미국에는 포드, 크라이슬러, 뷰익이 있었지만 아돌프 히틀러도 국가를 변화시킬 자동차를 원했습니다. '국민 자동차'를 만들고자 하는 열망은 새로운 전쟁을 준비하기 위해 1차 세계대전 이후 독일 경제를 되살리려는 나치 독일의 광범위한 정책과 이데올로기의 징후였습니다. 그렇다면 나치 독일은 어떻게 인민의 차-폭스바겐을 만들었을까?

도로는 있지만 자동차는 없다

나치 독일이 경제를 살리기 위해 내놓은 핵심 정책 중 하나는 대대적인 건설 프로젝트였다. 아우토반의 탄생으로 이어졌습니다. 건설 노력은 히틀러의 주요 프로젝트를 가능한 한 빨리 건설하기 위해 충분한 노동력을 창출하기 위해 많은 독일인의 대량 고용으로 이어졌습니다. 독일 경제, 인력의 강점뿐만 아니라 미래 지향적 사고와 현대적 사고 방식. 아돌프 히틀러의 마음에 너무 가까운 프로젝트였기 때문에 그는 원래 새로운 고속도로를 '아돌프 히틀러의 도로'로 번역되는 Straßen Adolf Hitlers 라고 부르고 싶었습니다.

그러나 독일, 그 도시 및 성장하는 공장은 그 어느 때보다 더 연결되어 있고 가설적으로 독일 군대의 급속한 이동을 촉진하면서 분명한 결함이 있었습니다.대부분의 사람들을 위해 지어진 것처럼 보이는 사람들은 차량을 소유하지 않았거나 운전조차 하지 않았습니다. 이것은 Kraft durch Freude 또는 '기쁨을 통한 힘' 이니셔티브의 새로운 초점과 또 다른 요소로 이어졌습니다.

아우토반의 굽이치는 곡선 위를 달리는 자동차 한 지방. 1932년에서 1939년 사이에 촬영.

이미지 제공: Dr. Wolf Strache / Public Domain

'국민 자동차'를 만들기 위한 경쟁

독일인 50명 중 1명만이 자동차를 소유했습니다. 1930년대까지 많은 자동차 회사들이 진출하고 싶어했던 거대한 시장이었습니다. 그들은 독일 경제가 회복되고 성장하기 시작하면서 독일 내부와 주변 국가에서 저렴한 자동차 모델을 많이 디자인하기 시작했습니다.

이러한 초기 디자인 중 하나가 히틀러와 나치 독일 정부의 눈을 사로잡았습니다. 유명한 경주용 자동차 디자이너인 Ferdinand Porsche가 Volksauto 라고 불렀습니다. 포르쉐는 히틀러에게 잘 알려져 있었고, 자신이 운전을 할 수 없었음에도 불구하고 히틀러는 자동차 디자인과 자동차 자체에 매료되었습니다. 그것은 새로운 폭스바겐 프로젝트를 위한 페어링을 분명하게 만들었습니다.

Porsche의 초기 Volksauto 디자인과 일부 히틀러의 디자인을 결합하여 국가 자금으로 자금을 조달하고 성장하는 나치 국가 경제에 힘입어 – KdF-Wagen은 Strength through Joy 이니셔티브의 이름을 따서 만들어졌습니다. 현대인의 눈으로 볼 때 유명한 VW 비틀과 매우 유사하다고 볼 수 있는 디자인은 여전히 ​​존재합니다.

KDF-Wagen 덕분에 호숫가에서 하루를 즐기고 있는 가족의 1939년 홍보 사진.

이미지 제공: Bundesarchiv Bild / Public Domain

'volk'를 위해 설계되었습니까 아니면 다른 목적을 위해 설계되었습니까?

그러나 Volkswagen 또는 KdF-Wagen에는 결정적인 결함이 있었습니다. 더 저렴하긴 했지만, 모든 독일 가족이 자동차를 소유하고 독일이 완전 자동차 국가가 되기 위해 히틀러가 설정한 꿈을 달성할 수 있을 만큼 충분히 저렴하지는 않았습니다. 이러한 목표를 달성하기 위해 독일 가정이 KdF-Wagen을 저축하고 구입하기 위해 월급의 일부를 투자할 수 있는 지불 계획이 만들어졌습니다.

KdF의 수를 늘리기 위해 거대한 공장을 건설했습니다. -Wagens가 생산되고 있으며 도시 전체가 새로운 대형 공장뿐만 아니라 현대 볼프스부르크가 될 "Stadt des KdF-Wagens"라고 불리는 노동자들을 수용하기 위해 만들어지고 있습니다. 그러나이 공장은 1939 년 전쟁이 시작될 때까지 매우 제한된 수의 자동차 만 생산했으며 저축 계획에 수천 달러를 투자 한 사람들에게 전달되지 않았습니다.

대신 공장과 KdF-Wagen은 KdF-Wagen과 동일한 기본 설계를 사용하여 Kübelwagen 또는 유명한 Schimmwagen과 같은 다른 차량을 만들기 위해 전쟁 경제에 맞게 조정되었습니다. 실제로 KdF-Wagen의 초기 설계 과정에서 나치 관리들은 Porsche에게 다음을 요구했습니다.전방에 장착된 기관총의 무게를 지탱할 수 있게 만들었다…

KdF-Wagen에서 Volkswagen으로의 진화

그래서 KdF-Wagen은 어떻게 폭스바겐 비틀과 같은 현대적 발판? 전후 기간에 KdF-Wagen을 만들기 위해 만들어진 도시는 영국 통제권으로 넘겨졌습니다. 영국 육군 장교 이반 허스트 소령이 공장을 방문하여 경제적 상징보다 정치적 상징으로 간주되어 철거될 예정이었던 공장을 철거하기 시작했습니다.

그러나 도시에 있는 동안 허스트는 수리를 위해 공장으로 보내진 오래된 KdF-Wagen의 잔해를 선물로 받았습니다. Hirst는 가능성을 보았고 자동차를 수리하고 영국식 녹색으로 도색했으며 영국군 내의 경량 수송 수단 부족으로 인해 직원을 위한 잠재적인 디자인으로 독일에 있는 영국 군사 정부에 이 차를 제시했습니다.

첫 번째 수백 대의 자동차가 점령 영국 정부 직원과 독일 우체국에 전달되었습니다. 일부 영국인 직원은 새 차를 집으로 가져갈 수도 있었습니다.

회복과 새로운 시대의 상징

전후 공장에서 수정된 디자인이 템플릿을 제공했습니다. 공장으로서의 VW 비틀과 그 주변의 도시는 각각 폭스바겐과 볼프스부르크로 리브랜딩되었습니다. Volkswagen 회사는 영국인이 Ford에 제공했습니다.그들은 프로젝트가 일어나기를 기다리는 재정적 실패로 보았기 때문에 옵션을 선택하기를 거부했습니다.

대신 폭스바겐은 독일의 손에 남아 전후 시대에 서독 경제 및 사회적 회복의 상징이 되었습니다. 서독뿐만 아니라 궁극적으로 서구 세계에서 가장 잘 알려진 자동차 중 하나가 되기 전에. 결국 Ford Model T의 판매 기록을 넘어설 것입니다.

이 이야기에 대한 자세한 내용은 Timeline - World History의 YouTube 채널에서 최근 다큐멘터리를 확인하세요.