਼ ਡੌਬਿਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਲਾਂਚ ਦੇ ਦਿਨ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 31 ਮਈ 1911 ਨੂੰ 12:10 ਵਜੇ, ਅੰਦਾਜ਼ਨ 10,000 ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਹੜੇ ਤੋਂ ਲਗਨ ਨਦੀ 'ਤੇ ਖਿਸਕਦਾ ਗਿਆ।

ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ ਲੱਕੜ ਦੇ ਟਿੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਡੌਬਿਨ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿੱਧਾ।

RMS Titanic ਲਾਂਚ ਲਈ ਤਿਆਰ, 1911

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ

2. ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲਾਈਨਰ

ਉਸਦੀ ਲਾਂਚਿੰਗ 'ਤੇ, ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਣ ਗਿਆਚੱਲ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਵਸਤੂ. ਉਹ 269 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ 28 ਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਸੀ। ਕੀਲ ਤੋਂ ਪੁਲ ਤੱਕ ਉਹ 32 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਸੀ, ਸਟੈਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ 53 ਮੀਟਰ ਸੀ।

ਉਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟੈਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਥਾਮਸ ਐਂਡਰਿਊਜ਼ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਜਾਵਟੀ ਸਟੈਕ ਸੀ।

ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਕਾਰ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਟਾਰ ਲਾਈਨ, ਅਤੇ ਕਨਾਰਡ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਇਆ।

3। ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ

ਉਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਸਨੂੰ ਦੋ ਭੈਣਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵੀ ਸੀ।

ਆਰਐਮਐਸ ਓਲੰਪਿਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 20 ਸਤੰਬਰ 1910 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ, ਅੰਸ਼ਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਓਲੰਪਿਕ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲਾਈਨਰ ਸੀ।

ਆਰਐਮਐਸ ਟਾਈਟੈਨਿਕ (ਸੱਜੇ) ਬੇਲਫਾਸਟ ਵਿੱਚ ਫਿਟਿੰਗ ਆਉਟ ਘਾਟ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਐਮਐਸ ਓਲੰਪਿਕ (ਖੱਬੇ) ਦੀ 2 ਮਾਰਚ 1912 ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ। ਹਾਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੁਲਫ

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ

ਓਲੰਪਿਕ ਵਿੱਚ ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਦੇ ਸੁਹਜ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਬਕਾ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਲਾਈਫਬੋਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 1912 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਮੜੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ।

ਓਲੰਪਿਕਅਕਤੂਬਰ 1914 ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਰਹੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ, ਔਡੇਸ਼ਿਅਸ ਤੋਂ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ, ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।

ਅੱਧੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਉਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੀ। ਤੀਜਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼, ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ, ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 1916 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੁੱਬ ਗਿਆ। ਉਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਸਪਤਾਲ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ।

4. ਇੱਕ (ਹਜ਼ਾਰ) ਹੋਰ ਲਈ ਕਮਰਾ

1912 ਵਿੱਚ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਵੇਲੇ ਲਗਭਗ 2,200 ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਸਨ, ਪਰ ਉਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 3,500 ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1,000 ਚਾਲਕ ਦਲ ਹੋਣਗੇ। 1912 ਵਿੱਚ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ 908 ਮੈਂਬਰ ਸਨ, ਪਰ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀ ਸਨ। ਫਸਟ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ 324, ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 284 ਅਤੇ ਤੀਸਰੇ ਵਿੱਚ 709 ਸਨ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 1,490 ਅਤੇ 1,635 ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਜਹਾਜ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਕਾਰਨ ਮਰੇ, ਕੈਪਟਨ ਸਮੇਤ।

5। ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮੁੱਚੀ ਦੌਲਤ $500 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ

ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ $87 ਮਿਲੀਅਨ ਜੌਨ ਜੈਕਬ ਐਸਟਰ IV ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਨਵਰੀ 1912 ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਐਸਟਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਤਨੀ ਮੈਡੇਲੀਨ ਓਲੰਪਿਕ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਐਸਟਰ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਯਾਤਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ 'ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਪਹਿਲਾਂ' ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

1912 ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਿਤਾਬਚੇ (ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ) ਤੋਂ RMS ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਟੈਅਰਕੇਸ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ:ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ

ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ $6 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਸਮਾਨ ਟਾਈਟੈਨਿਕ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਲਫ੍ਰੇਡ ਨੌਰਨੀ ਦੀ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਦੌਲਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਝੂਠੇ ਸਿਰਲੇਖ ਬੈਰਨ ਅਲਫ੍ਰੇਡ ਵਾਨ ਡ੍ਰੈਕਸਟੇਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨੌਰਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮੰਨੀ ਹੋਈ ਕੁਲੀਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ।

ਜਹਾਜ ਦੇ ਡੁੱਬਦੇ ਹੀ ਉਸਨੇ 168 ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਮੋਕਿੰਗ ਰੂਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਾਈਫਬੋਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਆਪਣੇ ਅਸਲੀ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 14 ਹੀ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਚੇ।

6. ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਥਾਨ ਸੀ

ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ 4 ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਸਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਲਿਵਰਪੂਲ ਦੇ ਸਟੋਨੀਅਰ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਬੋਨ ਚਾਈਨਾ ਕਰੌਕਰੀ ਦੇ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਟੁਕੜੇ ਖਾ ਲਏ।

ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਮਰੇ ਸਨ। , 2 ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ, 2 ਨਾਈ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਡਾਰਕਰੂਮ। ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਵੀਮਿੰਗ ਪੂਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ 1 ਸ਼ਿਲਿੰਗ 'ਤੇ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਤੁਰਕੀ ਬਾਥ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਥ ਵੀ ਸਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 4 ਸ਼ਿਲਿੰਗ ਲਈ।

ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਉੱਤੇ ਸਵਿਮਿੰਗ ਪੂਲ

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ

ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਆਪਣਾ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਡੇਲੀ ਬੁਲੇਟਿਨ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖ਼ਬਰਾਂ, ਸਮਾਜ ਦੀਆਂ ਗੱਪਾਂ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦਾ ਮੀਨੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਨਿਯਮਤ ਕਮਰੇ ਲਈ £30, ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਈ £875 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਪਾਰਲਰ ਸੂਟ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਅਤੇ £3 ਅਤੇ £8 ​​ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਬਾਥ ਸਨਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਡੇਕ G.

7 ਉੱਤੇ 164 ਬਿਸਤਰਿਆਂ ਵਾਲੀ ਡੌਰਮਿਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬੰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਾਕ ਸੇਵਾ ਲਈ ਮੇਲ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ

ਇੱਥੇ 5 ਮੇਲ ਕਲਰਕ, ਇੱਕ ਡਾਕਘਰ ਅਤੇ 3,423 ਡਾਕ ਦੀਆਂ ਬੋਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੈੱਕ F ਅਤੇ G 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਾਕ ਕਮਰਾ ਸੀ।

ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਲਈ 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਲਰਕਾਂ ਨੇ ਡਾਕ ਦੀਆਂ ਬੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ।

8. 14 ਅਪ੍ਰੈਲ ਲਈ ਨਿਯਤ ਇੱਕ ਲਾਈਫਬੋਟ ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਪਟਨ ਐਡਵਰਡ ਸਮਿਥ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅੰਤਿਮ ਐਤਵਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਉਸ ਰਾਤ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਗਿਆ।

ਜਹਾਜ਼ ਡੌਕ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲਾਈਫ਼ਬੋਟ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲਾਈਫ਼ਬੋਟ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਹਾਜ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਲਈ ਸਿਰਫ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਡੁੱਬੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ 1894 ਦੇ ਵਪਾਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 10,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। .

ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਾਈਫਬੋਟ ਦੀ ਕਨਾਰਡ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਰਐਮਐਸ ਕਾਰਪੈਥੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਈ ਗਈ ਫੋਟੋ

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਕਾਰਪੈਥੀਆ ਦਾ ਯਾਤਰੀ, ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਆਇਆ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ

9.ਇਸ ਮਲਬੇ ਦੀ ਖੋਜ ਪਿਛਲੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ

ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦਾ ਮਲਬਾ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ 3,700 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। 1985 ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਗਈ ਸੀ।

ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦਾ ਕੰਮ ਰਾਬਰਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੈਲਾਰਡ।

ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਧਨੁਸ਼ ਅਤੇ ਸਟਰਨ ਇੱਕ ਮੀਲ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਦੂਰ ਹਨ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਲਬਾ 15 ਵਰਗ ਮੀਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਅਣਪਛਾਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ।

ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਦੇ ਧਨੁਸ਼ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹੈ। ROV ਹਰਕੂਲਸ ਦੁਆਰਾ 2004

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਪਬਲਿਕ ਡੋਮੇਨ

10. ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਕਾਇਮ ਹੈ

ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਫਿਲਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਲਾਂਚ, ਸਫ਼ਰ, ਡੁੱਬਣ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਰੌਬਿਨ ਅਤੇ ਆਰਜੇ ਗਿਬ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਫਿਲਹਾਰਮੋਨਿਕ ਆਰਕੈਸਟਰਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਅਣਗਿਣਤ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਹਲ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਸਮੇਤ, ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਸਟ੍ਰਿਪ 'ਤੇ ਲਕਸਰ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ।