Titaniku: emri i saj është sinonim me ata të Jack dhe Rose, pasagjerë imagjinar në udhëtimin e saj të parë. Në mes të shumë miteve dhe trillimeve që rrethojnë anijen e famshme të lundrimit dhe udhëtimin e saj fatkeq të parë, këtu janë 10 fakte rreth Titanikut.

1. Njerëzit vdiqën në Titanikun edhe para se të nisej

Gjatë ndërtimit 26 mujor të Titanikut në kantierin detar Harland dhe Wolff në Belfast, u regjistruan 28 aksidente të rënda dhe 218 aksidente të vogla. 8 punëtorë u vranë.

Ky ishte një numër më i vogël se sa pritej për atë kohë, që ishte një vdekje për çdo 100,000 £ të shpenzuar. Meqenëse Titaniku kushtoi 1.5 milion £ për t'u ndërtuar, mund të ishin parashikuar 15 vdekje.

Shumica e 8 u vranë nga dëmtimet e marra nga rënia nga anija ose nga skenat përreth saj.

Një anijeshkrues 43-vjeçar, James Dobbin, u vra në të vërtetë ditën e nisjes së Titanikut. Në orën 12:10 më 31 maj 1911, rreth 10,000 njerëz panë se si anija masive rrëshqiste nga oborri në lumin Lagan.

Dobbin u shtyp gjatë procesit të heqjes së mbetjeve të drurit që kishin mbajtur anijen drejt.

RMS Titanic gati për lëshim, 1911

Kredi i imazhit: Domain Publik

2. Anija më e madhe në botë

Me nisjen e saj, Titaniku u bë më i madhiobjekt i luajtshëm i krijuar nga njeriu. Ajo ishte 269 metra e gjatë dhe 28 metra e gjerë. Nga keli në urë ajo ishte 32 metra e lartë, 53 metra deri në majë të pirgjeve.

Për shkak të madhështisë së saj, mendohej se Titaniku duhet të kishte katër pirgje shkarkimi. Dizajni origjinal efikas i Thomas Andrews, megjithatë, kërkonte vetëm tre. Prandaj, anija kishte një pirg thjesht dekorativ.

Madhësia e paprecedentë e Titanic rezultoi nga konkurrenca midis pronarëve të saj në White Star Line dhe Cunard Line.

3. Një nga tre

Për shkak të madhësisë së saj dhe pajisjeve të reja që do të kërkonte, do të ishte shumë e shtrenjtë të ndërtoje vetëm Titanikun. Në vend të kësaj, ajo u ndërtua së bashku me dy anije motra, të dyja patën gjithashtu jetëgjatësi plot ngjarje.

Ndërtimi i Olimpiadës RMS filloi fillimisht dhe anija u nis më 20 shtator 1910. Për dymbëdhjetë muajt e ardhshëm, në mënyrë të pjesshme Olimpik më i vogël ishte linja e linjës më e madhe në botë.

RMS Titanic (djathtas) në skenën e përshtatshme në Belfast, ndërsa RMS Olympic (majtas) riparohet më 2 mars 1912. Fotografi nga fotografi zyrtar i Harland & Wolff

Kredia e imazhit: Domeni publik

Më pak vëmendje ndaj detajeve të aplikuara për estetikën e Titanikut u përdor në Olimpiadën. Megjithatë, pas fundosjes së parë, përmirësimet përfshinin varkat e shpëtimit për të gjithë dhe, në tetor 1912, instalimin e një lëkure të brendshme të papërshkueshme nga uji.

Olimpiashpëtoi ushtarë nga luftanija britanike në fundosje, Audacious, në tetor 1914 dhe shërbeu si një anije trupash që transportonte ushtarë kanadezë në frontin evropian.

Ajo ishte e vetmja nga tre që mbijetoi më shumë se gjysmë dekade. Anija e tretë dhe më e madhe, Britannic, hyri në prodhim pas katastrofës së Titanikut dhe u mbyt në 1916 pasi goditi një minë. Ajo kishte qenë një anije spitalore britanike.

4. Hapësirë ​​për një (mijë) më shumë

Rreth 2200 njerëz ishin në bord kur Titaniku u fundos në 1912, por kapaciteti i tij maksimal ishte rreth 3.500. Prej tyre, 1000 do të ishin ekuipazh. Në vitin 1912, kishte 908 anëtarë të ekuipazhit, por më pak pasagjerë. Ishin 324 në klasin e parë, 284 në të dytën dhe 709 në të tretën.

Ndërmjet 1,490 dhe 1,635 prej këtyre njerëzve vdiqën kur anija u mbyt, duke përfshirë edhe Kapitenin.

5. Pasuria e përgjithshme e vlerësuar e pasagjerëve në klasin e parë ishte 500 milionë dollarë

87 milionë dollarë prej tyre i atribuohen John Jacob Astor IV.

Në udhëtimin e tyre nga Nju Jorku në janar 1912, Astor dhe tij gruaja Madeleine udhëtoi në Olimpiadën. Astor ishte pasagjeri më i pasur në Titanikun në udhëtimin e tyre të kthimit dhe një nga njerëzit më të pasur në botë. Ai vdiq në fundosje pasi në përgjithësi u ndoq një protokoll "së pari gratë dhe fëmijët".

Vizatimi i shkallës së madhe të RMS Titanic, nga broshura promovuese e vitit 1912 (Kredia: Domain Publik)

Kredi i imazhit:Domain Publik

Vlerësohet se sendet me vlerë 6 milionë dollarë ranë në Titanikun.

Megjithatë, nuk përfshiheshin pasuritë e supozuara të Alfred Nourney. Duke udhëtuar nën titullin e rremë Baron Alfred von Drachstedt, Nourney përdori statusin e tij të supozuar aristokratik për t'u transferuar në klasin e parë.

Ndërsa anija u fundos, ai shpejt fitoi akses në një varkë shpëtimi nga dhoma e pirjes së duhanit të klasit të parë, ndryshe nga 168 burrat në lagjet e tij origjinale të klasës së dytë, vetëm 14 prej të cilëve i mbijetuan fundosjes.

6. Në klasën e parë, Titaniku ishte një vend luksi

Anioni kishte 4 restorante dhe pasagjerët hëngrën 50 mijë copë enë porcelani me kocka të furnizuara nga Liverpool's Stonier and Co.

Kishte dhoma leximi , 2 biblioteka, 2 berbere dhe një dhomë e errët fotografike në bord. Një pishinë e nxehtë u rezervua për përdorim nga pasagjerët e klasit të parë, me 1 monedhë në kohë. Kishte gjithashtu banja turke dhe banja elektrike, secila për 4 shilinga në një kohë.

Pishina në Titanic

Image Credit: Public Domain

Titanic kishte të shtypur në bord të tij Atlantic Daily Bulletin , duke përfshirë lajmet, thashethemet e shoqërisë dhe menunë e ditës.

Një pasagjer i klasit të parë do të paguante 30 £ për një dhomë të rregullt, ose 875 £ për një suitë sallonesh. Megjithatë, shumica e pasagjerëve ishin në klasin e tretë dhe paguanin midis 3 dhe 8 £.

Kishte vetëm dy banja për të gjithë pasagjerëtnë klasën e tretë, shumë prej të cilëve u shtruan në konviktin me 164 shtretër në kuvertën G.

7. Titanic ishte zyrtarisht përgjegjës për dërgimin e postës për Shërbimin Postar Britanik

Kishte 5 nëpunës postare, një zyrë postare dhe një dhomë postare në kuvertën F dhe G, së bashku me 3,423 thasë me postë.

U raportua se gjatë 2 orëve e 40 minutave që anija u fundos, nëpunësit i dhanë përparësi lëvizjes së thasëve me postë në kuvertën e sipërme.

8. Një stërvitje me varkë shpëtimi e planifikuar për më 14 prill u anulua

Kjo ndoshta ishte për shkak se kapiteni Edward Smith dëshironte të kryente një shërbim të fundit të së dielës përpara daljes në pension. Anija u mbyt atë natë.

Ekuipazhi kishte bërë vetëm një stërvitje me varkë shpëtimi, ndërsa anija ishte ankoruar.

Edhe nëse ekuipazhi do të ishte trajnuar më mirë dhe secila varkë shpëtimi ishte mbushur, kishte vetëm hapësirë ​​e mjaftueshme për rreth një të tretën e kapacitetit maksimal të anijes. Besohej se anija nuk do të fundosej, kështu që do të kishte kohë për të larguar pasagjerët nga ajo.

Kjo mbikëqyrje u bë e mundur nga Akti i Transportit Tregtar i vitit 1894, i cili nuk u përditësua për të akomoduar anije që tejkalojnë 10,000 tonë .

Fotografia e marrë nga një pasagjer i RMS Carpathia të Cunard Line të një varke shpëtimi nga Titaniku

Image Credit: pasagjeri i Carpathia, anija që mori sinjalin e fatkeqësisë së Titanikut dhe erdhi për të shpëtuar të mbijetuarit, domeni publik, nëpërmjet Wikimedia Commons

9.Mbetetja u zbulua në 50 vitet e fundit

Atanikët e Titanikut shtrihen 3700 metra nën sipërfaqen e Atlantikut. Ajo nuk u zbulua deri në vitin 1985, kohë në të cilën u konfirmua se anija ishte ndarë në dysh.

Detyra për të gjetur Titanikun u përfshi në një operacion ushtarak për të vëzhguar mbetjet e disa nëndetëseve bërthamore të udhëhequra nga Robert Ballard.

Harku i ndarë dhe i ashpër janë rreth një e treta e një milje larg njëra-tjetrës. Mbetjet nga anija mbulojnë një sipërfaqe prej 15 miljesh katrorë.

Shumë zona të anijes mbeten të paeksploruara, pasi ato janë të paarritshme për automjetet nënujore.

Harku i Titanikut fotografuar në 2004 nga ROV Hercules

Kredi i imazhit: Domain Publik

10. Trashëgimia e Titanikut vazhdon

Përmbytja e Titanikut ka frymëzuar shumë filma dhe dokumentarë. Një requiem që gjurmon nisjen, udhëtimin, fundosjen dhe pasojat e Titanikut u shkrua nga Robin dhe RJ Gibb dhe u interpretua nga Orkestra Mbretërore Filarmonike.

Ndërsa vetë anija është shumë e brishtë për t'u nxjerrë në sipërfaqe, pjesë dhe objekte të panumërta më të vogla janë shpëtuar. Shumë, duke përfshirë një pjesë të bykut, ulen në Hotelin Luxor në Las Vegas Strip.