1941-ci ilin sentyabrında Avropanın şimal-qərbində səmada yeni forma görünməyə başladı. O vaxta qədər RAF-ın qırıcı pilotlarının əsas rəqibi Messerschmitt Bf109 olsa da, indi radial mühərrik, kvadrat qanadlı maşın ilə atışmalar haqqında məlumatlar gəlirdi.

Bu, tutulan Curtis Hawk 75 və ya Fransız deyildi. Bloch 151 Luftwaffe xidmətinə dayanma yeri kimi daxil oldu, lakin Alman Hərbi Hava Qüvvələrinin ən son yeni qırıcısı: Focke Wulf Fw190.

"Qəssab quşu"

Yeni qurulmuş versiya 90-cı və 2000-ci illərdə Flug Werk tərəfindən hazırlanmış Fw190A - bu xüsusi nümunə 2007-ci ildə Duxfordda çəkilib, lakin o vaxtdan Almaniyaya gedib. Şəkil krediti: Andrew Critchell – Aviationphoto.co.uk.

Böcək və sürünən ovlarını dirəyə vurmaq və saxlamaq meyli ilə tanınan Vurger və ya Shrike adlı 'Qəssab quşunun' şərəfinə adlandırılıb. tikanlarda yeni maşın çevik, lakin nisbətən zərif Bf109 ilə müqayisədə güclü küçə döyüşçüsü idi.

Təyyarə dörd 20 mm-lik top və iki 7,9 mm ağır pulemyotla ağır çəkidə zərbə vurdu, eyni zamanda üstün yuvarlanma sürəti yüksək idi. yüksək sürət, əla qalxma, dalış və sürətlənmə xüsusiyyətləri qırıcının təsirli performansını üstələyirdi.

1941-ci ilin payızı 1942-ci ilin yazı və yayına çevrildiyindən, "Qəssab quşu" öz adını doğrultdu. Birtərəfli döyüşlər Fw190-ların üstünlüyü əfsanəsini möhkəmləndirməyə başladı.Döyüşçü Komandanlığının ağılları. Fevral ayında Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kapital gəmiləri, Scharnhorst və Gneisenau, ağır Luftwaffe qırıcı örtüyü altında Kanaldan demək olar ki, xəsarət almadan üzüblər.

Əlavə bir misal olaraq, iyunun əvvəlində iki gün ərzində Luftwaffe qırıcısının Fw190-ları. Wing 26 (Jagdgeschwader  26 və ya qısaca JG26) on beş RAF Spitfire V-ni itkisiz vurdu.

Avqustda Yubiley əməliyyatı, taleyüklü Dieppe amfibiya əməliyyatı, qırx səkkiz Spitfire eskadrilyasını gördü – əksəriyyəti Spitfire ilə təchiz edilib. Vbs və Vcs – JG2 və JG26-nın Fw190A-larına qarşı yığılmışdır. Nəticədə çıxan döyüşlərdə 23 Luftwaffe ilə müqayisədə 90 RAF döyüşçüsü itirildi.

Spitfire V

Hazırda əsas RAF qırıcısı Spitfire V idi. Bf109F-nin yüksək hündürlükdə performansı Spitfire MkII və MkIII-dən üstün idi, sonuncu marka hələ də işlənməkdədir, bu variant daha sonra Spitfire-ın ən çox istehsal olunan markası oldu və nəticədə istehsalı 6,787 hava çərçivəsi təşkil etdi.

Əsas. təkmilləşdirmə Rolls Royce Merlin 45 mühərriki şəklində gəldi. Bu, əsasən Spitfire MkIII-nin Merlin XX-i idi və aşağı səviyyəli üfleyici silindi. Bu, təyyarənin yüksək hündürlükdə daha yaxşı performans göstərməsini təmin etdi, burada o, Bf109F-ni daha bərabər şərtlərlə qəbul edə bilərdi.

Lakin Fw190A performansında addım-addım dəyişiklik idi. Nə vaxttam işlək vəziyyətdə olan Fw190A-3 pilotun naviqasiya xətasından sonra Uelsin RAF Pembrey hava limanına endi, təyyarəni taktiki sınaqlara göndərmək üçün heç bir vaxt itirilmədi.

Alman Focke-Wulf Fw 190 A- 3 of 11./JG 2, RAF Pembrey-də Uelsdə, pilot 1942-ci ilin iyununda səhvən Böyük Britaniyaya endikdən sonra.

Fw190A daha yüksək keyfiyyətə malik idi...

Sonrakı hesabat, nəşr olundu 1942-ci ilin avqustunda az rahatlıq verdi. Bir misranın bir performansı baxımından Fw190A-nın dalış, dırmaşma və yuvarlanma sürətində Spitfire Mk V-dən əhəmiyyətli dərəcədə üstün olduğu və ən əsası, Alman qırıcısının bütün hündürlüklərdə 25-35 mil / saat arasında daha sürətli olduğu müəyyən edildi.

Fw190 bütün uçuş şərtlərində daha yaxşı sürətlənməyə malik olduğu aşkar edilmişdir. O, dalışda, xüsusən ilkin mərhələlərdə Spitfire-ı rahatlıqla tərk edə bilər və əgər növbə ilə dönərsə, Spitfire-ın uğurla təqib etməsi demək olar ki, qeyri-mümkün olan əks dalış növbəsinə keçə bilər.

İçində. Spitfire ilə döyüş hələ də daha sıxlaşa bilərdi, lakin sürət, dalış və yuvarlanma diferensialının dərəcəsi o demək idi ki, Luftwaffe pilotları nə vaxt və harada döyüşmək istədiklərini diktə edə və istədikləri zaman döyüşü dayandıra bildilər.

Məsələ o qədər pisləşdi ki, RAF-ın ən çox bal toplayan qırıcı pilotu, Hava Vitse Marşall Ceyms Edqar 'Johnnie' Johnson CB, CBE, DSO və Two Bars, DFC və Bar etiraf etməyə məcbur oldu,

“Biz bunu geri çevirə bilərdik, amma sizbütün günü dönə bilmədi. 190-cı illərin sayı artdıqca, nüfuzlarımızın dərinliyi də azaldı. Bizi sahilə qaytardılar.”

Qanad komandiri Ceyms E 'conni' Conson Bazenville açılış meydançasında, Normandiya, 31 iyul 1944-cü ildə ev heyvanı Labrador ilə. Conni RAF-ın şimal-qərbi Avropada uçan ən çox bal toplayan qırıcı pilotu idi.

...lakin Müttəfiqlərin sayı onların tərəfində idi

Bununla belə, Fw190As fərdi səviyyədə uğur qazandı. Əsasən müdafiə döyüşü Luftwaffe indi döyüşürdü. Kanal cəbhəsində, təyyarələrin performansındakı istənilən keyfiyyət üstünlüyü artıq yayda başlayan Rusiya işğalı üçün istifadə edilmiş qırıcı birliklərin kütləsinin - şərqə - geri çəkilməsi ilə kompensasiya edilmişdi.

Var idi. indi yalnız JG2 və JG26-nın altı Qruppeninə Fransa və Aşağı Ölkələri əhatə edən bütün qərb işğal zonasında artan RAF (və daha sonra USAAF) hücumları ilə mübarizə aparmaq tapşırılıb.

Döyüşdə Alman maşını şərtləri diktə edə bilərdi. , xüsusilə ilkin nişanlanma zamanı və sonradan ayrılma zamanı; lakin bir dəfə it döyüşündə Spitfire-ın üstün dönmə dairəsi onun özünü saxlaya bilməsi demək idi.

Lojistik problemlər

Nəhayət, Luftwaffe üçün Fw190-ların döyüş təyyarəsi kimi uğuru əngəllədi. nəticələrinə təsir edə bilməyən çox sayda faktormüharibə.

Bunlar hücuma çox həssas olan xarici və sintetik neft tədarükünə güvənməklə yanaşı, rəhbərlik, logistika və taktika məsələləri idi. Bu zəiflik nəhayət ABŞ-ın strateji bombardman qüvvələri tərəfindən tam istifadə edildi.

Bundan əlavə, daha çox sənaye və logistika imkanları ilə dəstəklənən Müttəfiq qüvvələrin sayının böyük çəkisi Luftwaffe-nin sadəcə məğlub olması demək idi. .

Yadında olduğu müddətdə hərbi aviasiya tarixinə həvəsi olan Endryu 2000-ci ildə Flypast jurnalında ilk şəkli dərc olunandan bəri həm Böyük Britaniyada, həm də Avropada aviasiya jurnallarına çoxsaylı məqalələr və fotoşəkillər təqdim etmişdir. Vəhşi bir məqalə ideyasının nəticəsi olan A Tale of Ten Spitfire Andrew'un 12 sentyabr 2018-ci ildə Qələm və Qılınc tərəfindən nəşr edilmiş ilk kitabıdır

İstifadələr

Sarkar, Dilip (2014 ) Spitfire Ace of Aces: The Wartime Story of Johnnie Johnson , Amberley Publishing, Stroud, p89.

Seçilmiş şəkil krediti: Supermarine Spitfire Vc AR501, 1942-ci ildən 1944-cü ilə qədər Çexiya qanadının 310 və 312-ci eskadronu ilə işğal olunmuş əraziyə uçan müşayiət missiyaları ilə xidmət etmişdir. təyyarə müharibədən sağ çıxdı və indi The Shuttleworth Collection ilə uçur. Andrew Critchell – Aviationphoto.co.uk