Amerikada Ford, Chrysler və Buick var idi, lakin Adolf Hitler də onun millətini dəyişdirəcək bir avtomobil istəyirdi. “Xalq avtomobili” yaratmaq istəyi Nasist Almaniyasının Birinci Dünya Müharibəsindən sonra yeni müharibəyə şərait yaratmaq üçün Almaniya iqtisadiyyatını canlandırmaq cəhdlərini gücləndirən daha geniş siyasət və ideologiyasının simptomu idi. Beləliklə, nasist Almaniyası Xalq Avtomobili - Volkswagen-i necə yaratdı?

Yeni yollar, lakin avtomobillər yoxdur

Nasist Almaniyasının iqtisadiyyatı canlandırmaq üçün tətbiq etdiyi əsas siyasətlərdən biri böyük tikinti layihəsi idi. bu, avtobanının yaranmasına səbəb oldu. Tikinti səyləri, Hitlerin əsas layihəsini mümkün qədər tez qurmaq üçün kifayət qədər böyük işçi qüvvəsi yaratmaq üçün bir çox almanların kütləvi məşğulluğuna gətirib çıxardı.

Avtoban həm gücünü nümayiş etdirmək üçün bir layihə olaraq görüldü. Almaniyanın iqtisadiyyatı, onun işçi qüvvəsinin gücü, eyni zamanda onun irəli düşüncəsi və müasir düşüncə tərzi. Bu, Adolf Hitlerin ağlına o qədər yaxın bir layihə idi ki, o, əvvəlcə yeni avtomobil yollarını Straßen Adolf Hitlers adlandırmaq istəyirdi ki, bu da "Adolf Hitlerin yolları" kimi tərcümə olunur.

Lakin, edilməsinə baxmayaraq Almaniya, onun şəhərləri və böyüyən fabrikləri, həmişəkindən daha çox bağlı, eləcə də Almaniya ordusunun sürətli hərəkətini hipotetik şəkildə asanlaşdıran açıq bir qüsur var idi:onlar üçün tikildikləri insanların əksəriyyətinin avtomobilləri və hətta sürmələri yox idi. Bu, yeni diqqət mərkəzinə və Kraft durch Freude və ya "Sevinc vasitəsilə güc" təşəbbüslərinin başqa bir elementinə səbəb oldu.

Avtobanın geniş döngələrində avtomobil. kənd. 1932-1939-cu illər arasında çəkilib.

Şəkil krediti: Dr. Wolf Strache / Public Domain

“Xalq Avtomobili” yaratmaq yarışı

50 Almandan yalnız 1-i 1930-cu illərdə avtomobil idi və bir çox avtomobil şirkətinin daxil olmaq istədiyi böyük bir bazar idi. Onlar həm Almaniya daxilində, həm də qonşu ölkələrdə çoxlu münasib qiymətə avtomobil modelləri hazırlamağa başladılar, çünki Almaniya iqtisadiyyatı bərpa olunmağa və böyüməyə başladı.

Bu ilk dizaynlardan biri Hitlerin və Nasist Almaniyası hökumətinin diqqətini çəkdi. O, məşhur yarış avtomobili dizayneri Ferdinand Porşe tərəfindən Volksauto adlandırılmışdır. Porsche Hitlerə yaxşı tanış idi və avtomobil idarə edə bilməməsinə baxmayaraq, Hitleri avtomobil dizaynı və avtomobillərin özləri valeh edirdi. Bu, yeni Volkswagen layihəsi üçün cütləşməni aşkar etdi.

Porsche-nin ilkin Volksauto dizaynını Hitlerin bəziləri ilə birləşdirmək, dövlət pulu ilə maliyyələşdirilən və böyüyən Nasist dövlətinin iqtisadiyyatı tərəfindən dəstəklənir – KdF-Wagen, Sevinc vasitəsilə Güc təşəbbüsünün şərəfinə yaradılmışdır. Müasir gözlərin məşhur VW Beetle-ə çox yaxın olduğunu düşündüyü dizaynı hələ də buna uyğundurgün.

KDF-Wagen sayəsində göl kənarında bir gün keçirən ailənin 1939-cu il reklam şəkli.

Şəkil krediti: Bundesarchiv Bild / Public Domain

"Volk" üçün və ya başqa məqsəd üçün nəzərdə tutulmuşdur?

Lakin Volkswagen və ya KdF-Wagenin mühüm qüsuru var idi. Daha münasib olsa da, Hitlerin hər bir alman ailəsinin avtomobil sahibi olması və Almaniyanın tam motorlu bir ölkə olması üçün nəzərdə tutduğu xəyalına çatmaq hələ də o qədər də münasib deyildi. Bu məqsədlərə çatmaq üçün alman ailələrinin KdF-Wagen toplamaq və almaq üçün aylıq maaşlarının bir hissəsini investisiya etmələri üçün ödəniş planları yaradıldı.

KdF-lərin sayını artırmaq üçün nəhəng fabriklər tikildi. -Vagenlər istehsal olunur, təkcə yeni meqafabriki deyil, həm də müasir Wolfsburg şəhərinə çevriləcək “Stadt des KdF-Wagens” adlı işçiləri yerləşdirmək üçün bütöv bir şəhər yaradılır. Ancaq 1939-cu ildə başlayan müharibə zamanı bu fabrik yalnız çox məhdud sayda avtomobil istehsal edə bildi, heç biri qənaət planlarına minlərlə sərmayə qoymuş insanlara çatdırılmadı.

Əvəzində həm zavod, həm də KdF-Wagen, KdF-Wagen ilə eyni əsas dizayndan istifadə edərək Kübelwagen və ya məşhur Schimmwagen kimi digər nəqliyyat vasitələri yaratmaq üçün müharibə iqtisadiyyatına uyğunlaşdırılmışdır. Əslində, KdF-Wagen üçün ilk dizayn prosesində nasist rəsmiləri Porsche-dən tələb edirdiləronun ön tərəfində quraşdırılmış pulemyotun ağırlığını saxlaya bilməsini mümkün etdi...

KdF-Wagenden Volkswagen-ə təkamül

Beləliklə, KdF-Wagen özünü necə tapdı? Volkswagen Beetle kimi müasir baza? Müharibədən sonrakı dövrdə KdF-Wageni yaratmaq üçün yaradılan şəhər İngiltərənin nəzarətinə verildi. Britaniya ordusunun zabiti mayor İvan Hirst fabrikə baş çəkdi və fabrikin sökülməsi prosesinə başladı, çünki o, iqtisadi simvoldan daha çox siyasi simvol hesab edildiyi üçün sökülməli idi.

Lakin Hirst şəhərdə olarkən təmir üçün fabrikə göndərilmiş köhnə KdF-Wagenin qalıqları təqdim edildi. Hirst potensial gördü və avtomobili təmir etdi və İngilis yaşıl rənginə boyadı və Britaniya Ordusunda yüngül nəqliyyat çatışmazlığı səbəbindən onu Almaniyadakı Britaniya hərbi hökumətinə öz heyəti üçün potensial dizayn kimi təqdim etdi.

Birincisi. bir neçə yüz avtomobil işğalçı Britaniya hökumətinin əməkdaşlarına və Alman Poçt İdarəsinə getdi. Bəzi britaniyalı işçilərə hətta öz yeni avtomobillərini evlərinə aparmağa icazə verildi.

Bərpa və yeni dövrün simvolu

Məhz müharibədən sonrakı fabrik tərəfindən yenidən işlənmiş dizayn şablonu təqdim edəcəkdi. VW Beetle üçün fabrik və onun ətrafındakı şəhər müvafiq olaraq Volkswagen və Wolfsburg kimi rebrendinq etdi. Volkswagen şirkəti İngilislər tərəfindən Forda təklif edildiLayihəni baş verməsini gözləyən maliyyə uğursuzluğu kimi gördükləri üçün variantı götürməkdən imtina etdilər.

Əvəzində Volkswagen Almaniyanın əlində qaldı və müharibədən sonrakı dövrdə Qərbi Almaniyanın iqtisadi və sosial bərpasının simvoluna çevrildi. yalnız Qərbi Almaniyada deyil, nəhayət Qərb Dünyasında ən tanınan avtomobillərdən birinə çevrilməmişdən əvvəl. O, nəhayət, Ford Model T-nin satış rekordlarını üstələyəcək.

Bu hekayə haqqında daha çox məlumat üçün Timeline-da son sənədli filmə baxın – World History-nin YouTube Kanalı: