آمریکا فورد، کرایسلر و بیوک داشت، اما آدولف هیتلر نیز خودرویی می‌خواست که کشورش را متحول کند. تمایل به ایجاد «ماشین مردم» نشانه سیاست و ایدئولوژی گسترده‌تر آلمان نازی بود که به تلاش‌های آن‌ها برای احیای اقتصاد آلمان پس از جنگ جهانی اول به منظور تسهیل یک جنگ جدید دامن می‌زد. بنابراین، آلمان نازی چگونه اتومبیل مردمی – فولکس واگن را ایجاد کرد؟

جاده های جدید اما بدون خودرو

یکی از سیاست های کلیدی که توسط آلمان نازی برای تقویت مجدد اقتصاد معرفی شد، پروژه ساخت و ساز بزرگ بود. که منجر به ایجاد اتوبان شد. تلاش های ساخت و ساز منجر به اشتغال انبوه بسیاری از آلمانی ها به منظور ایجاد نیروی کار به اندازه کافی بزرگ برای ساخت پروژه بزرگ هیتلر در سریع ترین زمان ممکن شد. از اقتصاد آلمان، قدرت نیروی کار، و همچنین تفکر آینده و طرز فکر مدرن آن. این پروژه به قدری به ذهن آدولف هیتلر نزدیک بود که او در ابتدا می خواست بزرگراه های جدید را Straßen آدولف هیتلر ، که به عنوان "جاده های آدولف هیتلر" ترجمه می شود، بنامد.

اما با وجود ساخت آلمان، شهرها و کارخانه های در حال رشد آن، که بیش از هر زمان دیگری به هم متصل شده بودند، و همچنین به طور فرضی حرکت سریع ارتش آلمان را تسهیل می کرد، یک نقص آشکار وجود داشت:افرادی که ظاهراً برای آنها ساخته شده بودند، عمدتاً وسیله نقلیه نداشتند یا حتی رانندگی نمی کردند. این منجر به تمرکز جدید و عنصر دیگری از ابتکارات Kraft durch Freude یا "قدرت از طریق شادی" شد. حومه شهر بین سال‌های 1932 و 1939 گرفته شده است.

اعتبار تصویر: دکتر ولف استراچه / دامنه عمومی

مسابقه ساخت «ماشین مردمی»

از هر 50 آلمانی فقط 1 نفر صاحب یک خودرو در دهه 1930، و این بازار بزرگی بود که بسیاری از شرکت‌های خودروسازی می‌خواستند از آن بهره ببرند. آنها شروع به طراحی بسیاری از مدل‌های خودروی مقرون به صرفه هم در داخل آلمان و هم در کشورهای همسایه کردند، زیرا اقتصاد آلمان شروع به بهبود و رشد کرد.

یکی از این طرح‌های اولیه توجه هیتلر و دولت آلمان نازی را به خود جلب کرد. طراح معروف خودروهای مسابقه ای فردیناند پورشه آن را Volksauto نامید. پورشه برای هیتلر شناخته شده بود و علیرغم ناتوانی خود در رانندگی، هیتلر شیفته طراحی ماشین و خود ماشین ها بود. این جفت‌سازی را برای پروژه جدید فولکس واگن تبدیل به یکی از مشهودات کرد.

جفت کردن طراحی اولیه Volksauto پورشه با برخی از طراحی‌های خود هیتلر، که از پول دولتی تامین می‌شود، و توسط اقتصاد رو به رشد دولت نازی تامین می‌شود - KdF-Wagen ایجاد شد که به نام ابتکار Strength through Joy نامگذاری شد. طراحی آن، که چشمان امروزی آن را بسیار نزدیک به بیتل معروف فولکس‌واگن می‌دانند، هنوز در این مورد وجود داردروز.

یک عکس تبلیغاتی در سال 1939 از خانواده‌ای که به لطف KDF-Wagen از یک روز در کنار دریاچه لذت می‌برند.

اعتبار تصویر: Bundesarchiv Bild / دامنه عمومی

برای "Volk" یا برای هدفی متفاوت طراحی شده است؟

با این حال، فولکس واگن یا KdF-Wageن یک نقص اساسی داشت. در حالی که مقرون به صرفه تر بود، هنوز به اندازه کافی مقرون به صرفه نبود که بتوان به رویای فرضی هیتلر برای هر خانواده آلمانی مبنی بر داشتن یک ماشین و برای آلمان یک کشور کاملاً موتوردار دست یافت. به منظور دستیابی به این اهداف، برنامه های پرداختی برای خانواده های آلمانی ایجاد شد تا بخشی از حقوق ماهانه خود را برای پس انداز و خرید یک KdF-Wage سرمایه گذاری کنند.

کارخانه های عظیمی برای افزایش تعداد KdF ساخته شدند. - واگن‌ها تولید می‌شوند و یک شهر کامل ایجاد می‌شود تا نه تنها یک کارخانه بزرگ جدید بلکه کارگرانی به نام «Stadt des KdF-Wagens» را در خود جای دهد که به شهر مدرن ولفسبورگ تبدیل می‌شود. با این حال، این کارخانه تا زمان شروع جنگ در سال 1939، تنها توانست تعداد بسیار محدودی خودرو تولید کند، که هیچ یک از آنها به افرادی که هزاران دلار در برنامه های پس انداز سرمایه گذاری کرده بودند، تحویل داده نشد.

در عوض، هم کارخانه و هم کارخانه KdF-Wagen با اقتصاد جنگی سازگار شد تا وسایل نقلیه دیگری مانند Kübelwagen یا Schimmwagen معروف را با استفاده از همان طراحی پایه KdF-Wage ایجاد کند. در واقع، در مراحل اولیه طراحی KdF-Wagen، مقامات نازی از پورشه خواستنداین امکان را برای آن فراهم کرد که بتواند وزن یک مسلسل نصب شده را در جلوی خود نگه دارد...

تکامل از KdF-Wagen به Volkswagen

بنابراین، KdF-Wagen چگونه خود را پیدا کرد پایه مدرن به عنوان سوسک فولکس واگن؟ در دوره پس از جنگ، شهر ایجاد شده برای ایجاد KdF-Wagen به کنترل بریتانیا واگذار شد. افسر ارتش بریتانیا، سرگرد ایوان هیرست، از کارخانه بازدید کرد و روند برچیدن کارخانه را آغاز کرده بود، زیرا این کارخانه بیشتر یک نماد سیاسی تلقی می شد تا یک نماد اقتصادی، بنابراین قرار بود تخریب شود.

اما، زمانی که در شهر هیرست بود بقایای یک KdF-Wagen قدیمی که برای تعمیر به کارخانه فرستاده شده بود، ارائه شد. هرست پتانسیل را دید و ماشین را تعمیر کرد و به رنگ سبز بریتانیایی رنگ کرد و به دلیل کمبود حمل و نقل سبک در ارتش بریتانیا، آن را به دولت نظامی بریتانیا در آلمان به عنوان طرحی بالقوه برای کارکنانش ارائه کرد.

اولین مورد. چند صد خودرو به دست پرسنل دولت اشغالگر بریتانیا و اداره پست آلمان رفت. برخی از پرسنل بریتانیایی حتی اجازه داشتند خودروهای جدید خود را به خانه ببرند.

نماد بهبود و عصر جدید

این طرح اصلاح شده توسط کارخانه پس از جنگ بود که این الگو را ارائه می کرد. برای فولکس واگن بیتل به عنوان کارخانه و شهر اطراف آن به ترتیب خود را به عنوان فولکس واگن و ولفسبورگ تغییر نام دادند. شرکت فولکس واگن توسط انگلیسی ها به فورد پیشنهاد شد کهاز قبول این گزینه امتناع کردند زیرا آنها پروژه را به عنوان یک شکست مالی در انتظار وقوع می دیدند.

در عوض فولکس واگن در دست آلمان باقی ماند و به نمادی از بهبود اقتصادی و اجتماعی آلمان غربی در دوران پس از جنگ تبدیل شد. قبل از تبدیل شدن به یکی از شناخته شده ترین خودروها نه تنها در آلمان غربی، بلکه در نهایت در دنیای غرب. در نهایت از رکوردهای فروش فورد مدل T پیشی خواهد گرفت.

برای اطلاعات بیشتر در مورد این داستان، مطمئن شوید که مستند اخیر را در تایم لاین - کانال یوتیوب تاریخ جهانی: