Америкада Форд, Крайслер және Буик болды, бірақ Адольф Гитлер де өз ұлтын өзгертетін көлікті қалайды. «Халық көлігін» құруға деген ұмтылыс нацистік Германияның жаңа соғысты бастау үшін Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі неміс экономикасын қалпына келтіру әрекеттерін күшейткен кеңірек саясаты мен идеологиясының симптомы болды. Сонымен, нацистік Германия халық көлігі – Фольксвагенді қалай жасады?

Жаңа жолдар, бірақ көліктер жоқ

Нацистік Германияның экономиканы жандандыру үшін енгізген негізгі саясатының бірі ірі құрылыс жобасы болды. бұл автобанның пайда болуына әкелді. Құрылыс жұмыстары Гитлердің негізгі жобасын мүмкіндігінше тезірек салу үшін жеткілікті үлкен жұмыс күшін құру үшін көптеген немістердің жаппай жұмысқа орналасуына әкелді.

Автобан екі күшті көрсету жобасы ретінде қарастырылды. Германияның экономикасы, оның жұмыс күшінің күші, сонымен қатар оның алға ойлауы мен заманауи ойлау қабілеті. Бұл Адольф Гитлердің ойына өте жақын жоба болғандықтан, ол бастапқыда жаңа автомобиль жолдарын Straßen Адольф Гитлерс деп атағысы келді, ол «Адольф Гитлердің жолдары» деп аударылады.

Алайда, жасағанына қарамастан Германия, оның қалалары мен өсіп келе жатқан зауыттары бұрынғыдан да көп байланысты, сондай-ақ Германия армиясының жылдам қозғалысын гипотетикалық түрде жеңілдету үшін айқын кемшілік болды:олар үшін салынған адамдар негізінен көліктері немесе тіпті жүргізушісі болмады. Бұл Kraft durch Freude немесе 'Strength through Joy' бастамаларының жаңа фокусына және басқа элементіне әкелді.

Автобанның қисық қисықтарындағы автомобиль. ауыл. 1932 және 1939 жылдар аралығында түсірілген.

Сурет кредиті: Доктор Вольф Штрахе / Қоғамдық меншік

«Халық көлігін» жасау жарысы

50 немістің 1-і ғана 1930-шы жылдарға қарай автомобиль болды және бұл көптеген автокөлік компаниялары айналысқысы келетін үлкен нарық болды. Олар Германияда да, көрші елдерде де көптеген қолжетімді көлік үлгілерін құрастыра бастады, өйткені неміс экономикасы қалпына келіп, өсе бастады.

Осы ерте үлгілердің бірі Гитлер мен нацистік Германия үкіметінің назарын аударды. Оны әйгілі жарыс автомобильдерінің дизайнері Фердинанд Порше Volksauto деп атаған. Порше Гитлерге жақсы таныс болды және оның көлік жүргізуге қабілетсіздігіне қарамастан, Гитлер автокөлік дизайны мен автокөліктердің өздеріне тәнті болды. Бұл жұптауды жаңа Volkswagen жобасы үшін айқын болды.

Поршенің бастапқы Фольксавто дизайнын Гитлердің кейбіреулерімен біріктіру, мемлекет ақшасымен қаржыландырылады және өсіп келе жатқан нацистік мемлекеттің экономикасы қуат алады. KdF-Wagen құрылды, оған қуаныш арқылы күш бастамасының аты берілді. Қазіргі заманғы көздер әйгілі VW Beetle-ге өте жақын деп санайтын оның дизайны әлі де баркүн.

1939 жылы KDF-Wagen арқасында көл жағасында серуендеп жүрген отбасының жарнамалық фотосуреті.

Кредит: Bundesarchiv Bild / Public Domain

"Volk" үшін немесе басқа мақсат үшін жасалған ба?

Алайда, Volkswagen немесе KdF-Wagen-де маңызды кемшілік болды. Неғұрлым қолжетімді болғанымен, Гитлердің әрбір неміс отбасының көлігі болуы және Германияның толық моторлы ел болуы туралы армандаған арманына қол жеткізу әлі де қол жетімді емес еді. Осы мақсаттарға жету үшін неміс отбасыларына KdF-Wagen жинақтау және сатып алу үшін ай сайынғы жалақыларының бір бөлігін инвестициялау үшін төлем жоспарлары жасалды.

KdF санын көбейту үшін үлкен зауыттар салынды. Жаңа мегазауыт қана емес, сонымен қатар қазіргі Вольфсбург қаласына айналатын «Stadt des KdF-Wagens» деп аталатын жұмысшыларды орналастыру үшін бүкіл қала құрылып, вагендер өндірілуде. Дегенмен, бұл зауыт 1939 жылы басталған соғыс кезінде өте шектеулі автокөліктерді шығара алды, олардың ешқайсысы үнемдеу жоспарларына мыңдаған ақша салған адамдарға жеткізілмеді.

Оның орнына зауыт пен KdF-Wagen KdF-Wagen сияқты негізгі дизайнды пайдалана отырып, Kübelwagen немесе әйгілі Шиммваген сияқты басқа көліктерді жасау үшін соғыс экономикасына бейімделген. Шын мәнінде, KdF-Wagen дизайнының бастапқы процесінде нацистік шенеуніктер Porsche-ден талап еттіоның алдыңғы жағында орнатылған пулеметтің салмағын ұстап тұруға мүмкіндік берді...

KdF-Wagen-ден Volkswagen-ге дейінгі эволюция

Сонымен, KdF-Wagen өзінің салмағын қалай тапты Volkswagen Beetle сияқты заманауи негіз? Соғыстан кейінгі кезеңде KdF-Wagen құру үшін құрылған қала британдықтардың бақылауына берілді. Британ армиясының офицері майор Иван Хирст зауытты аралап, зауытты бөлшектеу процесін бастады, өйткені ол экономикалық символдан гөрі саяси символ болып саналды, сондықтан оны бұзу керек болды.

Алайда Хирст қалада болған кезде. зауытқа жөндеуге жіберілген ескі KdF-Wagen көлігінің қалдықтары ұсынылды. Хирст әлеуетті көріп, көлікті жөндеп, британдық жасыл түске бояды және оны британдық армиядағы жеңіл көліктің жетіспеушілігіне байланысты Германиядағы британдық әскери үкіметке өз қызметкерлері үшін әлеуетті дизайн ретінде ұсынды.

Бірінші. Бірнеше жүздеген көлік оккупациялаушы британ үкіметінің қызметкерлеріне және неміс пошта бөлімшесіне барды. Кейбір британдық қызметкерлерге тіпті жаңа көліктерін үйлеріне қайтаруға рұқсат етілді.

Қалпына келтіру және жаңа дәуір символы

Дәл осы үлгіні беретін соғыстан кейінгі зауыттың қайта өңделген дизайны болды. VW Beetle үшін зауыт және оның айналасындағы қала өздерін сәйкесінше Volkswagen және Wolfsburg деп өзгертті. Volkswagen компаниясын ағылшындар Фордқа ұсындыБұл опцияны қабылдаудан бас тартты, өйткені олар жобаны күткен қаржылық сәтсіздік деп санады.

Оның орнына Фольксваген неміс қолында қалды және соғыстан кейінгі дәуірде Батыс Германияның экономикалық және әлеуметтік қалпына келуінің символына айналды. Батыс Германияда ғана емес, сайып келгенде Батыс әлеміндегі ең танымал автомобильдердің біріне айналғанға дейін. Ол ақырында Ford Model T сату рекордтарынан асып түседі.

Бұл оқиға туралы қосымша ақпарат алу үшін Timeline – World History YouTube арнасындағы соңғы деректі фильмді қараңыз: