ສາລະບານ
ສະແຕມປີ 1939 ທີ່ມີລົດ Volkswagen ເພື່ອເປັນການລະນຶກເຖິງງານວາງສະແດງລົດຍົນໃນ Berlin.ອາເມລິກາມີ Ford, Chrysler ແລະ Buick, ແຕ່ Adolf Hitler ຍັງຕ້ອງການລົດທີ່ຈະປ່ຽນປະເທດຊາດຂອງລາວ. ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະສ້າງ 'ລົດຂອງປະຊາຊົນ' ແມ່ນອາການຂອງນະໂຍບາຍແລະອຸດົມການທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ Nazi ເຢຍລະມັນທີ່ກໍາລັງຊຸກຍູ້ຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຂົາເພື່ອຟື້ນຟູເສດຖະກິດເຢຍລະມັນຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງຫນຶ່ງເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນສົງຄາມໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, Nazi ເຢຍລະມັນໄດ້ສ້າງລົດຂອງປະຊາຊົນ - Volkswagen ໄດ້ແນວໃດ?
ເສັ້ນທາງໃຫມ່ແຕ່ບໍ່ມີລົດ
ຫນຶ່ງໃນນະໂຍບາຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ Nazi ເຢຍລະມັນໄດ້ນໍາສະເຫນີເພື່ອຟື້ນຟູເສດຖະກິດແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ສໍາຄັນ. ທີ່ນໍາໄປສູ່ການສ້າງ autobahn ໄດ້. ຄວາມພະຍາຍາມໃນການກໍ່ສ້າງໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຈ້າງງານຈໍານວນຫລາຍຂອງຊາວເຢຍລະມັນເພື່ອສ້າງກໍາລັງແຮງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງໂຄງການໃຫຍ່ຂອງ Hitler ໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ເສດຖະກິດຂອງເຢຍລະມັນ, ກຳລັງແຮງງານຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງມີແນວຄິດມຸ່ງໄປໜ້າ ແລະ ແນວຄິດທີ່ທັນສະໄໝ. ມັນເປັນໂຄງການທີ່ໃກ້ຊິດກັບຈິດໃຈຂອງ Adolf Hitler, ໃນເບື້ອງຕົ້ນລາວຕ້ອງການໂທຫາທາງດ່ວນໃຫມ່ Straßen Adolf Hitlers , ເຊິ່ງແປວ່າ 'ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Adolf Hitler'.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສ້າງ. ເຢຍລະມັນ, ຕົວເມືອງແລະໂຮງງານຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຄີຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສົມມຸດຕິຖານສະດວກສະບາຍການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງວ່ອງໄວຂອງກອງທັບເຢຍລະມັນ, ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຈະແຈ້ງ:ຄົນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເຂົາເຈົ້າສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຫຼືແມ້ກະທັ້ງຂັບລົດ. ອັນນີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ຈຸດສຳຄັນໃໝ່ ແລະອີກອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງຂໍ້ລິເລີ່ມ Kraft durch Freude ຫຼື 'Strength through Joy'.
ລົດຍົນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໂຄ້ງຂອງ Autobahn ທີ່ມີທັດສະນະຂອງ ຊົນນະບົດ. ຖ່າຍໃນລະຫວ່າງປີ 1932 ແລະ 1939.
ເຄຣດິດຮູບພາບ: Dr. Wolf Strache / Public Domain
ການແຂ່ງຂັນສ້າງ 'ລົດຄົນ'
ມີພຽງ 1 ໃນ 50 ເຍຍລະມັນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ ລົດໃນປີ 1930, ແລະມັນເປັນຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບໍລິສັດລົດຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ. ພວກເຂົາເລີ່ມອອກແບບລົດຍົນທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງຫຼາຍລຸ້ນທັງໃນເຢຍລະມັນ ແລະປະເທດເພື່ອນບ້ານ ຍ້ອນວ່າເສດຖະກິດເຢຍລະມັນເລີ່ມຟື້ນຕົວ ແລະເຕີບໂຕ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Volksauto ໂດຍຜູ້ອອກແບບລົດແຂ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງ Ferdinand Porsche. Porsche ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຂອງ Hitler, ແລະເຖິງວ່າຈະມີຄວາມບໍ່ສາມາດຂັບລົດຂອງຕົນເອງໄດ້, Hitler ໄດ້ fascinated ກັບການອອກແບບລົດແລະລົດຂອງຕົນເອງ. ມັນເຮັດໃຫ້ການຈັບຄູ່ເປັນໂຄງການທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບໂຄງການ Volkswagen ໃຫມ່.
ເບິ່ງ_ນຳ: ສະພາສູງ ແລະສະພານິຍົມໄດ້ມີບົດບາດອັນໃດຢູ່ໃນສາທາລະນະລັດໂຣມັນ?ການຈັບຄູ່ການອອກແບບ Volksauto ຕົ້ນຂອງ Porsche ກັບບາງສ່ວນຂອງ Hitler ຂອງຕົນເອງ, ໄດ້ຮັບທຶນຈາກເງິນຂອງລັດ, ແລະຂັບເຄື່ອນໂດຍເສດຖະກິດຂອງລັດ Nazi ການຂະຫຍາຍຕົວ - KdF-Wagen ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ຕັ້ງຊື່ຕາມຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍຜ່ານການລິເລີ່ມ Joy. ການອອກແບບຂອງມັນ, ເຊິ່ງຕາທີ່ທັນສະໄຫມຈະເຫັນວ່າມີຄວາມໃກ້ຊິດກັບ VW Beetle ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຍັງມີຢູ່ມື້.
ຮູບພາບການເຜີຍແຜ່ປີ 1939 ຂອງຄອບຄົວທີ່ມ່ວນຊື່ນໃນມື້ອອກນອກທະເລສາບ ຂອບໃຈ KDF-Wagen.
ເຄຣດິດຮູບພາບ: Bundesarchiv Bild / ສາທາລະນະ
ຖືກອອກແບບສໍາລັບ 'volk' ຫຼືສໍາລັບຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Volkswagen ຫຼື KdF-Wagen ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສໍາຄັນ. ໃນຂະນະທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ມັນຍັງບໍ່ມີລາຄາພໍທີ່ຈະສາມາດບັນລຸຄວາມຝັນທີ່ Hitler ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໂດຍ Hitler ສໍາລັບທຸກໆຄອບຄົວຂອງເຢຍລະມັນທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງລົດຍົນແລະສໍາລັບເຢຍລະມັນເປັນປະເທດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຕັມຮູບແບບ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້, ແຜນການຊໍາລະເງິນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບຄອບຄົວເຍຍລະມັນທີ່ຈະລົງທຶນບາງເງິນເດືອນຂອງພວກເຂົາເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດແລະຊື້ KdF-Wagen.
ໂຮງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອເພີ່ມຈໍານວນ KdF. -Wagens ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ມີຕົວເມືອງທັງຫມົດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຮງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫມ່, ແຕ່ຍັງຄົນງານທີ່ເອີ້ນວ່າ "Stadt des KdF-Wagens" ທີ່ຈະກາຍເປັນເມືອງທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ Wolfsburg. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂຮງງານນີ້ພຽງແຕ່ສາມາດຜະລິດລົດຈໍານວນຈໍາກັດຫຼາຍໂດຍສົງຄາມເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1939, ບໍ່ມີອັນໃດຖືກສົ່ງໃຫ້ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍພັນຄົນເຂົ້າໃນແຜນການປະຢັດ.
