Титаник: оның есімі өзінің алғашқы саяхатындағы ойдан шығарылған жолаушылар Джек пен Роуздың есімімен синоним болып табылады. Әйгілі круиздік лайнер мен оның сәтсіз алғашқы саяхаты туралы көптеген аңыздар мен фантастиканың ортасында Титаник туралы 10 факті бар.

1. Адамдар «Титаник» жолға шықпай тұрып-ақ қайтыс болды

Белфасттағы Харланд және Вольф кеме жасау зауытында Титаниктің 26 айлық құрылысы кезінде 28 ауыр апат және 218 жеңіл апат тіркелді. 8 жұмысшы қаза тапты.

Бұл уақыт үшін күтілгеннен аз сан болды, бұл жұмсалған әрбір £100,000 үшін бір өлім болды. Титаниктің құрылысына 1,5 миллион фунт стерлинг жұмсалғандықтан, 15 адам қаза тапты деп болжауға болатын еді.

8 адамның көпшілігі кемеден немесе оны қоршап тұрған сахнадан құлап алған жарақаттардан қаза тапты.

43 жастағы кеме жасаушы Джеймс Доббин шын мәнінде Титаник ұшырылған күні қаза тапты. 1911 жылы 31 мамырда сағат 12:10-да 10 000-ға жуық адам үлкен кеменің ауладан Лаган өзеніне сырғып кеткенін көрді.

Доббин кемені ұстап тұрған ағаш тіректерді алу кезінде жаншылып қалды. тік.

РМС Титаник ұшыруға дайын, 1911

Сурет несиесі: Қоғамдық домен

2. Әлемдегі ең үлкен лайнер

Оны ұшыру кезінде Титаник ең үлкен болдыжылжымалы қолдан жасалған зат. Оның ұзындығы 269 метр, ені 28 метр болды. Ол кильден көпірге дейін 32 метр биіктікте болды, үйінділердің басына дейін 53 метр болды.

Оның ұлылығына байланысты «Титаниктің» төрт түтікшесі болуы керек деп есептелді. Томас Эндрюстің тиімді түпнұсқалық дизайны тек үшеуін қажет етті. Демек, кемеде бір ғана сәндік стекке ие болды.

Титаниктің бұрын-соңды болмаған көлемі оның White Star Line және Cunard Line компанияларындағы иелері арасындағы бәсекелестік нәтижесінде пайда болды.

3. Үшеуінің бірі

Оның өлшемі мен жаңа жабдықты қажет ететіндіктен, Титаникті жалғыз жасау тым қымбатқа түсер еді. Оның орнына ол екі бауырлас кемемен қатар салынды, олардың екеуі де оқиғаларға толы өмір сүрді.

Алғаш рет RMS Olympic құрылысы басталды, ал кеме 1910 жылдың 20 қыркүйегінде суға жіберілді. Келесі он екі айдың ішінде бөлшектеп кішірек Olympic әлемдегі ең үлкен лайнер болды.

RMS Титаник (оң жақта) Белфасттағы жөндеу айлағында, ал RMS Olympic (сол жақта) 1912 жылы 2 наурызда жөнделді. Ресми фотографтың суреті. Harland & Вольф

Имидж несиесі: Қоғамдық домен

Олимпиада Титаниктің эстетикасына қатысты бөлшектерге аз көңіл бөлінді. Біріншісі суға батқаннан кейін жақсартулар барлығына арналған құтқару қайықтарын және 1912 жылы қазанда су өткізбейтін ішкі жабынды орнатуды қамтыды.

Олимпиада.1914 жылы қазанда батып бара жатқан британдық «Adacious» линкорясынан сарбаздарды құтқарды және канадалық сарбаздарды Еуропа майданына апаратын әскери кеме ретінде қызмет етті.

Ол жарты он жылдан астам уақыт бойы аман қалған үшеуінің жалғыз бірі болды. Үшінші және ең үлкен кеме Британник Титаник апатынан кейін өндіріске кірісіп, 1916 жылы минаға соғылып суға батып кетті. Ол британдық аурухана кемесі болған.

4. Тағы бір (мың) орын

1912 жылы Титаник суға батқанда бортта шамамен 2200 адам болған, бірақ оның максималды сыйымдылығы шамамен 3500 адамды құрады. Оның 1000-ы экипаж болады. 1912 жылы 908 экипаж мүшесі болды, бірақ жолаушылар аз болды. Бірінші класта - 324, екінші класта - 284, үшінші класта - 709 болды.

Бұл адамдардың 1,490-нан 1,635-ке дейіні кеме суға бату кезінде қаза тапты, оның ішінде капитан.

5. Бірінші кластағы жолаушылардың жалпы байлығы 500 миллион долларды құрады

Оның 87 миллион доллары Джон Джейкоб Астор IV-ке тиесілі.

1912 жылы қаңтарда Нью-Йорктен сапарында Астор және оның әйелі Мадлен Олимпиадаға барды. Астор Титаниктің қайтар жолындағы ең бай жолаушысы және әлемдегі ең бай адамдардың бірі болды. Ол батып бара жатқанда, «әйелдер мен балалар» хаттамасы болды>

Сурет кредиті:Қоғамдық игіліктер

Титаникте құны 6 миллион доллар болатын дүние-мүлік құлаған деп есептеледі.

Алайда Альфред Нурнидің болжамды байлығы қосылмаған. Барон Альфред фон Драхстедт деген жалған атпен саяхаттаған Нурни өзінің болжамды ақсүйек мәртебесін бірінші сыныпқа көшіру үшін пайдаланды.

Кеме суға батып бара жатқанда, ол 168 адамнан айырмашылығы, бірінші дәрежелі темекі шегу бөлмесінен құтқару қайығына тез қол жеткізді. оның бастапқы екінші класты кварталында, олардың тек 14-і ғана суға батып аман қалды.

6. Бірінші класта Титаник сәнді орын болды

Лайнерде 4 мейрамхана болды және жолаушылар Liverpool's Stonier and Co компаниясы жеткізген 50 мың дана фарфордан жасалған ыдыс-аяқты жеді.

Оқу залдары болды. , 2 кітапхана, 2 шаштараз және борттағы фотографиялық қараңғы бөлме. Жылытылатын бассейн бірінші дәрежелі жолаушыларға бір уақытта 1 шиллингтен пайдалану үшін бөлінген. Әрқайсысы 4 шиллинг тұратын түрік моншалары мен электр моншалары да болды.

Титаниктегі жүзу бассейні

Сурет несиесі: Қоғамдық меншік

Титаник бортында жаңалықтарды, қоғамдағы өсектерді және бір күндік мәзірді қамтитын өзінің Atlantic Daily Bulletin басып шығарылғаны болды.

Бірінші сыныптағы жолаушы кәдімгі бөлме үшін £30 немесе бір бөлме үшін £875 төлейді. қонақ бөлмесі. Алайда жолаушылардың көпшілігі үшінші класта болды және 3 фунттан 8 фунт стерлингке дейін төледі.

Барлық жолаушылар үшін екі монша болды.үшінші сыныпта оқиды, олардың көпшілігі Г.

7 палубасындағы 164 төсектік жатақханада екі қабатты болды. Титаник Британдық пошта қызметі үшін поштаны жеткізуге ресми жауапты болды

F және G палубаларында 5 пошта қызметкері, пошта бөлімшесі және пошта бөлмесі, сонымен қатар 3423 қап пошта болды.

Кеме суға батқан 2 сағат 40 минут ішінде кеңсе қызметкерлері поштаның қапшықтарын жоғарғы палубаға апаруға басымдық бергені хабарланды.

8. 14 сәуірге жоспарланған құтқару қайығы жаттығулары тоқтатылды

Бұл капитан Эдвард Смиттің зейнеткерлікке шыққанға дейін соңғы жексенбілік қызметін жеткізгісі келгендіктен болуы мүмкін. Кеме сол түні суға батып кетті.

Экипаж кеме қондырылған кезде бір ғана құтқару қайығымен жаттығу жасады.

Тіпті экипаж жақсырақ дайындалып, әрбір құтқару қайығы толтырылған болса да кеменің максималды сыйымдылығының шамамен үштен біріне ғана жеткілікті орын. Кеме суға батпайды, сондықтан одан жолаушыларды тасымалдауға уақыт болады деп есептелді.

Бұл бақылау 1894 жылғы Сауда жөнелтілімі туралы заңның арқасында мүмкін болды, ол 10 000 тоннадан асатын кемелерді қабылдау үшін жаңартылмаған. .

Титаниктен құтқару қайығының Cunard Line RMS Carpathia жолаушысы түсірген фотосуреті

Кредит: Карпатияның жолаушысы, Титаниктің апаттық сигналын қабылдаған және келген кеме тірі қалғандарды құтқару үшін, Қоғамдық домен, Wikimedia Commons арқылы

9.Сынық соңғы 50 жылда табылған

Титаник апаты Атлант мұхитының бетінен 3700 метр тереңдікте жатыр. Ол 1985 жылға дейін ашылған жоқ, сол кезде қайықтың екіге бөлінгені расталды.

Титаникті табу міндеті Роберт басқарған кейбір ядролық сүңгуір қайықтардың қалдықтарын зерттеу бойынша әскери операцияға қосылды. Баллард.

Бөлінген садақ пен артқы жағы бір-бірінен шамамен үштен бір миль қашықтықта орналасқан. Кеме сынықтары 15 шаршы миль аумақты алып жатыр.

Кеменің көптеген жерлері зерттелмеген, өйткені оларға су астындағы көліктер кіре алмайды.

Титаниктің тұмсығы суретке түсірілген. 2004 ж. ROV Hercules

Сурет несиесі: Қоғамдық домен

10. Титаниктің мұрасы сақталады

Титаниктің батуы көптеген фильмдер мен деректі фильмдерді шабыттандырды. Титаниктің ұшырылуы, саяхаты, суға батуы және салдарын қадағалайтын реквиемді Робин мен Р.Дж. Гибб жазған және Корольдік филармониялық оркестр орындаған.

Кеменің өзі су бетіне шығару үшін тым нәзік болғанымен, сансыз ұсақ бөлшектер мен нысандар құтқарылды. Көптеген адамдар, соның ішінде корпустың бір бөлігі, Лас-Вегастағы Луксор қонақ үйінде отырады.