ધ ટાઇટેનિક: તેણીનું નામ જેક અને રોઝના સમાનાર્થી છે, જે તેણીની પ્રથમ સફરમાં કાલ્પનિક મુસાફરો છે. પ્રખ્યાત ક્રુઝ લાઇનર અને તેણીની દુર્ભાગ્યપૂર્ણ પ્રથમ સફરની આસપાસની ઘણી દંતકથાઓ અને કલ્પનાઓ વચ્ચે, અહીં ટાઇટેનિક વિશે 10 તથ્યો છે.

1. ટાઇટેનિક તે નીકળે તે પહેલાં જ લોકો તેના પર મૃત્યુ પામ્યા હતા

બેલફાસ્ટમાં હાર્લેન્ડ અને વુલ્ફ શિપયાર્ડ ખાતે ટાઇટેનિકના 26 મહિનાના બાંધકામ દરમિયાન, 28 ગંભીર અકસ્માતો અને 218 નાના અકસ્માતો નોંધાયા હતા. 8 કામદારો માર્યા ગયા હતા.

આ તે સમયની અપેક્ષા કરતા નાની સંખ્યા હતી, જે ખર્ચવામાં આવેલા દરેક £100,000 માટે એક મૃત્યુ હતી. ટાઇટેનિકને બનાવવામાં £1.5 મિલિયનનો ખર્ચ થયો હોવાથી, 15 મૃત્યુની ધારણા કરી શકાઈ હતી.

જહાજમાંથી પડવાથી અથવા તેની આસપાસના સ્ટેજીંગને કારણે થયેલી ઈજાઓથી 8માંથી મોટાભાગના મૃત્યુ પામ્યા હતા.

43 વર્ષીય જહાજકાર, જેમ્સ ડોબીન, વાસ્તવમાં ટાઇટેનિકના પ્રક્ષેપણના દિવસે માર્યા ગયા હતા. 31 મે 1911ના રોજ બપોરે 12:10 વાગ્યે, અંદાજિત 10,000 લોકોએ વિશાળ જહાજ યાર્ડમાંથી લગન નદી પર સરકતું જોયું.

જહાજને પકડી રાખતા લાકડાના અવશેષોને દૂર કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન ડોબીનને કચડી નાખવામાં આવ્યો હતો. સીધા.

આરએમએસ ટાઇટેનિક લોન્ચ માટે તૈયાર છે, 1911

ઇમેજ ક્રેડિટ: પબ્લિક ડોમેન

2. વિશ્વની સૌથી મોટી લાઇનર

તેણીના પ્રક્ષેપણ સમયે, ટાઇટેનિક સૌથી મોટું બની ગયુંજંગમ માનવસર્જિત પદાર્થ. તેણી 269 મીટર લાંબી અને 28 મીટર પહોળી હતી. કીલથી પુલ સુધી તે 32 મીટર ઉંચી હતી, સ્ટેક્સની ટોચ પર 53 મીટર હતી.

તેની ભવ્યતાને કારણે, એવું લાગ્યું કે ટાઇટેનિકમાં ચાર એક્ઝોસ્ટ સ્ટેક્સ હોવા જોઈએ. થોમસ એન્ડ્રુઝની કાર્યક્ષમ મૂળ ડિઝાઇન, જોકે, માત્ર ત્રણની જરૂર હતી. તેથી જહાજમાં એક સંપૂર્ણ સુશોભિત સ્ટેક હતું.

ટાઈટેનિકનું અભૂતપૂર્વ કદ વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન અને કુનાર્ડ લાઇન પર તેના માલિકો વચ્ચેની સ્પર્ધાને કારણે થયું હતું.

3. ત્રણમાંથી એક

તેના કદ અને તેના માટે જરૂરી નવા સાધનોને કારણે, એકલા ટાઇટેનિકનું નિર્માણ કરવું ખૂબ ખર્ચાળ હતું. તેના બદલે, તેણીને બે બહેન જહાજોની સાથે બનાવવામાં આવી હતી, જે બંનેની જીવનકાળ પણ ઘટનાપૂર્ણ હતી.

આરએમએસ ઓલિમ્પિકનું બાંધકામ સૌપ્રથમ શરૂ થયું હતું, અને જહાજ 20 સપ્ટેમ્બર 1910ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આગામી બાર મહિના માટે, અંશતઃ નાની ઓલિમ્પિક વિશ્વની સૌથી મોટી લાઇનર હતી.

આરએમએસ ટાઇટેનિક (જમણે) બેલફાસ્ટમાં ફિટિંગ આઉટ વ્હાર્ફ પર, જ્યારે આરએમએસ ઓલિમ્પિક (ડાબે)નું સમારકામ 2 માર્ચ 1912ના રોજ થયું હતું.ના સત્તાવાર ફોટોગ્રાફર દ્વારા ફોટોગ્રાફ હાર્લેન્ડ & વુલ્ફ

ઇમેજ ક્રેડિટ: પબ્લિક ડોમેન

ટાઇટેનિકના સૌંદર્યલક્ષીને લાગુ પાડવામાં આવેલ વિગતો પર ઓછું ધ્યાન ઓલિમ્પિકમાં ઉપયોગમાં લેવાયું હતું. ભૂતપૂર્વ ડૂબી ગયા પછી, જો કે, સુધારાઓમાં બધા માટે લાઇફ બોટનો સમાવેશ થાય છે અને ઓક્ટોબર 1912માં, અંદરની ત્વચાને વોટરટાઈટ લગાવવામાં આવી હતી.

ઓલિમ્પિકઑક્ટોબર 1914માં ડૂબતા બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ, ઑડેસિઅસમાંથી સૈનિકોને બચાવ્યા, અને કેનેડિયન સૈનિકોને યુરોપિયન મોરચા પર લઈ જતી એક ટુકડીના જહાજ તરીકે સેવા આપી.

અડધા દાયકા કરતાં વધુ સમય સુધી જીવિત રહેનાર ત્રણમાંથી તે એકમાત્ર હતી. ત્રીજું અને સૌથી મોટું જહાજ, બ્રિટાનિક, ટાઇટેનિક દુર્ઘટના પછી ઉત્પાદનમાં ગયું અને 1916 માં ખાણ સાથે અથડાયા પછી ડૂબી ગયું. તેણી બ્રિટિશ હોસ્પિટલ શિપ રહી હતી.

4. એક (હજાર) વધુ માટે જગ્યા

1912 માં જ્યારે ટાઇટેનિક ડૂબી ગયું ત્યારે લગભગ 2,200 લોકો જહાજ પર હતા, પરંતુ તેની મહત્તમ ક્ષમતા લગભગ 3,500 હતી. તેમાંથી 1,000 ક્રૂ હશે. 1912 માં, 908 ક્રૂ સભ્યો હતા, પરંતુ ઓછા મુસાફરો હતા. ફર્સ્ટ ક્લાસમાં 324, સેકન્ડમાં 284 અને ત્રીજામાં 709 હતા.

આમાંથી 1,490 અને 1,635 ની વચ્ચે જહાજ ડૂબી જતાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, જેમાં કેપ્ટનનો પણ સમાવેશ થાય છે.

5. પ્રથમ વર્ગના મુસાફરોની અંદાજિત એકંદર સંપત્તિ $500 મિલિયન હતી

આમાંથી $87 મિલિયન જોન જેકબ એસ્ટર IV ને આભારી છે.

જાન્યુઆરી 1912 માં ન્યુયોર્કથી તેમની સફર પર, એસ્ટર અને તેમના પત્ની મેડેલીને ઓલિમ્પિકમાં પ્રવાસ કર્યો. ટાઈટેનિકની પરત મુસાફરીમાં એસ્ટર સૌથી ધનિક મુસાફર હતા અને વિશ્વના સૌથી ધનિક લોકોમાંના એક હતા. 'મહિલાઓ અને બાળકો પ્રથમ' પ્રોટોકોલને સામાન્ય રીતે અનુસરવામાં આવતા હોવાથી તે ડૂબી જતાં મૃત્યુ પામ્યા હતા.

1912ની પ્રમોશનલ બુકલેટમાંથી, RMS ટાઇટેનિકની ગ્રાન્ડ સ્ટેરકેસનું ચિત્ર (ક્રેડિટ: પબ્લિક ડોમેન)

ઇમેજ ક્રેડિટ:પબ્લિક ડોમેન

એવું અનુમાન છે કે ટાઇટેનિક પર $6 મિલિયનની કિંમતની સામાન નીચે ગયો હતો.

જો કે, આલ્ફ્રેડ નૉર્ની માનવામાં આવતી સંપત્તિનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો નથી. બેરોન આલ્ફ્રેડ વોન ડ્રેચસ્ટેડના ખોટા શીર્ષક હેઠળ મુસાફરી કરતા, નૌર્નીએ પ્રથમ વર્ગમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે તેના ધારેલા કુલીન દરજ્જાનો ઉપયોગ કર્યો.

જહાજ ડૂબી જતાં તેણે 168 માણસોથી વિપરીત, ફર્સ્ટ ક્લાસ સ્મોકિંગ રૂમમાંથી ઝડપથી લાઇફબોટમાં પ્રવેશ મેળવ્યો. તેના મૂળ બીજા વર્ગના ક્વાર્ટર્સમાં, જેમાંથી માત્ર 14 જ ડૂબી જવાથી બચી શક્યા.

6. ફર્સ્ટ ક્લાસમાં, ટાઇટેનિક એ વૈભવી જગ્યા હતી

લાઇનરમાં 4 રેસ્ટોરાં હતી અને મુસાફરોએ લિવરપૂલના સ્ટોનીયર એન્ડ કંપની દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ બોન ચાઇના ક્રોકરીના 50 હજાર ટુકડાઓ ખાઇ લીધા હતા.

ત્યાં વાંચવાના રૂમ હતા , 2 પુસ્તકાલયો, 2 વાળંદની દુકાનો અને બોર્ડ પર ફોટોગ્રાફિક ડાર્કરૂમ. ગરમ સ્વિમિંગ પૂલ એક સમયે 1 શિલિંગના દરે, પ્રથમ વર્ગના મુસાફરો દ્વારા ઉપયોગ માટે આરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં ટર્કિશ બાથ અને ઇલેક્ટ્રિક બાથ પણ હતા, દરેક એક સમયે 4 શિલિંગ માટે.

ટાઇટેનિક પરનો સ્વિમિંગ પૂલ

ઇમેજ ક્રેડિટ: પબ્લિક ડોમેન

ધ ટાઇટેનિક બોર્ડ પર તેનું પોતાનું એટલાન્ટિક ડેઇલી બુલેટિન છાપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સમાચાર, સમાજની ગપસપ અને દિવસના મેનૂનો સમાવેશ થાય છે.

પ્રથમ વર્ગના મુસાફર નિયમિત રૂમ માટે £30 અથવા એક રૂમ માટે £875 ચૂકવશે પાર્લર સ્યુટ. જો કે, મોટાભાગના મુસાફરો ત્રીજા વર્ગમાં હતા અને £3 અને £8ની વચ્ચે ચૂકવણી કરતા હતા.

તમામ મુસાફરો માટે માત્ર બે બાથ હતાત્રીજા વર્ગમાં, જેમાંથી ઘણાને ડેક G.

7 પર 164 બેડની શયનગૃહમાં બંક કરવામાં આવ્યા હતા. ટાઇટેનિક સત્તાવાર રીતે બ્રિટિશ પોસ્ટલ સર્વિસ માટે મેઇલ પહોંચાડવા માટે જવાબદાર હતું

ત્યાં 5 મેઇલ ક્લાર્ક, એક પોસ્ટ ઓફિસ અને ડેક F અને G પર એક મેઇલ રૂમ હતો, જેમાં 3,423 મેઇલની બોરીઓ હતી.

એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે જહાજ ડૂબવા માટે 2 કલાક અને 40 મિનિટ દરમિયાન, કારકુનોએ ઉપલા ડેક પર ટપાલની બોરીઓ ખસેડવાની પ્રાથમિકતા આપી હતી.

8. 14 એપ્રિલના રોજ નિર્ધારિત લાઇફબોટ કવાયતને રદ કરવામાં આવી હતી

આ કદાચ એટલા માટે હતું કારણ કે કેપ્ટન એડવર્ડ સ્મિથ નિવૃત્તિ પહેલાં અંતિમ રવિવારની સેવા આપવા ઇચ્છતા હતા. તે રાત્રે જહાજ ડૂબી ગયું.

જ્યારે જહાજ ડોક કરવામાં આવ્યું હતું ત્યારે ક્રૂએ માત્ર એક જ લાઇફબોટની કવાયત કરી હતી.

જો ક્રૂને વધુ સારી તાલીમ આપવામાં આવી હોત અને દરેક લાઇફબોટ ભરાઈ ગઈ હોત તો પણ જહાજની મહત્તમ ક્ષમતાના ત્રીજા ભાગ માટે માત્ર પૂરતી જગ્યા. એવું માનવામાં આવતું હતું કે વહાણ ડૂબી જશે નહીં, તેથી મુસાફરોને તેમાંથી ઉતારવાનો સમય હશે.

આ નિરીક્ષણ 1894ના મર્ચન્ટ શિપિંગ એક્ટ દ્વારા શક્ય બન્યું હતું, જે 10,000 ટનથી વધુના જહાજોને સમાવવા માટે અપડેટ કરવામાં આવ્યું ન હતું. | બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે, પબ્લિક ડોમેન, Wikimedia Commons દ્વારા

9.આ ભંગાર છેલ્લા 50 વર્ષોમાં મળી આવ્યો હતો

ટાઈટેનિકનો કાટમાળ એટલાન્ટિકની સપાટીથી 3,700 મીટર નીચે છે. 1985 સુધી તેની શોધ થઈ ન હતી, તે સમયે તે પુષ્ટિ થઈ હતી કે બોટ બે ભાગમાં વિભાજિત થઈ ગઈ હતી.

ટાઈટેનિકને શોધવાનું કાર્ય રોબર્ટની આગેવાની હેઠળની કેટલીક પરમાણુ સબમરીનના અવશેષોના સર્વેક્ષણ માટે લશ્કરી કામગીરીમાં સામેલ હતું. બેલાર્ડ.

અલગ થયેલ ધનુષ્ય અને સ્ટર્ન એક માઈલના ત્રીજા ભાગની આસપાસ છે. જહાજનો કાટમાળ 15 ચોરસ માઈલના વિસ્તારને આવરી લે છે.

જહાજના ઘણા વિસ્તારો અન્વેષિત રહે છે, કારણ કે તે પાણીની અંદરના વાહનો માટે અગમ્ય છે.

ટાઈટેનિકના ધનુષની તસવીર ROV હર્ક્યુલસ દ્વારા 2004

ઇમેજ ક્રેડિટ: પબ્લિક ડોમેન

10. ટાઈટેનિકનો વારસો ટકી રહ્યો છે

ટાઈટેનિકના ડૂબવાથી ઘણી ફિલ્મો અને દસ્તાવેજી પ્રેરિત થઈ છે. ટાઇટેનિકના પ્રક્ષેપણ, પ્રવાસ, ડૂબવા અને પછીની ઘટનાઓને ટ્રૅક કરતી એક વિનંતી રોબિન અને આરજે ગિબ દ્વારા લખવામાં આવી હતી, અને રોયલ ફિલહાર્મોનિક ઓર્કેસ્ટ્રા દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી.

જ્યારે વહાણ પોતે સપાટી પર લાવવા માટે ખૂબ નાજુક છે, અસંખ્ય નાના ભાગો અને વસ્તુઓને બચાવી લેવામાં આવી છે. હલના એક વિભાગ સહિત ઘણા લોકો લાસ વેગાસ સ્ટ્રીપ પરની લુક્સર હોટેલમાં બેસે છે.