ແທນທັງໂຮງງານ ແລະ KdF-Wagen ຖືກປັບຕົວເຂົ້າກັບເສດຖະກິດສົງຄາມເພື່ອສ້າງຍານພາຫະນະອື່ນໆເຊັ່ນ Kübelwagen ຫຼື Schimmwagen ທີ່ມີຊື່ສຽງໂດຍໃຊ້ການອອກແບບພື້ນຖານດຽວກັນກັບ KdF-Wagen. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຂະບວນການອອກແບບຕົ້ນສໍາລັບ KdF-Wagen, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ Nazi ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Porscheເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບມັນສາມາດຖືນ້ໍາຫນັກຂອງປືນກົນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງມັນ…
ວິວັດທະນາການຈາກ KdF-Wagen ໄປຫາ Volkswagen
ດັ່ງນັ້ນ, KdF-Wagen ພົບເຫັນມັນແນວໃດ? ຕີນທີ່ທັນສະໄຫມເປັນ Volkswagen Beetle? ໃນໄລຍະຫຼັງສົງຄາມ, ເມືອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສ້າງ KdF-Wagen ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ແກ່ການຄວບຄຸມຂອງອັງກິດ. ນາຍພົນ Ivan Hirst ນາຍທະຫານອັງກິດ ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານດັ່ງກ່າວ ແລະ ໄດ້ເລີ່ມຂະບວນການຮື້ຖອນໂຮງງານ ເພາະວ່າມັນໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນສັນຍາລັກທາງດ້ານການເມືອງຫຼາຍກ່ວາທາງເສດຖະກິດ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈະຖືກທໍາລາຍຖິ້ມ.
ເບິ່ງ_ນຳ: 10 ຂໍ້ເທັດຈິງກ່ຽວກັບ Mark Antonyຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນເມືອງ Hirst. ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍຊາກຂອງ KdF-Wagen ເກົ່າທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາໂຮງງານເພື່ອສ້ອມແປງ. Hirst ເຫັນທ່າແຮງ ແລະໃຫ້ລົດສ້ອມແປງ ແລະທາສີເປັນສີຂຽວຂອງອັງກິດ ແລະສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານທະຫານອັງກິດໃນເຢຍລະມັນ ເປັນການອອກແບບທີ່ມີທ່າແຮງສໍາລັບພະນັກງານຂອງຕົນ ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນການຂົນສົ່ງເບົາພາຍໃນກອງທັບອັງກິດ.
ທຳອິດ ລົດສອງສາມຮ້ອຍຄັນໄດ້ໄປຫາບຸກຄະລາກອນຈາກລັດຖະບານອັງກິດທີ່ຍຶດຄອງ, ແລະໄປຫາຫ້ອງການໄປສະນີເຢຍລະມັນ. ບຸກຄະລາກອນອັງກິດບາງຄົນກໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາລົດໃໝ່ຂອງເຂົາເຈົ້າກັບບ້ານ.
ສັນຍາລັກແຫ່ງການຟື້ນຕົວ ແລະຍຸກໃໝ່
ມັນແມ່ນການອອກແບບທີ່ປັບປຸງໃໝ່ໂດຍໂຮງງານຫຼັງສົງຄາມທີ່ຈະໃຫ້ແມ່ແບບ. ສໍາລັບ VW Beetle ເປັນໂຮງງານແລະເມືອງທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບມັນ rebranded ຕົນເອງເປັນ Volkswagen ແລະ Wolfsburg ຕາມລໍາດັບ. ບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ຖືກສະເຫນີໂດຍອັງກິດກັບ Ford, ຜູ້ທີ່ປະຕິເສດທີ່ຈະເອົາທາງເລືອກດັ່ງກ່າວຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຫັນວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງດ້ານການເງິນທີ່ລໍຖ້າເກີດຂຶ້ນ.
ແທນທີ່ Volkswagen ຍັງຄົງຢູ່ໃນມືຂອງເຢຍລະມັນ, ແລະໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງການຟື້ນຟູເສດຖະກິດແລະສັງຄົມຂອງເຢຍລະມັນຕາເວັນຕົກໃນຍຸກຫລັງສົງຄາມ. ກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ຮັບຮູ້ຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເຢຍລະມັນຕາເວັນຕົກ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດໂລກຕາເວັນຕົກ. ໃນທີ່ສຸດມັນຈະລື່ນກາຍສະຖິຕິການຂາຍຂອງ Ford Model T.
ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ຢ່າລືມກວດເບິ່ງສາລະຄະດີຫຼ້າສຸດໃນທາມລາຍ – ຊ່ອງ YouTube ຂອງປະຫວັດສາດໂລກ: