අන්තර්ගත වගුව
බර්ලිනයේ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයක් සැමරීම සඳහා Volkswagen ඇතුළත් 1939 මුද්දරයක්.ඇමරිකාවට ෆෝඩ්, ක්‍රයිස්ලර් සහ බියුක් සිටි නමුත් ඇඩොල්ෆ් හිට්ලර්ට ද තම ජාතිය පරිවර්තනය කරන මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය විය. නව යුද්ධයකට පහසුකම් සැලසීම සඳහා පළමු ලෝක යුද්ධයෙන් පසු ජර්මානු ආර්ථිකය පුනර්ජීවනය කිරීමට ඔවුන් දැරූ උත්සාහයට ඉන්ධන සපයන නාසි ජර්මනියේ පුලුල් ප්‍රතිපත්ති සහ දෘෂ්ටිවාදයේ 'මහජන මෝටර් රථයක්' නිර්මාණය කිරීමේ ආශාව රෝග ලක්ෂණයක් විය. ඉතින්, Nazi Germany People's Car – Volkswagen නිර්මාණය කළේ කෙසේද?
නව පාරවල් නමුත් කාර් නැත
ආර්ථිකය ප්‍රබෝධමත් කිරීම සඳහා නාසි ජර්මනිය විසින් හඳුන්වා දුන් ප්‍රධාන ප්‍රතිපත්තියක් වූයේ ප්‍රධාන ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘතියයි. එය autobahn නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය. හිට්ලර්ගේ ප්‍රධාන ව්‍යාපෘතිය හැකි ඉක්මනින් ගොඩ නැගීම සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල ශ්‍රම බලකායක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඉදිකිරීම් ප්‍රයත්නය බොහෝ ජර්මානුවන් විශාල වශයෙන් රැකියා කිරීමට හේතු විය.
ඔටෝබාන් බලතල දෙකම පෙන්වීමේ ව්‍යාපෘතියක් ලෙස සැලකේ. ජර්මනියේ ආර්ථිකය, එහි ශ්‍රම බලකායේ ශක්තිය, නමුත් එහි ඉදිරි චින්තනය සහ නවීන මානසිකත්වය ද වේ. එය ඇඩොල්ෆ් හිට්ලර්ගේ මනසට කෙතරම් සමීප ව්‍යාපෘතියක් ද යත්, ඔහුට මුලින් අවශ්‍ය වූයේ නව මෝටර් රථ ස්ට්‍රාසන් ඇඩොල්ෆ් හිට්ලර්ස් ලෙස හැඳින්වීමටය, එය 'ඇඩොල්ෆ් හිට්ලර්ගේ පාරවල්' ලෙස පරිවර්තනය කරයි.
කෙසේ වෙතත්, හැදුවත් ජර්මනිය, එහි නගර සහ වැඩෙන කර්මාන්තශාලා, වෙන කවරදාටත් වඩා සම්බන්ධ වී ඇති අතර, ජර්මනියේ හමුදාවේ වේගවත් චලනය සඳහා උපකල්පිත ලෙස පහසුකම් සැලසීම, පැහැදිලි දෝෂයක් විය:ඔවුන් බොහෝ දුරට ගොඩනඟා ඇති බව පෙනෙන මිනිසුන්ට වාහන හෝ රිය පැදවීම පවා නොතිබුණි. මෙය නව අවධානයක් යොමු කිරීමට සහ Kraft durch Freude හෝ 'Strength through Joy' මුලපිරීම් වල තවත් අංගයක් බවට පත් විය.
ඔටෝබාන් හි අතුගාන වක්‍ර මත මෝටර් රථයක් ගම්බද. 1932 සහ 1939 අතර ගන්නා ලදී.
රූප ණය: ආචාර්ය වුල්ෆ් ස්ට්‍රැචේ / පොදු වසම
'මහජන මෝටර් රථයක්' තැනීමේ තරඟය
ජර්මානුවන් 50 න් 1 දෙනෙකුට පමණක් හිමි විය 1930 ගණන් වන විට මෝටර් රථයක් වූ අතර එය බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම්වලට පිවිසීමට අවශ්‍ය වූ දැවැන්ත වෙළඳපොළක් විය. ජර්මානු ආර්ථිකය ප්‍රකෘතිමත් වීමට සහ වර්ධනය වීමට පටන් ගැනීමත් සමඟ ඔවුන් ජර්මනිය තුළ සහ අසල්වැසි රටවල දැරිය හැකි මෝටර් රථ ආකෘති බොහොමයක් සැලසුම් කිරීමට පටන් ගත්හ.
මෙම මුල් සැලසුම් වලින් එකක් හිට්ලර්ගේ සහ නාසි ජර්මනියේ රජයේ ඇසට හසු විය. එය හැඳින්වූයේ Volksauto ප්‍රසිද්ධ ධාවන මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවෙකු වන Ferdinand Porsche විසිනි. Porsche හිට්ලර් හොඳින් හඳුනන අතර ඔහුගේම රිය පැදවීමේ නොහැකියාව තිබියදීත්, හිට්ලර් මෝටර් රථ නිර්මාණයට සහ මෝටර් රථවලට වශී විය. එය නව Volkswagen ව්‍යාපෘතිය සඳහා යුගලනය කිරීම පැහැදිලි එකක් බවට පත් කළේය.
Porsche හි මුල් Volksauto නිර්මාණය හිට්ලර්ගේම සමහරක් සමඟ යුගල කිරීම, රාජ්‍ය මුදලින් අරමුදල් සම්පාදනය කර, සහ වර්ධනය වන නාසි රාජ්‍ය ආර්ථිකය මගින් බල ගැන්වේ - KdF-Wagen නිර්මාණය කරන ලද අතර, එය Strength through Joy මුලපිරීම අනුව නම් කරන ලදී. සුප්‍රසිද්ධ VW Beetle ට ඉතා සමීප යැයි නූතන ඇස් දකින එහි සැලසුම තවමත් මේ සඳහා පවතීදවස.
KDF-Wagen ට ස්තුතිවන්ත වන්නට පවුලක් වැව අසල දිනක් ගත කරන ආකාරය පිළිබඳ 1939 ප්‍රචාරක ඡායාරූපයක්.
පින්තූර ණය: Bundesarchiv Bild / Public Domain
'volk' සඳහා හෝ වෙනත් අරමුණක් සඳහා නිර්මාණය කර තිබේද?
කෙසේ වෙතත්, Volkswagen හෝ KdF-Wagen හි තීරණාත්මක දෝෂයක් තිබුණි. වඩා දැරිය හැකි මිලක් තිබියදීත්, සෑම ජර්මානු පවුලකටම මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමට සහ ජර්මනිය සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර්රථ සහිත රටක් වීමට හිට්ලර් විසින් නියම කරන ලද සිහිනය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට තරම් එය තවමත් දැරිය හැකි මට්ටමක නොවීය. මෙම ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා, ජර්මානු පවුල් සඳහා ඔවුන්ගේ මාසික වැටුපෙන් කොටසක් ඉතිරි කර KdF-Wagen මිලදී ගැනීම සඳහා ආයෝජනය කිරීමට ගෙවීම් සැලසුම් නිර්මාණය කරන ලදී.
KdF ප්‍රමාණය වැඩි කිරීම සඳහා දැවැන්ත කර්මාන්තශාලා ඉදිකරන ලදී. නව මෙගා කර්මාන්ත ශාලාවක් පමණක් නොව, නූතන වුල්ෆ්ස්බර්ග් නගරය බවට පත්වන “ස්ටැඩ්ට් ඩෙස් කේඩීඑෆ්-වැගන්ස්” නම් කම්කරුවන් ද නවාතැන් ගැනීමට සම්පූර්ණ නගරයක් නිර්මාණය කරමින් වැගන් නිෂ්පාදනය කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම කර්මාන්ත ශාලාව 1939 යුද්ධය ආරම්භ වන විට ඉතා සීමිත මෝටර් රථ ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සමත් වූ අතර, ඒවායින් කිසිවක් ඉතිරි කිරීමේ සැලසුම් සඳහා දහස් ගණනක් ආයෝජනය කර ඇති පුද්ගලයින්ට ලබා දුන්නේ නැත.
ඒ වෙනුවට කර්මාන්තශාලාව සහ KdF-Wagen, KdF-Wagen වැනි මූලික සැලසුම භාවිතා කරමින් Kübelwagen හෝ සුප්‍රසිද්ධ Schimmwagen වැනි වෙනත් වාහන නිර්මාණය කිරීම සඳහා යුද ආර්ථිකයකට අනුගත විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, KdF-Wagen සඳහා මුල් නිර්මාණ ක්රියාවලියේදී, නාසි නිලධාරීන් Porsche විසින් ඉල්ලා සිටියේයඑහි ඉදිරිපස සවිකර ඇති මැෂින් තුවක්කුවක බර රඳවා තබා ගැනීමට හැකි විය. Volkswagen Beetle ලෙස නවීන පාද? පශ්චාත් යුධ සමයේදී KdF-Wagen නිර්මාණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද නගරය බ්‍රිතාන්‍ය පාලනයට පවරා දෙන ලදී. බ්‍රිතාන්‍ය හමුදා නිලධාරි මේජර් අයිවන් හර්ස්ට් කම්හල වෙත ගොස් කර්මාන්ත ශාලාව කඩා බිඳ දැමීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කර ඇත්තේ එය ආර්ථික සංකේතයකට වඩා දේශපාලන සංකේතයක් ලෙස සලකනු ලැබූ බැවින් එය කඩා දැමීමට නියමිතව තිබූ බැවිනි.
කෙසේ වෙතත්, හිර්ස්ට් නගරයේ සිටියදී අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කර්මාන්ත ශාලාවට යවන ලද පැරණි KdF-Wagen රථයක නටබුන් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී. Hirst විභවය දුටු අතර මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කර බ්‍රිතාන්‍ය කොළ පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර බ්‍රිතාන්‍ය හමුදාව තුළ සැහැල්ලු ප්‍රවාහනයේ හිඟයක් හේතුවෙන් එහි කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා විභව සැලසුමක් ලෙස ජර්මනියේ බ්‍රිතාන්‍ය හමුදා රජයට එය ඉදිරිපත් කළේය.
බලන්න: එකතුකරන්නන් සහ දානපතියන්: කෝර්ටෝල්ඩ් සහෝදරයන් කවුද?පළමු වාඩිලාගෙන සිටි බ්‍රිතාන්‍ය රජයේ නිලධාරීන්ට සහ ජර්මානු තැපැල් කාර්යාලයට කාර් සිය ගණනක් ගියා. සමහර බ්‍රිතාන්‍ය නිලධාරීන්ට ඔවුන්ගේ නව මෝටර් රථ ආපසු නිවසට ගෙන යාමට පවා අවසර ලැබුණි.
ප්‍රකෘතියේ සහ නව යුගයක සංකේතය
පශ්චාත් යුධ කම්හල විසින් මෙම සංශෝධිත සැලසුම අච්චුව සපයනු ඇත. VW Beetle කම්හල ලෙස සහ ඒ අවට නගරය පිළිවෙලින් Volkswagen සහ Wolfsburg ලෙස නැවත නම් කරන ලදී. Volkswagen සමාගම බ්‍රිතාන්‍යයන් විසින් Ford සමාගමට ඉදිරිපත් කරන ලදීමෙම ව්‍යාපෘතිය සිදුවීමට නියමිත මූල්‍යමය අසාර්ථකත්වයක් ලෙස ඔවුන් දුටු බැවින් විකල්පය භාර ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය.
ඒ වෙනුවට Volkswagen ජර්මානු අතේ රැඳී සිටි අතර පශ්චාත් යුද යුගයේ බටහිර ජර්මානු ආර්ථික හා සමාජීය ප්‍රකෘතියේ සංකේතයක් බවට පත්විය. බටහිර ජර්මනියේ පමණක් නොව, අවසානයේ බටහිර ලෝකයේ වඩාත්ම හඳුනාගත හැකි මෝටර් රථවලින් එකක් වීමට පෙර. එය අවසානයේ Ford Model T හි විකුණුම් වාර්තා අභිබවා යනු ඇත.
බලන්න: 8 ප්‍රසිද්ධ ඓතිහාසික චරිත විසින් අභිප්‍රේරණ උපුටා දැක්වීම්මෙම කතාව පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා, Timeline - World History's YouTube Channel හි මෑත වාර්තා චිත්‍රපටය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න: