В Америке были Ford, Chrysler и Buick, но Адольф Гитлер также хотел создать автомобиль, который изменит его нацию. Желание создать "народный автомобиль" было симптомом более широкой политики и идеологии нацистской Германии, которая подпитывала их попытки возродить немецкую экономику после Первой мировой войны, чтобы развязать новую войну. Итак, как нацистская Германия создала народный автомобиль - Volkswagen?

Новые дороги, но без машин

Одной из ключевых мер, принятых нацистской Германией для оживления экономики, был крупный строительный проект, который привел к созданию автобана. Строительные работы привели к массовому трудоустройству многих немцев, чтобы создать достаточно большое количество рабочей силы для скорейшего осуществления крупного проекта Гитлера.

Автобан рассматривался как проект, призванный продемонстрировать мощь экономики Германии, силу ее рабочей силы, а также ее дальновидность и современный образ мышления. Этот проект был настолько близок уму Адольфа Гитлера, что первоначально он хотел назвать новые автобаны "автобанами". Straßen Adolf Hitlers что переводится как "дороги Адольфа Гитлера".

Однако, несмотря на то, что они сделали Германию, ее города и растущие заводы, более связанными, чем когда-либо, а также гипотетически способствовали быстрому передвижению немецкой армии, был очевидный недостаток: люди, для которых они, казалось бы, были созданы, в основном не имели транспортных средств или даже не водили их. Это привело к новому фокусу и другому элементу Kraft durch Freude или инициативы "Сила через радость".

Автомобиль на крутых поворотах автобана с видом на сельскую местность. Снято между 1932 и 1939 годами.

Image Credit: Dr. Wolf Strache / Public Domain

Гонка за создание "народного автомобиля

К 1930-м годам только каждый 50-й житель Германии имел автомобиль, и это был огромный рынок, который хотели освоить многие автомобильные компании. Они начали разрабатывать множество доступных моделей автомобилей как в самой Германии, так и в соседних странах по мере восстановления и роста немецкой экономики.

Один из этих ранних проектов привлек внимание Гитлера и правительства нацистской Германии. Он назывался Volksauto Порше был хорошо знаком с Гитлером, и, несмотря на неумение водить машину, Гитлер был очарован дизайном автомобилей и самими автомобилями. Это сделало пару очевидной для нового проекта Volkswagen.

Сопряжение Porsche с ранними Volksauto Дизайн, разработанный некоторыми из гитлеровцев, финансируемый из государственных средств и приводимый в движение растущей экономикой нацистского государства, был создан KdF-Wagen, названный в честь инициативы "Сила через радость". Его дизайн, который современный взгляд увидел бы как очень близкий к знаменитому VW Beetle, существует и по сей день.

Рекламная фотография 1939 года, на которой изображена семья, наслаждающаяся днем на берегу озера благодаря KDF-Wagen.

Image Credit: Bundesarchiv Bild / Public Domain

Создан для "народа" или для другой цели?

Однако Volkswagen или KdF-Wagen имел существенный недостаток. Несмотря на то, что он был более доступным, он все еще не был достаточно доступным, чтобы достичь мечты Гитлера о том, чтобы каждая немецкая семья имела автомобиль и чтобы Германия была полностью моторизованной страной. Для достижения этих целей были созданы планы платежей для немецких семей, в которые они вкладывали часть своей ежемесячной зарплаты для того, чтобынакопить денег и купить KdF-Wagen.

Для увеличения количества выпускаемых KdF-Wagens были построены огромные заводы, а для размещения не только нового мегазавода, но и рабочих был создан целый город под названием "Stadt des KdF-Wagens", который стал современным Вольфсбургом. Однако к началу войны в 1939 году этот завод смог выпустить лишь очень ограниченное количество автомобилей, ни один из которых не был доставлен в страну.люди, вложившие тысячи в накопительные планы.

Вместо этого и завод, и KdF-Wagen были адаптированы к условиям военной экономики для создания других автомобилей, таких как Kübelwagen или знаменитый Schimmwagen, используя ту же базовую конструкцию, что и KdF-Wagen. На самом деле, в начале процесса проектирования KdF-Wagen нацистские чиновники потребовали от Porsche сделать так, чтобы он мог выдержать вес установленного пулемета на передней части...

Эволюция от KdF-Wagen к Volkswagen

Итак, как же KdF-Wagen обрел свое современное воплощение в виде Volkswagen Beetle? В послевоенный период город, созданный для производства KdF-Wagen, был передан под британский контроль. Офицер британской армии майор Иван Херст посетил завод и начал процесс демонтажа завода, так как он считался больше политическим символом, чем экономическим, поэтому подлежал сносу.

Однако во время пребывания в городе Херсту были представлены останки старого KdF-Wagen, который был отправлен на завод для ремонта. Херст увидел потенциал, отремонтировал автомобиль, покрасил его в британский зеленый цвет и представил его британскому военному правительству в Германии в качестве потенциального проекта для своего штаба в связи с нехваткой легкого транспорта в британской армии.

Первые несколько сотен машин получили сотрудники оккупационного британского правительства и немецкого почтового ведомства. Некоторым британским сотрудникам даже разрешили забрать свои новые машины домой.

Символ восстановления и новой эры

Именно этот пересмотренный дизайн послевоенного завода послужил образцом для VW Beetle, а сам завод и город вокруг него были переименованы в Volkswagen и Wolfsburg соответственно. Компания Volkswagen была предложена британцами компании Ford, которая отказалась от этого варианта, так как рассматривала проект как финансовый провал, ожидающий своего часа.

Вместо этого Volkswagen остался в руках Германии и стал символом экономического и социального восстановления Западной Германии в послевоенное время, а затем стал одним из самых узнаваемых автомобилей не только в Западной Германии, но и во всем западном мире. В конечном итоге он превзошел рекорды продаж Ford Model T.

Чтобы узнать больше об этой истории, обязательно посмотрите недавний документальный фильм на YouTube-канале Timeline - World History: